Test: Med Revolt lancerer Giant en aluminiumsversion af sin debutgruscykel, Revolt Advanced, som blev præsenteret sidste år. Giant Revolt 1, vi testede, appellerer med sit højkvalitets stel, gennemtænkte funktioner og solide udstyr.
Giant Revolt 1: Fakta
Rammemateriale: Aluminium
Hjulstørrelse(r): 700c
Maksimal dækafstand: 45mm
Akselmål (v/h): 12 × 100/142 × 12
Skærmøjer: Ja
Øjner til bagagebærer (v/h): Ja / ja
flaskeholder: Nedrør op, nedrør ned, sæderør
Vægt hjul v/h/total (med dæk og bremseskiver): 1.760 g / 1.980 g / 3.740 g
Vægt komplet cykel uden pedaler (størrelse M): 10,33kg
Pris: 1.399 Euro
Visuelt og teknisk overbevisende aluminiumsramme
Giant - en af de største cykelproducenter i verden - tog forholdsvis lang tid at sende en cykel til grusløbet i branchen. I sidste sæson blev Revolt dog præsenteret som en yderst lovende, universel gruscykel, men i første omgang kun med et carbonstel. I denne sæson er cykelgiganten i gang: The Giant Revolt fås nu også i tre konfigurationer med en aluminiumsramme. Med Revolt 1 testede vi 'mellem'-versionen, som koster 1.399 euro.
Rammen på Revolt adskiller sig fra (aluminiums)konkurrencen med hensyn til udseende alene: de lave sædestag, det flade toprør og markante linjer viser forholdet til carbon-modstykket fra virksomheden. Nykommeren er også fuldt ud overbevisende med hensyn til dens egenskaber: Internt ført kabler og gennemgående aksler foran og bagpå er ikke en selvfølge i denne prisklasse, og Giant har endda en integreret sadelpindsklemme.
Designerne har også gjort deres hjemmearbejde med hensyn til montering af øjer og dækafstand. Der kan monteres op til tre flaskeholdere på hovedrammen, stænkskærme er også mulige, ligesom bagagebærere foran og bagpå. Revolt kan også nemt omdannes til en pendlercykel eller cykelpakker. Sidstnævnte kunne være særligt interessant, fordi rammen og gaffelen giver masser af plads til fede dæk; Giant angiver maks. 45 mm, men vores proportionssans siger, at afhængigt af dækket kan der være lidt mere muligt. Eksemplarisk!
Med hensyn til geometri er Revolt 1 næsten fuldstændig identisk med sin carbon-modstykke, Revolt Advanced, bortset fra en millimeter her eller der. Med en ret slap styrevinkel, moderat lange kædestag og en ret lav stabel lover tallene en sporty, afbalanceret cykel, der kan tilpasses næsten alle typer ryttere med kun få justeringer.
Geometri Giant Revolt 1
S | M | ML | L | XL | |
sæderør (i mm) | 465 | 500 | 535 | 555 | 585 |
Toprør vandret (i mm) | 540 | 550 | 565 | 575 | 590 |
hovedrør (i mm) | 135 | 150 | 165 | 180 | 195 |
Akselafstand (i mm) | 1025 | 1036 | 1041 | 1051 | 1067 |
kædestag (i mm) | 430 | 430 | 430 | 430 | 430 |
Styrevinkel (i °) | 70.5 | 70.5 | 71 | 71 | 71 |
Sædevinkel (i °) | 73.5 | 73.5 | 73 | 73 | 73 |
Rækkevidde (mm) | 375 | 381 | 385 | 391 | 402 |
Stabler (mm) | 558 | 572 | 588 | 601 | 615 |
Sofistikeret udstyrspakke med fantastisk ergonomi
Til 1.399 euro er Giant Revolt 1 i en yderst konkurrencedygtig prisklasse og kan - så meget med det samme - holde sig rigtig godt der. Med sine 10,33 kg er cyklen overraskende let til udbudsprisen. Det skyldes bestemt til dels den indbyggede carbongaffel, som i sig selv er et lille udstyrs højdepunkt. De fleste andre producenter bruger stadig aluminiumsgafler selv på dyrere gruscykler; Carbon har ikke kun en klar vægtfordel her, men har også en tendens til at tilbyde mere komfort.
Til køreturen besluttede Giant sig for en solid mulighed med Shimano Tiagra: 11-34 kassetten har sammen med FSA Adventure krank og 32/48 kædering kombinationen en god rækkevidde på 436%, hvilket betyder at cyklen også kan bruges på længere grusstigninger tilbyder stadig en passende oversættelse. STI'ernes ergonomi kommer ikke i nærheden af dem for gruppesæt af højere kvalitet, hvilket også skyldes, at det nuværende Tiagra-gruppesæt kommer med hydrauliske skivebremser. Deres ekspansionsbeholder gør grebsområdet en smule klodset, men på den anden side burde du have en bremsekraft ombord, der er væsentligt højere end mekaniske skiver, som for det meste er installeret på cykler under 1.500 euro.
ramme | Kæmpe ALUXX |
gaffel | Kæmpe kulstof |
Løbehjul | Giant S-X2 Disc |
Dæk | Giant Crosscut AT2 38mm |
Bagerste derailleur | Shimano Tiagra |
gearstang | Shimano Tiagra |
krank | FSA Omega Adventure 32/48 |
Forderailleur | Shimano Tiagra |
Brake | Shimano Tiagra Disc Hydraulisk |
Sadelpind | Kæmpe D sikring |
sadel | Kæmpekontaktneutral |
Stilk | Kæmpekontakt 31,8 |
Lenker | Giant Contact XR D-Fuse |
Kæmpehjul nyder nu et meget godt ry på vejen og på MTB'er. Med lidt over 3.700 g for hjulsystemet inklusive de interne dæk og bremseskiver er Giant S-X2 på Revolt 1 lettere end de fleste konkurrenter i denne prisklasse. Derudover har Giant konsekvent fokuseret på emnet tubeless i flere år. Det betyder, at dæk og hjul ikke kun kan ombygges, men allerede er forsynet med passende ventiler og tætningsmiddel. En ulempe, som dog ikke skal undervurderes, er, at den indvendige bredde på fælgene kun er 17mm. De fleste andre cykler har mindst 19 mm, nogle gange endda 21 mm eller mere. På de smalle fælge har især voluminøse dæk en tendens til at spænde og kan ikke folde sig så godt ud. Det er også en skam, fordi rammen ville give så meget plads til tykkere dæk.
Mens tilføjelsesdele såsom sadelpind eller cockpit er mere et krav end valgfrit på mange andre billige gruscykler, kan Giant score igen her: D-Fuse-teknologi bruges i begge tilfælde, dvs. styr og stolpe - den specielle form af komponenterne er beregnet til at reducere vibrationer og stød absorberes mærkbart bedre. En positiv sideeffekt ved styret er det pænt voluminøse grebsområde på topstangen.
Flere tests, produkter og baggrundsinformation om Velomotion Gravel Month:
- Storck Grix Platinum Ultegra Di2 gruscykel i test: Race tourer til grus og terræn
- GT Grade Carbon Pro i gravel-cykeltesten: Komfortabel trekant til masser af køresjov?!
- Orbea Terra M30-D i gruscykeltesten: Livlig cykel til træning og grusture
- NS Bikes Rag+ 2 i gruscykeltesten: Overbevisende allrounder i aluminium
- Rondo Ruut CF 2 i gravel bike testen: Hurtig gruscykel med et slående look
Let's Gravel: The Giant Revolt 1
Giant Revolt 1 kommer i et enkelt sort og gråt design og gør et tiltalende indtryk ved første øjekast. Aluminiumsrammen har en finish af høj kvalitet og er særligt slående på grund af den sænkede bagende og det skrånende toprør. Det gør siddestillingen meget kompakt, men den kan ikke klassificeres særlig præcist. På den ene side føler du dig ret sporty og stadig lidt oprejst. For dem, der vil tage det roligt, er cyklen ret adræt takket være dens ret korte kædestag. Dette er både en forbandelse og en velsignelse: Det øger sjov-faktoren og gør cyklen meget godmodig i smalle partier, men når det bliver hurtigt og barskt, skal det også være lidt mere glat.
Den sænkede bagende byder dog på et klart plus i forhold til sikkerheden, som ikke kun bringer en vis ro til systemet, men også fungerer som et system i forbindelse med det innovative Contact XR D-Fuse styr og D-Fuse sadelpinden og absorberer stød sammen. Dette skaber en meget behagelig kørekomfort. Styret er i øvrigt også behageligt at holde takket være det voluminøse topled.
Giant Revolt 1 kæmper lidt med hensyn til acceleration. Vægten på godt 10,5 kilo spiller helt sikkert en vigtig rolle her, for cyklen kommer først rigtig ud af knæk efter et par drejninger med håndsvinget. Giant Gravelbike vil formentlig ikke længere være en topsprinter. På den anden side kan cyklen gøre hyppige ryttere glade med sin brede vifte af tilbehørskompatibilitet.
Shimano Tiagra 2×10 taber kun få point i forhold til funktionalitet i forhold til de meget dyrere gruppesæt, men den kan stråle med holdbarhed og robusthed. Tiagra skivebremserne griber glædeligt fast, behøver næsten ikke gemme sig bag dyrere hydroskiver og er klart stærkere end nogen mekanisk skivebremse. På grund af de to kæderinge har kredsløbet også en solid rækkevidde med en smal graduering. Giant Crosscut dækkene scorer med deres bredde på 38 mm, men på grund af deres profil er de "kun" velegnede til let terrænbrug.
Andre gravel bike højdepunkter i testen:
Canyon Grail AL 7.0 gruscykel i test: Overbevisende samlet pakke til sportslige kørere
Test: Med Canyon Grail AL præsenterede den direkte sælger fra Koblenz en billig aluminiumsversion af den alsidige gruscykel kort tid efter, at Grail CF blev lanceret. Hvordan klarer topversionen til 1.699 euro det i det yderst konkurrencedygtige entry-level-segment? Canyon Grail AL 7.0: Fakta Rammemateriale: Aluminium Hjulstørrelse(r): 700c (650b i XXS og XS) Maksimal dækafstand: […]
Rose Backroad GRX Di2 gruscykel i test: Stærk samlet pakke med fuldt GRX kapel
Test: Rose Backroad GRX Di2 nåede vores testredaktører i en let modificeret udstyrsvariant med carbonhjulsæt og ekstra bremsegreb - så udstyret får du ikke kun et "fuldt kapel" rent udstyrsmæssigt for omkring 4000 euro, men også en enormt alsidig cykel Rose Backroad GRX Di2 Custom: Fakta Rammemateriale: Carbon Hjulstørrelse(r): 700cc Maksimal dækafstand: 40 mm Akseldimension (f/r): 12×100 […]
Åben UPPER gruscykel ved test: Grus til fartjunkier
Test: Med Open UPPER testede vi en ekstrem let og meget elegant gruscykel - udstyret med komponenter fra Easton, som cyklen fungerer som showcykel til. UPPER viser, at kompromiser mellem landevejscykler og grus er mulige og kan være meget sjove. Åben OVER: Fakta Rammemateriale: Carbon Hjulstørrelse(r): 700c (650b kompatibel) […]
Efterlad en kommentar