CBT Italia Grak test: Gruscyklen fra den traditionelle producent fra Cuneo er først visuelt upåfaldende. Men kigger man nærmere efter, vil man opdage mange overbevisende detaljer, og Grak er fuldstændig overbevisende terræn.
CBT Italia er bestemt et af de klassiske italienske landevejscykelmærker. Virksomheden blev grundlagt i 1950'erne og begyndte at lave rammer i XNUMX'erne. De glaserede rammer med sort krom på den bagerste trekant og gaffel er eftertragtede samlerobjekter i dag; Firmaet har selvfølgelig sagt helt farvel til stål som materiale. Alle nuværende stel er lavet i carbon, hvilket også gælder mærkets e-road cykler. De er en vigtig grundpille, som bestemt har noget at gøre med aldersstrukturen for CBT Italias typiske kundekreds – ældre mænd, der gerne vil have en smule støtte i landets bjergrige terræn. Den Cuneo-baserede virksomhed har selvfølgelig også noget klar til den yngre generation: CBT Italia Grak, hvis navn knaser som det lette grus fra den toscanske Strade Bianche – men som er meget glat og behagelig at køre.
Test CBT Italia Grak: Gruscykel med integreret kabelføring
Visuelt er gruscyklen fra Norditalien ikke iøjnefaldende – meget forskellig fra dens farverige stålforgængere og nogle af cyklerne fra konkurrenterne. Under den matte finish er en carbonramme, hvis funktioner omfatter kantede rørtværsnit og indvendigt førte linjer fra toppen af hovedrøret. Kædestagen er trukket lidt ned, hvilket skulle give mulighed for dæk op til 50 mm brede. Hvis du vil, kan du montere tre flaskebure, en lille toprørstaske, gaffelbeslag, stænkskærme og en bagbærer på Grak - så cyklen er eksemplarisk i forhold til cykelpakning og egnethed til hverdagsbrug.
Traditionelt viser stellet sig selv i bundbeslaget, hvor CBT er afhængig af det klassiske BSA gevind - ikke kun med Graveller, men også med racerstel. Med hensyn til servicevenlighed er der ikke noget bedre på dette tidspunkt. Gevindet til den gennemgående aksel på gaflen er ikke lamineret ind, men fastgøres som en separat aluminiumsdel med en lille skrue - så hvis gevindet er beskadiget, er hele gaflen ikke væk.
CBT Italia tilbyder kun Grak i én konfiguration, nemlig med SRAM Apex 1×11 og et ret billigt hjulsæt fra Fulcrum. De 40 mm WTB Byway monteret på den er mere rettet mod fast underlag og asfalt, og med 38 mm er de også lidt smallere end angivet. Overordnet set er dette set-up solidt og funktionelt, hvis ikke specielt let – men vil du have noget andet, har du alle muligheder. Fordi CBT Italia tilbyder rammesættet til 1.499 euro, hvilket lover en billig vej til en individuelt bygget gruscykel.
Og indsatsen kunne være det værd, for Italo Gravellers køreegenskaber er fremragende. Stellet, som fås i fem størrelser, har et meget sporty snit, men er overordnet set ret lille, hvor de to mindste stelstørrelser ligger usædvanligt tæt på hinanden. I den største version måler hovedrøret kun 185 mm; hvis du vil sidde mere oprejst, skal du montere forskellige afstandsstykker under stilken.
Eksemplariske køreegenskaber
I overensstemmelse med den behageligt udstrakte holdning, styrer cyklen på en neutral til adræt måde; ud af sadlen kan den flyttes med let hånd, og takket være en upåklagelig kraftoverførsel kan du nå din marchhastighed med blot et par pedalslag. Ved høje hastigheder behager Grak med sin sikre lige-line stabilitet, men uden at virke træg.
Deda-stænger med meget flare og en usædvanlig form
CBT Italia udstyrer sin gruscykel med tilføjelsesdele fra Deda, som også omfatter et ret usædvanligt formet styr. Denne er skruet lidt opad og også let vinklet mod føreren, hvilket resulterer i et knæk på topstangen, som er meget behageligt at holde. På grund af den kraftige "flare" er styret omkring 10 cm bredere i enderne end ved topstangen. På den anden side er styrets buer ikke for dybe, så den nederste styrposition på Grak er meget behagelig. Cyklen er også overraskende komfortabel bagtil, selvom der er monteret en sadelpind af aluminium; den korte "Selle Italia" sadel er behagelig selv på længere ture.
Masser af køresjov off-road
At køre off-road og på grusvejene med Grak er derfor en alsidig behagelig oplevelse, som ikke bliver mindre af den lidt højere vægt på cyklen på knap ti kilo køreklar. Enhver, der lægger særlig vægt på dette aspekt, bør tænke på det førnævnte stelsæt fra CBT Italia – i forhold til værdi for pengene er denne variant lige så interessant som den komplette cykel, der til 3.110 euro på ingen måde er dyr. Uanset hvad, så fortjener Grak at blive bedre kendt i dette land.
