Test: Rose Backroad GRX Di2 nåede vores testredaktører i en let modificeret udstyrsvariant med carbonhjulsæt og ekstra bremsegreb - så udstyret får du ikke kun et "fuldt kapel" rent udstyrsmæssigt for omkring 4000 euro, men også en enormt alsidig cykel.
Rose Backroad GRX Di2 Custom: Fakta
Rammemateriale: Carbon
Hjulstørrelse(r): 700cc
Maksimal dækafstand: 40mm
Akselmål (v/h): 12 × 100/142 × 12
Skærmøjer: Ja
Øjner til bagagebærer (v/h): Nej / Ja
flaskeholder: nedrør op, sæderør
Vægt hjul v/h/total (med dæk og bremseskiver): 1.480 g / 1.556 g / 3.036 g (Rose RC Fifty Carbon LRS)
Vægt komplet cykel uden pedaler (størrelse M): 8,69kg
Pris: 4.005 euro (3.199 euro uden carbon LRS og ekstra bremsegreb)
Én cykel, mange ansigter
Rose Backroad vakte en del opsigt, da den blev introduceret i 2018. Den første gruscykel fra den direkte sælger fra Bocholt så ud til at kombinere alt, hvad de mindre talrige grusfans på det tidspunkt håbede på fra deres drømmecykel: højkvalitets carbonramme med masser af dækafstand, monteringspunkter til skærme og bagagebærere, universal geometri og flere attraktive udstyrsvarianter. Succesen med Backroad var tilsvarende stor - så det er ikke overraskende, at der, bortset fra justeringer af udstyret og et par friske farver, intet har ændret sig på Rose grus cyklen siden da.
Med de nævnte funktioner er Backroad stadig en af de mest alsidige gravel-cykler to år efter markedslanceringen - det viser de varianter, som Rose tilbyder, som alle er realiseret med samme stel. På den ene side er der Backroad Cross til cyclocross brug, på den anden side Backroad Randonneur som tur- eller pendlercykel og selvfølgelig den "normale" Backroad Gravelbike, som selv fås i i alt seks varianter. Det betyder omvendt også, at Backroad-købere, uanset variant, kan give deres cykel et nyt look med overskuelig mængde tid og penge.
En sådan alsidighed er naturligvis kun mulig, hvis du går på kompromis på et eller andet tidspunkt. Med Rose er dette dog løst yderst elegant - for eksempel monteringsøjer: Disse er så godt gemt og smart integreret i stellet, at når de ikke er i brug, er de først synlige ved andet øjekast, hvis overhovedet. Som sporty kører behøver du næppe gå på kompromis, når det kommer til vægt. Rose angiver stelvægten til 1040g, vores komplette cykel i størrelse M vejer slanke 8,69 kg.
Geometrimæssigt er Backroad helt klart en sporty cykel i sine grundtræk, men den giver stadig plads nok til at foretage justeringer, for eksempel via frempindslængden og -vinklen, og gøre den til en behagelig daytourer. Ellers undgås ekstreme dimensioner, den lidt længere akselafstand lover jævn kørsel.
Geometri Rose Backroad
51 | 54 | 57 | 59 | 62 | |
sæderør (i mm) | 483 | 513 | 543 | 563 | 593 |
Toprør vandret (i mm) | 525 | 540 | 555 | 568 | 582 |
hovedrør (i mm) | 130 | 147 | 164 | 174 | 188 |
kædestag (i mm) | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 |
Styrevinkel (i °) | 71 | 71,5 | 72 | 72 | 72 |
Sædevinkel (i °) | 74 | 73,75 | 73,5 | 73,25 | 73 |
Rækkevidde (mm) | 370 | 377 | 384 | 391 | 398 |
Stabler (mm) | 541 | 559 | 577 | 587 | 599 |
Overbevisende udstyr med justeringer i detaljer
Lad os komme til udstyret. Vores testcykel svarede for det meste til Rose Backroad GRX Di2 udstyrsvarianten, men var udstyret med RC-Fifty Carbon hjulsættet i stedet for Rose R Thirty Disc hjulsættet. Hvis du vil, kan du også bestille cyklen med hjul af højere kvalitet takket være det modulære system fra Rose. Tillægget herfor er 711 euro. Men før vi går i detaljer om hjulene, et par ord om den eponyme GRX Di2-gruppe på Backroad. Japanerne har været særligt opmærksomme på cockpittet og STI'erne i topversionen af deres Gravel-gruppe, og det kan man mærke med det samme. Ergonomi, greb, optik - for os, sammen med Sram Force eTap-grebene, det ultimative.
Ved betjening af de nævnte STI'er skifter Di2 bagskifteren kædehjulet på 11-42 kassetten, som sammen med kædekransen foran ikke helt giver 400% båndbredde. Selvom dette burde være tilstrækkeligt for mange ryttere og områder, kræver det en del at træde i pedalerne, især på længere, stejle stigninger. Hvis du foretrækker at gå med en forskifter, to kæderinge og mere båndbredde, kan du selvfølgelig konfigurere Backroad på den måde på Roses hjemmeside - for et ekstra gebyr på omkring 200 euro.
Bremserne hører også til GRX-gruppen – på vores testcykel kan RX800-bremsekaliprene enten betjenes som normalt med STI'erne eller med de ekstra bremsegreb på topstangen. Sidstnævnte er ikke en del af standardudstyret og koster knap 100 euro ekstra. Afhængigt af hvad du vil med Backroad, kan dette være en meget værdifuld investering, selvom det kræver lidt tilvænning visuelt i starten.
ramme | Backroad T30/40 |
gaffel | Højtydende disk |
Løbehjul | Rose RC Fifty Carbon |
Dæk | Schwalbe G-One Allround 38mm |
Bagerste derailleur | Shimano GRX Di2 RX817 |
gearstang | Shimano GRX STI + topstangskontakt |
krank | Shimano GRX FC-RX810 40t |
Forderailleur | Ohne |
Brake | Shimano GRX Disc |
Sadelpind | Rose RC-170 Carbon 27.2 |
sadel | Selle Italia Novus Boost Super Flow |
Stilk | Ritchey WCS C220 |
Lenker | Ritchey WCS Butano |
Nu tilbage til hjulene nævnt i begyndelsen. På trods af deres 50 mm høje fælge er RC-Fifty Carbon virkelig ekstremt lette. Rose angiver selv 1.410g for sættet. Det vejede LRS-system inklusive dæk og bremseskiver på vores testcykel vejer 3.036 g, hvilket er et af de letteste i testfeltet, på trods af de relativt brede 38 mm Schwalbe G-One dæk. En lille dråbe bitterhed her er fælgbredden på 19 mm, hvilket ikke er for generøst. Misforstå mig ikke: Dette er tilstrækkeligt til de fleste anvendelsesområder og dækbredder, men med et par millimeter mere åbner dækket sig en smule pænere og sidder lidt bedre på fælgen tubeless. Ikke desto mindre: klager på højeste niveau.
Og ellers? Ritchey cockpittet er overbevisende og giver kun ringe grund til kritik, mændene og kvinderne fra Bocholt lover en masse fleksibilitet og komfort til den in-house RC-170 carbon stolpe og Selle Italia Novus Boost Superflow svarer også til det positive helhedsindtryk.
Flere tests, produkter og baggrundsinformation om Velomotion Gravel Month:
- Storck Grix Platinum Ultegra Di2 gruscykel i test: Race tourer til grus og terræn
- GT Grade Carbon Pro i gravel-cykeltesten: Komfortabel trekant til masser af køresjov?!
- Orbea Terra M30-D i gruscykeltesten: Livlig cykel til træning og grusture
- NS Bikes Rag+ 2 i gruscykeltesten: Overbevisende allrounder i aluminium
- Rondo Ruut CF 2 i gravel bike testen: Hurtig gruscykel med et slående look
Let's Gravel: The Rose Backroad GRX Di2
Rose Backroad GRX Di2 viser sin bedste side ved første øjekast, fordi cyklen ikke kun ser høj kvalitet og vellavet ud, men har heller ingen kanter med sin afrundede form. Den matte finish føles ekstremt blød og skulle også være nemmere at rengøre.
Først var det dog turen til at "blev snavset". Vi ramte banen med en masse kræfter, og det blev hurtigt klart, at den højkvalitets carbonramme omdanner kraften til fremdrift uden større omveje. I kombination med dens førsteklasses jævne løb, især ved højere hastigheder og på ujævnt underlag, inviterer Rose Backroad dig virkelig til at træde på gassen og er meget sjov, især på længere distancer. Især på asfaltstrækninger er Rose ekstremt hurtig til en gruscykel. På trods af den lange akselafstand og den jævne kørsel kan Rose Backroad GRX Di2 også accelerere godt takket være dens stivhed. Udover stivheden spiller den lave vægt af Rose Backroad også ind her og sørger for, at cyklen er endnu nemmere at accelerere.
Men for dem, der foretrækker at tage tingene lidt lettere, efterlader den sporty platform nok plads til at give mulighed for en mere moderat siddeposition. En fundamental stigning kan dog heller ikke her undgås. Ikke desto mindre forbliver grusraceren tilstrækkelig rolig selv på ujævnheder og giver takket være stelkonstruktionen i forbindelse med den gode carbongaffel en tiltalende komfort på gruset. Den in-house Rose Carbon sadelpind spiller også en vigtig rolle her, da dens flex sikrer mere kørekomfort, især i sædeområdet.
Men ikke kun stellet på Rose Backroad GRX Di2 er overbevisende, udstyret har også meget at byde på. Med hensyn til ydeevne, robusthed og præcision er Shimano GRX Di2 den nuværende guldstandard for gravel cykler, og vi kunne også lide den på vores Rose Backroad testcykel. Vi ville kun have ønsket os en anden kædering på testcyklen, men da denne kan vælges i Rose-konfiguratoren, er det op til dig at bestemme, hvad der er vigtigt for dig. Ergonomisk er der (næsten) intet galt med Rose Backroad, for sadlen, stolpen og GRX-grebene er førsteklasses og burde gøre næsten alle ryttere glade. Kun Ritchey-styret, som kan give lidt mere frihed til underarmene, er efter vores mening ikke specielt behageligt at holde på grund af deres ekstreme krumning i underarmsområdet. Et lille højdepunkt er dog de ekstra bremsegreb på topstangen, som sikrer pålidelig kontrol og sikkerhed selv i den meget afslappede siddestilling.
Andre gravel bike højdepunkter i testen:
Bergamont Grandurance Elite gruscykel i test: Avanceret til en god pris?
Test: 3.000-versionen af Bergamont Grandurance Elite er tilgængelig for godt under 2020 euro. Det gør den til en af de billigere carbon gravel-cykler på markedet – men det højkvalitetsudstyr, det vellykkede stel og sidst men ikke mindst det flotte udseende tyder ikke på det. Bergamont Grandurance Elite: The Facts Rammemateriale: Carbon hjul Størrelse(r): 700c […]
Steven's Prestige 2020 i test: Crosser i gruspels
Test: Stevens Prestige forbliver tro mod sig selv i 2020 - engang en fuldblodscrosser, hedder cyklen nu også Gravel på producentens hjemmeside. Vores test viser, at cyklen stadig skal føles mere komfortabel på CX-stier end på endeløse grusveje. Stevens Prestige 2020: Fakta Rammemateriale: Aluminium Hjulstørrelse(r): 700cc […]
Test af Storck Grix Pro CX Extreme Gravel Bike: Livlig nykommer med en kæmpe sjov faktor
Test: Med Storck Grix engagerer den premium tyske producent sig nu også på grusmarkedet - og hvordan! Med sin sporty orientering, muligheden for 650b dæk, en let samlet pakke og masser af monteringsmuligheder er Storck Gravelbike en alsidig sjov maskine. Storck Grix Pro CX Extreme: Fakta Rammemateriale: Carbon Hjulstørrelse(r): 650b (700c kan også bruges) Maksimum [...]
Claudi siger
Jeg var forelsket...men malingen er rent had og det samme er kundeservicen. undskyld