Canyon Grail CF SLX 8.0 Etap gruscykel i test: All-round pakke til næsten enhver applikation

Test: Med 2020 Canyon Grail CF SLX 8.0 Etap lancerer den direkte sælger fra Koblenz en gruscykel i topklasse til denne sæson. Selv bortset fra det varmt omdiskuterede hover bar-styr, har den en masse funktioner og højdepunkter at byde på, der gør den til en enestående all-rounder.

Canyon Grail CF SLX 8.0 Etap: Fakta

Rammemateriale: Carbon
Hjulstørrelse(r): 700cc
Maksimal dækafstand: 42mm
Akselmål (v/h): 12 × 100/142 × 12
Skærmøjer: Ja
Øjner til bagagebærer (v/h): ingen
flaskeholder: nedrør op, sæderør
Sonstiges: Specielt Topeak taskesæt fås

Vægt hjul v/h/total (med dæk og bremseskiver): 1.450 g / 1.610 g / 3.060 g
Vægt komplet cykel uden pedaler (størrelse M): 8,35 kg
Pris: 4.899 Euro

Sofistikeret stel med innovativt cockpit

Det er næsten to år siden, Canyon vakte opsigt i cykelverdenen med introduktionen af ​​Grail CF gruscyklen. I et par dage eller endda uger blev den vovede cykel diskuteret op og ned i fora, cykelbutikker og under ture. Anstødssten: den såkaldte hover-bar styrkonstruktion – et teknisk indlysende, men visuelt vovet trick af designerne fra Koblenz. Et andet led "svævende" over selve topstangen er designet på en sådan måde, at det kan bøje kraftigt lodret og bør mærkbart forbedre komforten. Dette grebsområde er dog ikke kun højere, men også lidt tilbagetrukket – konstruktionen har derfor også direkte indflydelse på stellets geometri, men mere om det senere.

Lad os lægge cockpittet til side et øjeblik, så lad os se på selve rammen. Denne er lavet af carbon på CF-modellerne og kommer i to versioner. Den tungere, men billigere SL-variant og Premium CF SLX-modellen. Ifølge Canyon skal der være mindst 200g mellem de to rammer – det er ret bemærkelsesværdigt. Bortset fra vægtforskellen adskiller stelene sig hverken visuelt eller med hensyn til deres egenskaber. De kommer selvfølgelig med gennemgående aksler, indvendigt førte kabler og ledninger, og monteringsøjer til stænkskærme er også ombord. Bagageholdere kan ikke monteres, men Canyon har sammen med Topeak udviklet et taskesæt specielt skræddersyet til stellet for at gøre transport på ture og i hverdagen nemmere. Dækafstanden er anstændig - Canyon tillader gralen op til en bredde på 42 mm, hvilket burde tilfredsstille de fleste ryttere.

Geometrien på den nye grusracer fra Koblenz er også spændende. Men på grund af svævebjælken kan konventionelle rækkevidde og stakværdier ikke anvendes som normalt. På grund af at grebsområdet er forskudt opad og bagud, er det ikke muligt at drage nogen pålidelige konklusioner om siddepositionen af ​​Grail CF ved brug af den traditionelle målemetode. I stedet inkluderer Canyon det nye cockpit, når man angiver værdierne og taler derfor om Reach+ og Stack+. Sammenlignelighed med andre cykler er derfor kun mulig i begrænset omfang, men dataene giver stadig en idé om nogle grundlæggende køreegenskaber: Med den lange akselafstand og den ret slappe styrevinkel burde Grail CF forblive ekstremt jævnt kørende selv på ru overflader f.eks.

Kun det bedste – for under 5.000 euro

Grail CF SLX 8.0 ETAP, vi testede, er topmodellen i 4.900 Grail-modelserien til lige under 2020 euro. Vægten på vores testcykel i størrelse M er tilsvarende - ved 8,35 kg uden pedaler stopper vægten. Dette gør Grail CF SLX 8.0 ETAP til en af ​​de letteste cykler i vores testfelt. På den ene side skyldes det naturligvis det ekstremt lette stel med ca 830g og den tilhørende carbongaffel. Til gengæld er der heller ingen vægtslip i udstyret, uden at der tilstræbes en meningsløs letvægtskonstruktion. Et højdepunkt er bestemt Sram-kredsløbet, som kombinerer Force eTap AXS STI'erne med X01 Eagle AXS bagskifteren og en 10-50 kassette. Trådløs signaloverførsel, 500 % båndbredde, fantastisk ergonomi og lav vægt – der er virkelig ikke meget plads til forbedring her. Den ene eller den anden kunne kun blive generet af gearspringene, som er noget grovere sammenlignet med traditionelle 2-trins træk.

Lad os springe direkte til næste udstyrshøjdepunkt: DT Swiss GRC1400 Spline db-hjulsættet med sine 42 mm høje carbonfælge er ikke kun visuelt forbløffende, men er også et af de letteste i hele testfeltet - på trods af sine høje fælge. Egenskaberne ved de specielle Gravel-hjul er også overbevisende: Navene kommer med den indre funktion af de gennemprøvede og højkvalitets 240'er-nav og deres tandede skivefrihjul, de slangeløse fælge har en generøs indvendig bredde på 24 mm og er derfor ideelle til dæk fra 38mm.

Når det kommer til tilbehør, vender vi tilbage til Canyon CP07 Gravel Cockpit CF med dens hoverbar. Styr-stangenheden på vores M-ramme er 440 mm bred og 70 mm lang - disse værdier stiger eller falder afhængigt af stelstørrelsen:

stilk længde: 60 mm (2XS) | 70 mm (XS-M) | 90 mm (L-XL) | 105 mm (2XL)
styr bredde: 400 mm (2XS) | 420 mm (XS-S) | 440 mm (ML) | 460 mm (XL – 2XL)

Uanset rammestørrelsen er de andre nøgledata for cockpittet:

stilk vinkel: -15 °
Nå: 70mm
Flare: 7,5 °

Sidst men ikke mindst er der stadig siddeområdet: Den gennemprøvede, lette og elegante Fizik Aliante R5 sadel er monteret på Canyon S15 VCLS 2.0 CF stolpen, som siges at byde på stor komfort takket være dens konstruktion af to carbon plader og er derfor meget god i forhold til modstykket på fronten.

Flere tests, produkter og baggrundsinformation om Velomotion Gravel Month:

Let's Gravel: The Canyon Grail CF SLX 8.0 Etap

Canyon Grail CF SLX 8.0 Etap ser allerede godt ud. Med den karakteristiske, men samtidig behagelige stelform og den også iøjnefaldende, men ikke alt for grelle lakering, burde Koblenz-cyklerne appellere til mange gruscyklister. For nogle mennesker er svævestangen stadig en optisk no-go, selvom der åbenbart blev gjort en indsats for at integrere den så elegant som muligt i stellet og cykeldesignet. Ganske vist havde vi også rigtig svært ved at se på i starten, men vi vænnede os overraskende hurtigt til det. For at komme lige til sagen – forestillingen skal nok forene mange kritikere med optikken.

Apropos ydeevne, så skal vi selvfølgelig først se på geometrien af ​​Canyon Grail CF SLX 8.0 Etap. Som allerede nævnt kan ikke alle værdier sammenlignes på grund af det innovative hover-bar cockpit. Ikke desto mindre kan man forudse, at denne cykel byder på en vellykket blanding af sportslige køreegenskaber, god komfort og smidig håndtering. En effekt af dette specielle samspil mellem cockpit- og stelgeometri er, at siddepositionen på Grail CF ikke er nær så sporty, som det slanke udseende antyder. Du er placeret ret centralt og i en position på cyklen, der også er velegnet til touring.

Den enestående komfort ved Canyon gruscyklen er imponerende fra de første meter. Selvom dette delvist skyldes svævestangskonstruktionen, ville det være at gøre cyklen uretfærdig at reducere den til netop det. Stel, sadelpind, hjul, dæk - når det kommer til komfort, passer det ene tandhjul ind i det andet og trækker rystetanden ud af ujævnt terræn. Især ved fine vibrationer på skovveje eller grus flyder man bogstaveligt talt med. Hover baren spiller selvfølgelig også sin rolle. Forskellen til det klassiske styr er slående, især på det nævnte terræn med fine, vedvarende vibrationer. Vi vil også gerne bruge disse fordele i virkelig ujævnt terræn eller på stier - men her foretrækker vi at have hænderne i nærheden af ​​STI'erne eller bremsehåndtagene.

Med Grail har Canyon formået ikke at købe komfort med manglende stivhed eller omvendt. Også på grund af det lette LRS-system bevæger cyklen sig fremad med det samme, når du trykker på pedalerne. Der er ingen spor af inerti her. At der var flere kvikke hjul i testen skyldes også den relativt lange akselafstand – men det er ikke meningen, at det skal være dømmende, for Canyon Grail CF kører også behageligt jævnt takket være denne opretning.

Uanset hvor høj kvalitet udstyret på topmodellen af ​​kulstofgralen måtte være: du behøver ikke spilde mange ord på det. Kredsløbet fungerer pålideligt, tilbyder en enorm båndbredde og medbringer ergonomisk succesfulde STI'er. Hjul, dæk, sadel - vi har intet at klage over i nogen af ​​de indbyggede komponenter. Der er dog mindre fradrag for den kun begrænsede tilbehørskompatibilitet: Stænkskærme kan som nævnt påsættes, hvis det ønskes, men det ser ikke godt ud med bagagebærere. At Canyon tilbyder et særligt taskesæt sammen med Topeak er en lille trøst for dem, der også vil tage på længere ture under dækkene på gralen.

Andre gravel bike højdepunkter i testen: