Salsa Warroad 700c Ultegra Gravel Bike anmeldelse: Specialisten blandt allroundere

Test: Salsa Warroad Carbon ønsker at bygge bro mellem landevejscykel og grus - med et udholdenheds-all-road-koncept, der kombinerer et let og adræt stel, redskaber af høj kvalitet og masser af fastgørelsespunkter til cykelpakkere og touringryttere.

Salsa Warroad 700c Ultegra: Fakta

Rammemateriale: Carbon
Hjulstørrelse(r): 700c (650b kompatibel)
Maksimal dækafstand: 35 mm (700c) / 47 mm (650b)
Akselmål (v/h): 12 × 100/142 × 12
Skærmøjer: Ja
Øjner til bagagebærer (v/h): Ja / Ja (ekstra klemme påkrævet)
flaskeholder: Nedrør over (fra 56 cm 2x), nedrør under, sæderør
Sonstiges: Monteringsøjer toprør

Vægt hjul v/h/total (med dæk og bremseskiver): 1.460 g / 1.530 g / 2.990 g
Vægt komplet cykel uden pedaler (størrelse M): 8,63 kg
Pris: 4.999 Euro

Letvægtsrammesæt og kompakte mål

I foråret 2019 præsenterede den amerikanske producent Salsa Warroad, en helt ny cykel i deres allerede omfattende portefølje til alt, der har med grus, cykelpakning og udholdenhed at gøre. Warroad er ikke kun tæt beslægtet med den succesrige Warbird grusmodel i navnet: lidt mindre grus, lidt mere racercykel – Salsa selv taler om en all-road udholdenhedscykel. Om du skal åbne en skuffe i skuffen er et åbent spørgsmål, men Salsa Warroad skulle stadig inkarnere et gruskoncept, som især landevejscykelfans kunne lide.

Det nye Salsa-afkom fås kun med et carbonstel, der ligesom Warbird er udstyret med Class 5 VRS (=Vibration Reduction System). Det, der menes med dette, er de ekstremt smalle siddestag, hvis flex mærkbart skulle forbedre komforten uden for asfalten. Apropos Warbird-sammenligningen: vægten af ​​rammesættet er væsentligt lavere på Warroad. Salsa selv angiver 1,87 kg for stel, gaffel, headset og thru-aksel. Ikke desto mindre behøver du ikke undvære de funktioner, der gør en salsa til en salsa – der ville være mange monteringsøjer. Monteringsmuligheder for stænkskærme er direkte om bord, ligesom der er masser af flaskeholdere og øjer på toprøret til tasker. Hvis du ønsker at fastgøre et lavt rytterstativ foran, kan du gøre dette direkte på gaflen.Til en bagerste bagagebærer tilbyder Salsa en valgfri støtteklemme med integrerede øjer.

Warroad håndterer ikke spørgsmålet om dækfrigang helt så generøst. Med almindelige 700c dæk er 35 mm brede dæk enden – foretrækker du at køre på små 650b hjul derimod, har du mere luft: Salsa angiver en maksimal bredde på 47 mm.

Størrelsestabellen på Salsa Warroad er virkelig spændende. Ikke alene har du meget at vælge imellem med i alt syv stelstørrelser, men selve tallene er interessante, fordi de er usædvanlige. På den ene side er der de ekstremt korte kædestag på 415mm, som på den anden side opvejes af en ret slap hovedvinkel. Du får ekstremt kompakte mål, men de skal ikke være på bekostning af køreglatheden for meget – også selvom tingene bliver lidt barske af vejen.

Komplet Ultegra gruppe og meget lette hjul fra WTB

Udover et stelsæt fås Warroad i i alt fire udstyrsvarianter – tre af dem med de små 650b hjul og en version med klassiske 28″ dæk. Vi testede sidstnævnte; til den meget høje pris på knap 5.000 euro får du et stel og forgaffel af høj kvalitet, en komplet Shimano Ultegra R7000 gruppe med tilhørende hydrauliske bremser, et ekstremt let WTB-hjulsæt med aluminiumsfælge og tilbehør fra vores eget firma. Vores testcykel i størrelse M vejer 8,63 kg – uden pedaler. En meget god værdi!

Med Ultegra-gruppen viser Warroad tydeligt sit forhold til den klassiske racercykel – denne har fordele og ulemper ved grusbrug. For eksempel skal du undvære bagskifterdæmpning, hvilket fører til en kæde, der rammer mærkbart mere på ujævnt underlag, end det er tilfældet med en GRX eller en Ultegra RX bagskifter. Til gengæld er der et stort udvalg af gearforhold med forholdsvis små geartrin, mens den med 50/34 håndsvinget og 11-32 kassetten er designet mere til høje hastigheder på flade end timers klatring på stejle skovveje .

Visuelt ret upåfaldende viser WTB-hjulene lavet af Proterra-nav og KOM Light i23 alufælge sig at være et højdepunkt på Salsa Warroad. Sammen med de - ganske vist ret lette og smalle - Donnelley Strada-dæk repræsenterer de et af de letteste hjulsystemer i vores testfelt. Apropos dæk: Stradaen er ikke et fuldgyldigt grusdæk og falder mere ind under "Road Plus"-kategorien - et lidt bredere landevejscykeldæk med en lille profil til let off-road-brug.

Alle vedhæftede filer kommer direkte fra Salsa, hvilket mere er et kvalitetstræk end et kritikpunkt. Især Cowbell Deluxe-styret er et af de bedste, du i øjeblikket kan få i Gravel- eller Allroad-området. Både hvad angår ergonomi og vægt.

Flere tests, produkter og baggrundsinformation om Velomotion Gravel Month:

Let's Gravel: The Salsa Warroad Carbon Ultegra

Salsa Warroad virker ret interessant ved første øjekast. På den ene side skyldes det naturligvis den attraktive lakfinish, som smukt sætter Warroads carbonramme i rampelyset. Det, der dog umiddelbart fremgår, er det, der også bekræftes på de første meter - stellet er ekstremt kompakt, men det sikrer i kombination med den tiltalende totalvægt og de lette hjul en god acceleration. På den måde kan du hurtigt få fart igen i stejle partier eller efter kurver og "skubbe" Salsa Warroad. Med denne smidighed sætter Warroad et stort grin på vores ansigter gang på gang og udstråler en masse køreglæde.

Ulempen ved disse egenskaber: Hvis vejene bliver dårligere, må all-road speedsteren kæmpe: Den bliver hurtigt nervøs og mister sin glathed hist og her. Komforten er til gengæld rigtig god – samspillet mellem stel, hjul og kontaktpunkter ser ud til at fungere godt her.

Selvom stellet kunne passere som en garvet graver, viser Warroad med sit udstyr, at den stadig har racercykelgener. Shimano Ultegra-kredsløbet er et første udråbstegn i denne henseende. Perfekt til raske ture på gode stier uden for stejle stigninger. Men hvis du rejser meget off-road og vil tackle den ene eller anden grusstigning under hjulene, har du brug for den rette mængde kraft i benene.

Dækkene ligner hinanden: Donnelley Strada er tydeligvis kun egnet til gruslet brug. For hvis det bliver lidt groft eller glat, når man hurtigt sine grænser her. Men er du allerede meget på landevejen på asfalt og klassiske skovveje med din gruscykel, bør du blive imponeret over dækkets store rulleegenskaber. Salsa Warroad samler yderligere pluspoint med sin imponerende tilbehørskompatibilitet og de fastgørelsesdele, der ligger behageligt i hånden.

Andre gravel bike højdepunkter i testen: