Gruscykler: modetrend eller fornuftig ny opdagelse? Når det kommer til antallet af kæderinge, er meningerne forskellige. Vi undersøgte fordele og ulemper ved enkeltdrev, og for hvem det reducerede gearforhold er egnet.
Er mindre mere på en gruscykel? Når man ser på gearene på mange modeller, kan man med rette spørge sig selv om det, da mange cykler i dag kun er udstyret med én klinge. Det er ikke nyt; For årtier siden var mange terrænryttere på landevejen med en så reduceret transmission – dengang selvfølgelig stadig med syv-otte tandhjul på baghjulet. I en alder af 1 eller endda XNUMX kassetter er emnet igen blevet aktuelt. Skifteindsatsen er mindre, der er ingen potentiel kilde til defekter, og problemet med snavs i krydsløb er også et vigtigt aspekt. Spørgsmålet er kun: til hvilke formål er XNUMXx-drev egentlig egnede, og hvilke slags kompromiser skal du være forberedt på?
Større eller mindre
Hvis du undværer en af de to kæderinge, skal du tage en beslutning: enten vil gradueringen være grovere, eller det overordnede omfang af gearforholdet vil være mindre. Hvorved kun aritmetisk er halvdelen af gearene elimineret; under de sædvanlige 22 koblingstrin er der flere overlapninger, der let kan undgås. Du får noget til gengæld: Muligheden for at klikke igennem fra højeste til laveste gear uden at skulle skifte klinge med tilhørende kompenserende skiftetrin bagtil. Selve skiftet forenkles med ændringen til 1×11 eller 1×12 under alle omstændigheder.
Så til spørgsmålet om, hvad du skal undvære med simple oversættelser: et større overordnet omfang eller en finere graduering? Hvis vi sammenligner en landevejscykel med et kompakt håndsving (50/34) og en 11-28 kassette, som tilbyder enkelte trin fra 11 til 17, med en gruscykel med en 44 kædering og 11-34 kassette fra Shimano, finder vi: Med enkelhed -Drive er alle gearspring mindst to tænder store (11-13-15-17-19-21-23-25-27-30-34); den samlede rækkevidde er noget reduceret i begge ender af spektret. Anderledes er situationen med en 11-36 kassette fra SRAM (11-12-13-15-17-19-22-25-28-32-36): På den ene side har denne enkelte spring i de hurtige gear, på den anden side svarer det til det mindste bjerggear næsten det for landevejscykeloversættelsen 34-28. Kun i det hurtige område mangler der et gear.
Stejle bjerge - små korridorer
Selvfølgelig er dette ikke rigtig en offroad-oversættelse; Alle, der foretrækker at køre på gruscyklen på landevejen og på "skovmotorveje", vil dog klare sig godt med denne ret snævert gearede variant af 1×11. Cykler udviklet til vanskeligt terræn og stejle stigninger har dog et andet gearforhold, modeller med 2×11 gear samt dem med et enkelt drev. Stadig ret nyt fra Shimano er GRX-gruppen, som også fås med et 46/30 kædehjulsæt; sammen med den matchende 11-36 kassette er resultatet et ekstremt bredt gearforhold, især i klatring. For at gøre det med kun én kædering, skal du tage store spring – som med 10-50 XNUMX-speed kassetten fra SRAM.
I forhold til den samlede størrelse kan enkeltdrev følge med – men hvad med de større spring mellem de enkelte tandhjul? For eksempel har enhver, der er afhængig af at træde så jævnt som muligt på vejen (eller på en grusbane) med høj intensitet, brug for enkelte spring i de hurtige gear. At realisere dette med kun én kædering kræver tab i det overordnede omfang og bør overvejes nøje. Mountainbikere og cyclocrossere ved på den anden side, at hvor der lurer stejle stigningsforskelle, eller hvor du skal accelerere kraftigt igen og igen, er større hop helt sikkert nyttige - færre gearskift er nødvendige, og af denne grund er enkeltdrev blevet populær i begge discipliner i de senere år (gen-)etableret. Og selv cyklister, der ikke kører på grænsen, kan sagtens klare et dobbelt- eller tredobbelt spring, selvom pedalfrekvensen i starten falder eller stiger lidt mere.
Lettere af end på
Enhver, der er i tvivl, bør overveje følgende: Mens en dobbelt drivlinje kan konverteres til 1×11 med overskuelig indsats (monter en enkelt klinge, der er forskruet indad, fjern kaster og kabel, eventuelt et nyt venstre bremsegreb, juster evt. kassetten), det virker det omvendt ikke så let eller slet ikke. Du bør kun købe en gruscykel med mono kædering, hvis du er sikker på, hvad du laver, eller hvis du allerede har erfaring med denne variant.
Derudover er der naturligvis også mulighed for at ændre oversættelsen alt efter applikation. En kassette som den allerede nævnte 11-36, der repræsenterer et godt kompromis mellem størrelse og graduering, er behageligt velegnet til bjergene med en 38 klinge og ret hurtigt med en 44 klinge. Konverteringen foran sker meget hurtigere end at skifte kassette.
Oversættelsesnumre spil
Forskellige gradueringer og kombinationer kan sammenlignes ved hjælp af udvekslingsforhold: beregn blot "kædering divideret med kædehjul"; et større resultat svarer til en tungere gang, et mindre til en lettere gang. Så kombinationerne 44×11 og 40×10 svarer til den samme oversættelse; 40×50 og 30×36 er kun lidt fra hinanden. Det er vigtigt at huske, at dækkets omkreds påvirker disse gearforhold, som kaldes udfoldning: Jo større dækkets omkreds, jo længere er alle gear gearet. Dette er en af grundene til at bruge 650B dæk - de kombinerer fordelene ved voluminøse dæk med den rullende omkreds af smallere racerdæk. Men det er et andet Grus-emne og bør diskuteres andetsteds...
Her kan du finde alle de artikler og tests, der i øjeblikket er offentliggjort i Velomotion Gravel Month of February:
- Storck Grix Platinum Ultegra Di2 gruscykel i test: Race tourer til grus og terræn
- GT Grade Carbon Pro i gravel-cykeltesten: Komfortabel trekant til masser af køresjov?!
- Orbea Terra M30-D i gruscykeltesten: Livlig cykel til træning og grusture
- NS Bikes Rag+ 2 i gruscykeltesten: Overbevisende allrounder i aluminium
- Rondo Ruut CF 2 i gravel bike testen: Hurtig gruscykel med et slående look
- Cannondale Topstone Carbon Ultegra RX Gravel Bike Test: Komfortabel sjov maskine med turpotentiale
- Bombtrack Hook 2 gruscykel i test: Alsidig stålgrusmaskine til tilbudsjægere
- Salsa Warbird Carbon Gravelbike i test: En cykel til store eventyr
- Breezer Inversion Pro Gravel Bike Test: Billig stålgruser til tur- og hverdagsbrug
- Marin Headlands 1 gruscykel i test: Fantastisk cykelpakker (ikke kun) til tilbudsjægere
- MTB Cycletech Traverse GRX gruscykel i test: Legesyg bikepacking ledsager
- Canyon Grail CF SL 8.0 Di2 i test: Den lidt anderledes grustourer?
- Fuji Jari Carbon 1.1 Gravel Bike anmeldelse: Grustourer for eventyrere
- Fornyelse! Grusmåneden fortsætter: Gruscykler til touring og bikepacking testet
- BMC URS One gravel bike på test: Dyr gruscykel i særklasse
- Kona Libre DL gruscykel i test: Sporty touringcykel - ikke kun for bikepackers
- Nukeproof Digger Comp Gravel Bike anmeldelse: GRAVelITY - En rask startmodel til trailfans
- Åben UPPER gruscykel ved test: Grus til fartjunkier
- Canyon Grail AL 7.0 gruscykel i test: Overbevisende samlet pakke til sportslige kørere
- Rennstahl 853 Speed Gravel ved test: Lover's cykel til asfalt og let terræn
- Trek Checkpoint SL 7 Gravel Bike anmeldelse: Nobel cykel til sporty grus fans
- Vaast A/1 gruscykel i test: Fast Magnesium Graveler - Bæredygtig og billig
- Falkenjagd Aristos CX Gravelbike på test: Komfortabel titanium grusmaskine med Lauf gaffel
- Bergamont Grandurance 6 gravel cykel på test: Kiez Graveler med mange ansigter
- Test af Giant Revolt 1 gruscykel: Solid allrounder til sporty begyndere
- Salsa Journeyman Sora 650b gravel cykel anmeldelse: Billig, terrængående rejseledsager
- Råd om køb af gruscykel: Hvilken er korrekt?
- Corratec Allroad A1 gruscykel i test: Komfortabel grus allrounder
- Steven's Prestige 2020 i test: Crosser i gruspels
- Specialiseret Diverge Expert gruscykel i test: Behagelig på grustronen?
- Bulls Grinder 3 Gravel Bike anmeldelse: Grus med hverdagskvaliteter
- Donnelly X'plor MSO Gravel dæk ved test: Alsidig specialist til grus
- Rose Backroad GRX Di2 gruscykel i test: Stærk samlet pakke med fuldt GRX kapel
- Drössiger Gravel Pit Goldstück gruscykel i test: Stærk allrounder med et klassisk look
- Scott Addict Gravel 10 Gravel Bike anmeldelse: Hvor meget racerløb kan en gruscykel tåle?
- Bombtrack Hook 1 gruscykel i test: Grus begyndere med en masse komfort
- Salsa Warroad 700c Ultegra Gravel Bike anmeldelse: Specialisten blandt allroundere
- Cube Nuroad SL Gravel Bike anmeldelse: Glat kørende cykel med stærkt udstyr
- Gruscykler med eller uden gearskifter: Nemmere at skifte?
- Canyon Grail CF SLX 8.0 Etap gruscykel i test: All-round pakke til næsten enhver applikation
- BH Gravel X Alu 1.0 gruscykel i test: Meget grus for få penge
- Conway GRV 1200 gruscykel i test: Stor værdi for pengene for sporty gruscyklister
- Det rigtige grusdæk: Fra alsidig til specialiseret
- Triban RC 520 Grus ved test: Decathlon udfordring til konkurrencen?
- Bergamont Grandurance Elite gruscykel i test: Avanceret til en god pris?
- Gruscykeltest 2020: Begyndere op til 2.000 euro: 16 nuværende modeller op til 2.000 euro i testen
- Cinelli Zydeco 2020 gruscykel i test: Traditionen møder modernitet
- Test af Storck Grix Pro CX Extreme Gravel Bike: Livlig nykommer med en kæmpe sjov faktor
- Gravel bikes test 2020: high-end op til 8.000 euro: 15 aktuelle grusracere i testen
- Velomotion Grus måned februar: Forår dedikeret til gravel cykler
Frank Husch siger
Kære hr. Gebel,
Der kan næsten ikke tilføjes noget til dine kommentarer om emnet 1-fold eller 2-fold. I øjeblikket ejer jeg et 105 (produktionsår 2016) kompakt gruppesæt (50-34 og 11-speed 11-32) på en Alu Grosser fra Poison-mærket. I mellemtiden kunne jeg stadig have en eller to oversættelser til rådighed på det lange bjerg. Dette går hånd i hånd med overvejelserne om en 1-fold konvertering. Dette vurderes forsigtigt i specialforretninger, fordi racerkomponenter bagtil i sidste ende ikke harmonerer med MTB-komponenter foran. Jeg spørger dig derfor, om en konvertering overhovedet kan betale sig, og hvilke muligheder jeg så ville have. På forhånd mange tak for din reaktion.
Med venlig hilsen
F. Hüsch