Test Rose Backroad AXS Mullet Build: En speciel funktion blandt Backroad modellerne er "Mullet" med 650B hjulsæt og mountainbike kassette. Gør dette carbon grus cyklen endnu mere off-road egnet?
Rose tilbyder carbon backroad i elleve udstyrsvarianter; Der er også tre Limited-modeller, ti aluminium backroads og E-Graveller. Du skal først finde rundt, og det er værd at se nærmere på specifikationerne for de enkelte versioner. Rose har ganske usædvanlige modeller i sit sortiment, der er skræddersyet til specifikke anvendelsesområder – såsom Backroad AXS Mullet Build, som er en af de få serier gruscykler med et 650B hjulsæt.
Rose Backroad AXS – Små hjul med fordele på en gruscykel?
650B = 27,5 tommer er nu en almindelig hjulstørrelse på mountainbikes. De klassiske 26-hjul er potentielt lettere og forbedrer manøvredygtigheden, men større hjul - de såkaldte "Twentyniners", det vil sige 28-tommer fælge med brede dæk - ruller mere dynamisk over forhindringer. 29-tommer cykler er dog mindre adrætte. Her har 27,5-tommer hjulet etableret sig som en mellemstørrelse: Selv med store dæk tillader sådanne hjul let styring og en kompakt rammeform.
Gruscykler bruger normalt 622 mm hjul, altså 28 tommer. Alle, der kører med 40 mm eller 45 mm brede dæk, kommer godt ud af det med dem. Men hvis der kræves bredere dæk, for eksempel fordi cyklen skal bruges i vanskeligt terræn, kan der opstå problemer: Dækkene passer som regel ikke ind i stel og gaffel, eller passer kun meget snævert, og styreegenskaberne ændrer sig også. Dækkenes større rulleomkreds gør også udvekslingen længere – alle gear er da lidt tungere.
Endnu mere adræt håndtering med 650B
Det er her, Roses 650B-hjulsæt kommer ind i billedet: dets 47 mm brede dæk er endda lidt under 622-40'erne med hensyn til rulleomkreds, med den mindre radius, der sikrer mere adræt håndtering takket være minimale geometriændringer. Samtidig kan de bredere dæk køres med lavt tryk, hvilket forbedrer vejgrebet og selvfølgelig sikrer mere kørekomfort.
Fungerer beregningen? Under alle omstændigheder skiller Backroad Mullet Build sig umiddelbart ud på grund af dens fantastiske håndtering. Den er manøvredygtig og adræt, kan accelereres med lynets hast og styres med let hånd. Det er dog ikke underligt, da styrevinklen er næsten 72° stejl, og bagvejsvarianter udstyret med konventionelle hjul har allerede været imponerende i denne henseende.
Mere trækkraft takket være brede dæk
Hvor tingene bliver ujævne, er mere dækvolumen og lavere tryk selvfølgelig altid en fordel. Med det store dæk 650B behøver du ikke bekymre dig om punkteringer, selv ved lavt lufttryk, som det kan ske med smallere dæk. Selvfølgelig føles hvert dæk på et tidspunkt svampet; Jo bredere et dæk er, jo mere spillerum giver det, når det kommer til det optimale kompromis mellem jævn kørsel, komfort og trækkraft. WTB Venture, som er installeret på Rosen, er endda godkendt til 80 bar tryk for ryttere, der vejer op til 1,7 kilo. Dækket presser så så langt ind, at de kraftige skulderører er i kontakt med jorden, og ikke kun når man læner sig i sving, og det bider sig fast i stort set enhver overflade.
"Mullet"-konceptet omfatter også andre komponenter hos Rose. Testcyklen er udstyret med SRAM Force AXS Eagle, hvis 10-50 mm ring og 40 mm kædehjulet tilbyder et meget bredt udvalg af gearforhold. På grund af den mindre hjulomkreds er alle gear lidt kortere end på en standard gruscykel, hvilket er en fordel på MTB-lignende ture. Ritchey-mærkets stærkt udstrakte styr, hvis ender er anatomisk formet, er usædvanlige. Den er meget bred i bunden, ikke særlig dyb og derfor ideel til krævende terræn og svære nedkørsler. Rose monterer den på alle Backroad-modeller med 1x gearkasse; Det er 28-tommer cykler med 44 mm brede dæk. Backroads med dobbelt klinge kommer med konventionelt racerstyr og 40 mm dæk. Dette gør en undtagelse Backroad Limited Ekar: 1×13 træk, 40 Conti dæk og normal styrform.
Lav krankramme
I sammenligning med 28-tommer-versionerne er det naturligvis bemærkelsesværdigt, at 650B-konceptet har sine begrænsninger på Rose Backroad. Dette skyldes dækafstanden, som er begrænset til 28 mm for 45 tommer og 27,5 mm for 47 tommer. Så ikke den store forskel; Du kan ikke få mere dækvolumen fra denne cykel på grund af de mindre hjul. Derudover er Backroads stelgeometri ikke nødvendigvis ideel til små cykler. Bundbeslaget er placeret 76 mm under den vandrette linje gennem hjulakslerne (bottom bracket drop / BB drop), hvilket er ret dybt for en gruscykel. Især i krævende terræn opstår pedalkontakt tidligere end med en cykel med højere krankboks og konventionelle hjul.
Rose Backroad AXS – Høj komfort takket være den meget bøjelige støtte
Ud over sportslige køreegenskaber og gode køreegenskaber er en af fordelene ved Rose Backroad dens høje niveau af dæmpningskomfort. De lave sædestag, hvori sædeklemmen også er integreret, kan ses på den bagerste trekant. Fra dette tidspunkt kan carbon-sadelpinden bevæge sig bagud - sadelrøret er åbent bagud og dækket af et sort betræk. På testcyklen med sadelpinden strakt langt ud, er "flexen" ekstrem - men enhver, der ruller hen over ujævne veje i timevis, vil elske Backroadens vibrationer og stødabsorbering. Det betyder, at du også kan køre med lidt højere lufttryk for at undgå bunden og reducere rullemodstanden.
Hjulene kunne også tilbyde et vist niveau af komfort: Rose bruger sit "G-Thirty Disc" hjulsæt på 28 og 650B modellerne, som er optimeret til brede dæk med en indvendig bredde på 25 mm og har desuden supertynde Sapim Laser round. eger (2,0-1,5-2,0 mm). Selvom de kræver følsomhed ved snøring, er de beregnet til at forbedre hjulets egen dæmpning.
650B: ideel til mindre chauffører
650B på Rose Backroad – ja eller nej? Hvis du kunne montere to-tommer dæk, ville de mindre hjul give en fordel, men det tillader Rose ikke. Efter vores mening virker konceptet ikke rigtig. 650B cykler er dog meget interessante for mindre ryttere: De nyder især godt af den lidt større handy, og det nederste bundbeslag passer også til dem. At vælge Rose Backroad er bestemt en god beslutning - der er også adskillige andre varianter...
