Test: Fuji Jari Carbon 1.1 fremstår som meget høj kvalitet ved første øjekast med sin mat sorte finish og elegante gyldne detaljer. Med forskellige monteringsmuligheder skulle denne gruscykel føles meget komfortabel i vores touringkategori. Her kan du finde ud af, hvordan den kører, og hvad vi har bemærket.
Fuji Jari Carbon 1.1: Fakta
Rammemateriale: Carbon
Hjulstørrelse(r): 700c (650b mobil)
Maksimal dækafstand: 47 mm / 2,2" (650b)
Akselmål (v/h): 12 × 100/142 × 12
Skærmøjer: Ja
Øjner til bagagebærer (v/h): Ja / Ja
flaskeholder: Nedrør op, nedrør ned, sæderør
Sonstiges: Bento boks på toprøret
Vægt hjul v/h/total (med dæk og bremseskiver): 1.550 g / 1.725 g / 3.275 g
Vægt komplet cykel uden pedaler (størrelse M): 9,24kg
Pris: 2.999 Euro
Fuji Jari Carbon 1.1: Fra importør til producent
Det japanske firma blev grundlagt i 1899 under navnet "Nichibei Fuji" (Nichibei betyder japansk-amerikansk) som importør af amerikanske og engelske cykler. I 1919 begyndte virksomheden dog at producere sine egne cykler, og gennem årene var det gennem tæt samarbejde med hold og atleter muligt at foretage innovativ forskning og igangsætte designprocesser for at udvikle cykler af høj kvalitet til slutkunden.
Fuji Jari Carbon 1.1: Eventyr forude!
Ved første øjekast fra siden fremstår carbon monocoque-stellet på Fuji Jari Carbon 1.1 i en elegant mat sort, som er dekoreret med gyldne detaljer. Disse gyldne designelementer sikrer et ædelt og højkvalitets touch og strækker sig fra rammen til gaflen og hjulene til tilbehør såsom sadlen og styrtapen. Til rammematerialet brugte Fuji C15 carbon til Jari for første gang for at muliggøre en endnu stivere cykel end aluminiumsmodellen. Aluminiumsversionen af carbongaflen er allerede kendt fra Fuji Jari 1.1.
Bortset fra designet er gravelbikes ofte svære at vurdere ved første øjekast, da deres allround-egenskaber gør, at de ikke kan henføres til kun ét klart defineret anvendelsesområde. Men ikke Fuji Jari 1.1, der hurtigt viser, hvor den skal hen. For med førsteklasses tilbehørskompatibilitet og monteringsmuligheder i overflod fremstår Jari mere som en rejsevenlig tourer end som en ren sportsenhed.
Geometrien blev også designet til at matche. Fordi Fuji Jari 1.1 sikrer en mere oprejst siddestilling, som til en vis grad kan justeres til at være mere sporty, men stadig henvender sig mere til turister. Ikke desto mindre vil du med en lidt stejlere styrevinkel og en lidt stejlere sædevinkel stadig gerne skabe en smule sportslighed og dermed tilbyde en behagelig blanding af komfort og livlighed. Gruscyklen fås i størrelserne 52cm, 54cm, 56cm og 58cm, hvor hovedrøret og toprørslængden øges i trin på 10 og 20 mm.
Geometri bord Fuji Jari Carbon 1.1
S | M | L | XL | |
sæderør (i mm) | 520 | 540 | 560 | 580 |
Toprør vandret (i mm) | 535 | 545 | 560 | 575 |
hovedrør (i mm) | 140 | 150 | 170 | 190 |
kædestag (i mm) | 435 | 435 | 435 | 435 |
Akselafstand (i mm) | 1022 | 1016 | 1027 | 1037 |
Styrevinkel (i °) | 71,0 | 71,5 | 72,0 | 72,0 |
Sædevinkel (i °) | 74,0 | 73,0 | 72,5 | 72,0 |
Rækkevidde (mm) | 375 | 370 | 379 | 383 |
Stabler (mm) | 560 | 572 | 592 | 609 |
Gaffeludfald (mm) | 45 | 45 | 45 | 45 |
Fuji Jari Carbon 1.1: Alt er muligt, intet er obligatorisk!
Som allerede nævnt demonstrerer Fuji Jari Carbon 1.1 tydeligt sin alsidighed. Fordi Gravel Tourer, med et enormt antal øjer og monteringsmuligheder, sikrer ekstremt god tilbehørskompatibilitet. Så du har i alt op til fem forskellige måder at fastgøre din vandflaske eller værktøj på. Der medfølger også en lille "bento boks", som skrues fast på toprøret. Her er plads til diverse redskaber, der ofte kommer i vejen i jerseylommen og er sikkert gemt væk her.
Med tilstrækkelige skrueforbindelser og øjer på stellet og mulighed for at fastgøre en bagagebærer med ekstra tasker er Fuji Jari Carbon en velegnet ledsager på flerdagesture og cykelpakningseventyr. Udover ryddelig bagage til en længere tur, kan der også påsættes en kompakt pendlertaske. Derudover er der mulighed for at fastgøre diverse tilbehør til gaflen, også her, takket være mange monteringspunkter.
For at kabler og ledninger ikke kommer i vejen ved montering af tilbehøret, er de næsten helt lagt i rammen og kommer først ud af rammen, når de skal. Dette er ikke kun guld værd rent funktionelt set, men sikrer også et moderne og rent look.
Fuji Jari Carbon 1.1: Sofistikeret udstyr til grusbrug
Fuji Jari Carbon 1.1. Leveres med Shimano gear og bremser. Her anvendes Shimano Ultegra komponenter så vidt muligt. Med Shimano Ultegra RX bagskifteren har du takket være Shadow RD+ teknologien en friktionsdæmper kendt fra MTB-sektoren, som bremser bagskifterens bevægelse frem og tilbage. Dette mindsker markant risikoen for, at en kæde rammer og falder af i ujævnt terræn.
WTB KOM Light TCS 2.0 hjulene i forbindelse med Panaracer Gravel King runder udstyret af. Både løbehjulet og dækkene har gode rulleegenskaber, som især burde være til gavn for føreren på længere ture og især når man skal "lægge distancen". Dækkene har dog en forholdsvis jævn profil, som hurtigt vil nå sine grænser ved mere ekstrem off-road-brug. Denne opsætning skulle dog være helt tilstrækkelig til normale grusruter.
Afhængigt af lufttrykket giver dækkene også rigtig god selvdæmpning og den nødvendige komfort på længere ture. Hvis du kan lide det endnu mere komfortabelt, kan du montere 650b-dæk op til to tommer brede på de tilsvarende hjul.
Andre tilføjelsesdele som sadelpind, sadel, frempind og styr kommer fra vores eget mærke Oval Concepts. Styr og frempind er lavet af aluminium, sadelpinden er lavet af en aluminium-carbon kombination og saddelstiverne er lavet af CrMo stål.
ramme | C15 One Piece Carbon |
gaffel | FC-440 Cross Carbon |
Løbehjul | WTB COM Light i23 |
Dæk | Panaracer GravelKing SK 43mm |
Bagerste derailleur | Shimano Ultegra RX |
gearstang | Shimano Ultegra |
krank | FSA Energy Modular 46/30 |
Forderailleur | Shimano Ultegra |
Brake | Shimano Ultegra Disc |
Sadelpind | Ovale koncepter 905 27,2 |
sadel | Oval Concepts X38 |
Stilk | Ovale koncepter 707 |
Lenker | Ovale koncepter 325 25° Flare |
Fuji Jari 1.1 – Let's Gravel
Allerede ved første øjekast er Fuji Jari 1.1 et ægte blikfang med sine gyldne designelementer. Men ikke kun i selve rammen, men også i forskellige vedhæftede filer kan du se en masse opmærksomhed på detaljer. Her blev for eksempel niplerne eller dækvæggen farveafstemt til designet. Lige så meget opmærksomhed på detaljer blev også lagt på kompatibiliteten med tilbehør og monteringsmulighederne, som klart forudbestemmer cyklen til et bestemt anvendelsesområde.
Den opretstående siddeposition på Fuji Jari Carbon 1.1 sikrer behagelige ture.Denne orientering blev også bekræftet, da vi fik lov til at sidde på Jari Carbon for første gang. Med sin geometri sikrer den også i praksis en oprejst og kort siddestilling, hvilket især burde være til gavn for os på længere ture, da vi allerede var ret afslappede på de første meter.
Når det kommer til afslappet kørsel, må kørekomforten naturligvis ikke tilsidesættes. Heldigvis overraskede Fuji Jari Carbon 1.1 os med førsteklasses komfort. Sandsynligvis på grund af den specielle konstruktion og den buede form af bagenden, kan hårde stød absorberes bedre og går ikke direkte til føreren. Aluminium-carbon-sadelpinden ser også ud til at gøre sit her og tåler en del. Så du sidder behageligt og kan holde det ud i lang tid på Jari.
Jari Carbons gode rulleegenskaber og glatte kørsel er særligt behagelige på længere ture. Begge sikrer en behagelig køreoplevelse og giver enorm støtte over længere afstande. Men selv når tingene går lidt hurtigere, behøver Fuji gruscyklen virkelig ikke gemme sig. Det stejle styretøj og sædevinklen giver cyklen en vis sportslighed, som afspejles i smidig styreadfærd for en touringcykel.
Ikke desto mindre er det klart, at denne type gruslæggere ikke er en super atlet, og vi var nødt til at indgå et par kompromiser med hensyn til acceleration. Selvom totalvægten ikke engang ville være så høj på 9,2 kilo, så tager Fuji'en bare ikke helt så godt og tager lidt tid at komme op i fart.
Det stærkt udblændede styr virkede lidt usædvanligt. Du kan virkelig ikke gå galt med de in-house ovale fastgørelser, vi har altid haft gode erfaringer med ovale dele. Den ekstreme form og styrets ergonomi gjorde dog, at bremsegrebene føltes lidt mærkelige i hånden i starten. Du kan helt sikkert vænne dig til det, og hvis du har ringe eller ingen racercykelerfaring, generer det dig nok ikke så meget, men det var meget usædvanligt for os i starten.
En fin detalje, som vi kun lagde mærke til under kørslen, er det integrerede silikoneelement, omkring to millimeter tykt, i rammetrekanten direkte på undersiden af toprøret. Fuji Jari Carbon kan også bæres komfortabelt i stil med en cyclocrosser. Dette viser endnu en gang, at Fuji ønsker at være forberedt på ethvert eventyr med Jari og heller ikke vil udelukke at bære passager.
Efterlad en kommentar