Gruscykler: Vælger du din gravelcykel blandt de mange modeller, er der stor sandsynlighed for, at du får de rigtige dæk: Generalister på allroundcykler, specialiserede udgaver af cykler, der er mere skræddersyede til et specifikt formål. Vi har opsummeret alt, hvad du behøver at vide om grusdæk her.
Gruscyklen er formentlig den første type cykel, der udviklede sig efter den udbredte introduktion af skivebremser. Der er praktisk talt ingen modeller med fælgbremser; der er ingen begrænsninger på dækvolumen fra denne side. Og fælgdiameteren bestemmes ikke længere af bremsemuffens position, hvilket giver producenterne endnu mere frihed – kun gaffel og bagende skal være rigtigt.
Farverig mangfoldighed
Intet definerer genren stærkere end denne frihed, fordi den skaber en farverig variation af typer og koncepter, lige fra den allround racermaskine til MTB hardtail med affjedret gaffel og racerstyr - 32 mm glatte dæk på ét, groft slidbane 2.x Zöller på den anden side. Selvfølgelig er de fleste nuværende gruscykler et sted midt imellem, hvad angår koncept og dæk. Ideelt set går begge dele sammen; Under alle omstændigheder bør du, inden du træffer en købsbeslutning, tænke grundigt over, hvilken slags ruter du sigter efter med din gruscykel, og om dækkene monteret på den ønskede cykel er egnede til dette.
Så hvilket dæk er bedst til hvilket formål? I modsætning til racercyklen, hvor man stort set kun kan vælge mellem forskellige dækmærker og bredder på 23 til 28 mm, byder gruscyklen på tre justeringsskruer: dækbredde eller volumen, profil og hjulstørrelse – selvom alt selvfølgelig på en eller anden måde hænger sammen. Og du kan også skelne mellem tubeless og tubetype dæk.
Rullemodstand eller komfort?
Lad os starte med bredden: Dette har været et varmt emne, siden man fandt ud af, at brede dæk kan give mindre rullemodstand end smalle – men kun inden for visse grænser, nemlig med samme lufttryk. Så har et bredere dæk selvfølgelig ikke længere nogen komfortfordel; med samme lufttryk er det sværere end et smalt dæk. Dette giver dog kun et lille spillerum ved udskrivning - hvis det er for lille, øges modtageligheden for defekter på grund af nedbrud. Tager du derimod for eksempel en 35'er, har du valget mellem høj komfort og godt greb ved tryk på omkring 3 bar - fx ved kørsel på naturlige stier og terræn - og jævn kørsel ved 5 bar til ture på asfalt, hvor dæmpningen kan være noget lavere .
Med G-One Allround har Schwalbe et dæk, der tilbyder netop disse muligheder. Ikke underligt, at den er monteret på adskillige gruscykler i en bredde på 35 eller 40 mm: profilens mange små "nubber" har på den ene side nok greb til løst underlag og glatte passager, og på den anden side er de så tætte, at de næsten er som en sko på en glat overflade glatte dæk arbejde. Begge egenskaber er særligt bemærkelsesværdige, når du udnytter lufttryksområdet på 3 til 5 bar.
Ideel allrounder
Selvfølgelig er der også dæk som dette fra andre leverandører - WTB tager en lignende tilgang med Riddler, Donnelly med X'Plor MSO. Med Panaracer Gravelking er en tæt profileret slidbane kombineret med mere åbent placerede skulderører; med lavere tryk har dækket et bedre vejgreb. Sådanne profiler er ideelle til gruscykler, der bruges som allrounder på asfalt og terræn uden behov for at skifte dæk eller hjul.
Hvis cyklen primært bruges off-road eller på ture med bagage, bør dækvolumen først stige. Dette gør dækket mere absorberende og mere behageligt og giver flere reserver, når man går over sten og rødder med reduceret tryk. Ekstremt grebsprofil, som det kendes fra MTB-dæk, er normalt ikke nødvendig. Men fra en dækbredde på senest to tommer er der noget andet: at skifte fra 28-tommer fælge til 650B-versioner. Den ydre diameter af en sådan rand er omkring 4 cm mindre; med samme rulleomkreds kan dækvolumen være tilsvarende større. Køreegenskaber og køreegenskaber påvirkes mindre som følge heraf.
I princippet kan 650B hjul bruges i enhver gruscykel; så der kan monteres bredere dæk, skal gaffel og bagende naturligvis udvide sig tilsvarende mod udfaldene. Nogle producenter, såsom Drössiger og Storck, tilpasser deres rammer til denne konverteringsmulighed fra starten. Forsigtighed er kun påkrævet med smalle, mindre høje 650B-dæk: Så bevæger bundbeslaget sig ned, hvilket betyder, at pedalerne hurtigere rører ned.
Sikker uden slange
Desværre er det allerede nævnte valg mellem slangeløse og slange-type dæk ofte slet ikke ét – du har dem kun, hvis de relevante komponenter er monteret. Gruscykler, der hovedsageligt køres på asfalt eller i bedste fald på grusveje, kommer også ganske godt ud af det med konventionelle indvendige slanger; hvis du virkelig vil i terræn, kan du næsten ikke undgå slangeløse dæk. De reducerer risikoen for defekter på grund af punkteringer til praktisk talt nul, hvilket er særligt vigtigt for dæk, der er mindre end 40 mm brede og med reduceret lufttryk.
Tubeless dæk og/eller tilsvarende fælge er allerede monteret på mange af vores testcykler – disse inkluderer cyklerne fra Canyon, Specialized og Giant. Kun meget få udbydere udfører selv ombygningen under montagen, da det er noget mere komplekst end at montere slanger; Giant bør nævnes her som en eksemplarisk undtagelse. Hvis hjulproducenten ikke har specificeret slangeløse fælge, er ombygningen kun mulig ved at skifte til andre hjul, hvilket ikke kan gøres for mindre end 300 euro.
Et aspekt, der ikke bør forsømmes, er installationen af stænkskærme. Det er muligt på alle gravel cykler vi har testet, men her og der kun med den dækstørrelse monteret af producenten. Hvis du på et tidspunkt planlægger at ombygge din cykel til en all-weather touring racer med tykke dæk, bør du inden du køber tjekke, om dækafstanden er stor nok til dette.
Skal vi så bekymre os meget om de dæk, der er monteret på enhver gruscykel? I hvert fald ikke hvad angår Velomotion testfeltet - vi kunne attestere, at alle cykler havde dæk, der var egnede til det respektive formål: De mere sporty, racercykellignende modeller med smalle, hurtige dæk, cyklerne mere gearet til off. - vejbrug med brede, skarpe dæk. Og alt derimellem med dæk, der er mellem yderpunkterne og lige så alsidige som selve gruscyklerne.
Her kan du finde alle de artikler og tests, der i øjeblikket er offentliggjort i Velomotion Gravel Month of February:
- Storck Grix Platinum Ultegra Di2 gruscykel i test: Race tourer til grus og terræn
- GT Grade Carbon Pro i gravel-cykeltesten: Komfortabel trekant til masser af køresjov?!
- Orbea Terra M30-D i gruscykeltesten: Livlig cykel til træning og grusture
- NS Bikes Rag+ 2 i gruscykeltesten: Overbevisende allrounder i aluminium
- Rondo Ruut CF 2 i gravel bike testen: Hurtig gruscykel med et slående look
- Cannondale Topstone Carbon Ultegra RX Gravel Bike Test: Komfortabel sjov maskine med turpotentiale
- Bombtrack Hook 2 gruscykel i test: Alsidig stålgrusmaskine til tilbudsjægere
- Salsa Warbird Carbon Gravelbike i test: En cykel til store eventyr
- Breezer Inversion Pro Gravel Bike Test: Billig stålgruser til tur- og hverdagsbrug
- Marin Headlands 1 gruscykel i test: Fantastisk cykelpakker (ikke kun) til tilbudsjægere
- MTB Cycletech Traverse GRX gruscykel i test: Legesyg bikepacking ledsager
- Canyon Grail CF SL 8.0 Di2 i test: Den lidt anderledes grustourer?
- Fuji Jari Carbon 1.1 Gravel Bike anmeldelse: Grustourer for eventyrere
- Fornyelse! Grusmåneden fortsætter: Gruscykler til touring og bikepacking testet
- BMC URS One gravel bike på test: Dyr gruscykel i særklasse
- Kona Libre DL gruscykel i test: Sporty touringcykel - ikke kun for bikepackers
- Nukeproof Digger Comp Gravel Bike anmeldelse: GRAVelITY - En rask startmodel til trailfans
- Åben UPPER gruscykel ved test: Grus til fartjunkier
- Canyon Grail AL 7.0 gruscykel i test: Overbevisende samlet pakke til sportslige kørere
- Rennstahl 853 Speed Gravel ved test: Lover's cykel til asfalt og let terræn
- Trek Checkpoint SL 7 Gravel Bike anmeldelse: Nobel cykel til sporty grus fans
- Vaast A/1 gruscykel i test: Fast Magnesium Graveler - Bæredygtig og billig
- Falkenjagd Aristos CX Gravelbike på test: Komfortabel titanium grusmaskine med Lauf gaffel
- Bergamont Grandurance 6 gravel cykel på test: Kiez Graveler med mange ansigter
- Test af Giant Revolt 1 gruscykel: Solid allrounder til sporty begyndere
- Salsa Journeyman Sora 650b gravel cykel anmeldelse: Billig, terrængående rejseledsager
- Råd om køb af gruscykel: Hvilken er korrekt?
- Corratec Allroad A1 gruscykel i test: Komfortabel grus allrounder
- Steven's Prestige 2020 i test: Crosser i gruspels
- Specialiseret Diverge Expert gruscykel i test: Behagelig på grustronen?
- Bulls Grinder 3 Gravel Bike anmeldelse: Grus med hverdagskvaliteter
- Donnelly X'plor MSO Gravel dæk ved test: Alsidig specialist til grus
- Rose Backroad GRX Di2 gruscykel i test: Stærk samlet pakke med fuldt GRX kapel
- Drössiger Gravel Pit Goldstück gruscykel i test: Stærk allrounder med et klassisk look
- Scott Addict Gravel 10 Gravel Bike anmeldelse: Hvor meget racerløb kan en gruscykel tåle?
- Bombtrack Hook 1 gruscykel i test: Grus begyndere med en masse komfort
- Salsa Warroad 700c Ultegra Gravel Bike anmeldelse: Specialisten blandt allroundere
- Cube Nuroad SL Gravel Bike anmeldelse: Glat kørende cykel med stærkt udstyr
- Gruscykler med eller uden gearskifter: Nemmere at skifte?
- Canyon Grail CF SLX 8.0 Etap gruscykel i test: All-round pakke til næsten enhver applikation
- BH Gravel X Alu 1.0 gruscykel i test: Meget grus for få penge
- Conway GRV 1200 gruscykel i test: Stor værdi for pengene for sporty gruscyklister
- Det rigtige grusdæk: Fra alsidig til specialiseret
- Triban RC 520 Grus ved test: Decathlon udfordring til konkurrencen?
- Bergamont Grandurance Elite gruscykel i test: Avanceret til en god pris?
- Gruscykeltest 2020: Begyndere op til 2.000 euro: 16 nuværende modeller op til 2.000 euro i testen
- Cinelli Zydeco 2020 gruscykel i test: Traditionen møder modernitet
- Test af Storck Grix Pro CX Extreme Gravel Bike: Livlig nykommer med en kæmpe sjov faktor
- Gravel bikes test 2020: high-end op til 8.000 euro: 15 aktuelle grusracere i testen
- Velomotion Grus måned februar: Forår dedikeret til gravel cykler
Efterlad en kommentar