Test Rose Backroad Ekar Limited: Den markante gruscykel fra Bocholt har været på markedet i denne version i næsten to år. I lyset af den overbevisende stelgeometri, det store udvalg af modeller og attraktive specialmodeller som "Ekar Limited" med Campagnolo dele, ønsker man cyklen en lang modelcyklus, for her er alt virkelig rigtigt.
Den originale Backroad, som Rose sendte til Velomotion-testen i 2020, var stadig en cyclocross-cykel med modificeret udstyr. Et år senere kom den nye Backroad, som straks imponerede med maksimal fremdrift, legende håndtering og lav vægt. Dens moderne geometri kommer med en lang rækkevidde, kombineret med en kort frempind og en ret lang akselafstand - en opskrift, der kombinerer jævn kørsel ved høje hastigheder med behagelig manøvredygtighed. Vi forventer ingen ændringer i denne ramme i den nærmeste fremtid – det fungerer så godt, at det er svært at forestille sig forbedring på nuværende tidspunkt, og det er også ret fleksibelt. Rose tilbyder i øjeblikket Backroad Carbon i ti udstyrsvarianter, plus tre specialmodeller såsom Rose Backroad Ekar Limited med en subtil til ekstraordinær metallisk finish, afhængigt af lysindfaldet.
Stort udvalg af modeller
Modeludvalget strækker sig fra Backroad Mullet med 650B-hjul og MTB-lignende gear til GRX Di2-modellen til hurtige ture. Der findes også seks "Backroad AL"-modeller med aluminiumsstel, hvor sædegeometrien er en smule mere komfortabel. Selv den mest prisvenlige Backroad AL, til €1, er tilgængelig.999 Euro har gennemgående kabler til frempinden, og stellet har detaljer som en integreret sadelklemme og forskellige monteringsmuligheder.
Mange fastgørelsesmuligheder op til dynamoen
Kulstofudgaven er også i den henseende eksemplarisk: Bagageholdere kan monteres på gaflen, tre flaskeholdere og en "bento-boks" på toprøret samt stænkskærme, hvortil der er fastgjort en skærmbro bagtil. Et dynamokabel kan også trækkes gennem gaflen og derefter føres bagud gennem nedrøret. Dette gør den sporty Backroad velegnet til bikepacking hele vejen rundt.
Med en ret stor dækafstand kan du naturligvis også komme ud i krævende terræn. Rose frigiver Backroad for 45 mm dækbredde ved 28 tommer og for 50 mm ved 27,5 tommer; men pladsen skulle også være nok til 622-50 dæk. Tyk polstring på kædestaget og under nedrøret beskytter mod kædeslag og stenslag; en metalplade forhindrer skader ved at kæden sidder fast.
Forholdsvis sporty siddeposition med Rose Backroad Ekar Limited
Alt dette er gode forudsætninger for alle slags grusture, så kom på Rosen og lad os gå. 55 testcyklen har et ret sporty snit i forhold til stak og rækkevidde; den stejle sædevinkel positionerer rytteren længere frem mod bundbeslaget. Med den 90 mm lange stilk sidder du ikke for kompakt. Hvilken stelstørrelse du vælger til Rosen afhænger ikke mindst af sadelpindens maksimale forlængelse. Hvis du vil vælge en mindre ramme med en lavere stak, bør du først tjekke den maksimale indersømslængde, som den respektive rammestørrelse tillader - 55'eren er 87 cm.
D-formet støtte med ekstra flex
Et særligt kendetegn ved Backroad er sædeklemmen, som ikke er i toppen af toprøret, men et par centimeter lavere på sædestagen. Over disse er sadelrøret åbent bagud; en plastikhætte dækker dette område. Dette gør det muligt for den D-formede stolpe at bøje bagud i en større længde, hvilket får Backroad til at føles usædvanligt behagelig bagtil, men uden en tendens til at vippe ved høj kadence.
Ligesom sidste års model med et anderledes set-up, glæder Rose sig med masser af fremdrift og handy styring – håndteringsegenskaber, der ikke er noget at klage over. Udstyret med Campagnolo Ekar 1×13 og de lette Shamal hjul fra den italienske producent er konsekvent (mere om det senere). Med seks enkeltspring i det hurtige område er 9-42 kassetten tæt placeret, hvor den tæller, sammen med 40 kædekransen resulterer det i et langt gearet overgear og en gearreduktion ved stejle stigninger.
Gearkassen arbejder hurtigt og præcist; den typiske Campagnolo tommelfingerknap til opskiftning er krogformet på Ekar og er derfor endnu nemmere at nå fra det nederste led. Skiftepadlen kunne dog være større - når du betjener den, har du en tendens til at få din skiftefinger i klemme i bremsegrebet. Bremserne er ekstremt nemme at modulere, og carbon-håndsvingene har plastbeskyttere, hvis du skulle røre ned.
Rose går også langt, når det kommer til hjulene, og specificerer et sæt, der passer bedre til Ekar-gruppen end nogen anden. For et par år siden tunede Campagnolo sine legendariske Shamal-hjul med bredere fælge til al-road-brug: 21 mm indvendig bredde er ikke kun ideel til bredere landevejscykeldæk, men hjælper også på gruscykler for en god dækpasning. Derudover anvendes et lukket fælgbed, som gør limning af (slangeløs) fælgtape overflødig. Hjulsættet med det umiskendelige egermønster er også relativt let med næsten 1.600 gram.
Rose Backroad Ekar Limited er en letvægter med Italo dele
Sidst men ikke mindst sørger Campagnolo-gruppen og hjulsættet sammen med stellet, der vejer godt et kilo, at Backroad er ekstremt let. Som vist vejer den 8,4 kilo; Den rørløse konvertering har besparelsespotentiale. Men det, der gør Backroad endnu mere attraktiv, er en drastisk prisnedsættelse på tværs af Rose-mærkeporteføljen, der fandt sted i begyndelsen af november. I den præsenterede specifikation - Campagnolo Ekar + Shamal, speciallakering - koster gruscyklen nu kun 4.499 euro, hvilket betyder, at prisen er faldet med næsten 20%. Den billigste model med standardlak koster nu kun 1 euro med Shimano GRX 11×2 eller 11×2.499 i stedet for de tidligere 3.149 euro; med SRAM Rival eTap 1×12 slipper du nu for 3.299 euro (tidligere 3.799 euro). Det store udvalg af modeller er en af fordelene ved Rose-Graveller - det er ret sjældent, at en hjulproducent bygger gruppesæt fra alle tre leverandører. Så Rose Backroad skulle fortsætte med at finde mange venner.
Klik her for en oversigt over alle Backroad-modeller fra Rose.
