Rocky Mountain Solo C70 SRAM-test: Den første carbon-gruscykel fra MTB-kultmærket er skræddersyet til offroad-eventyr og cykeltur med masser af dækafstand og adskillige monteringsmuligheder. Komforten er heller ikke forsømt.
MTB-specialisterne accelererer i grussegmentet: Efter at Solo i mange år var den eneste aluminiumsmodel i modelprogrammet, er der nu introduceret en carbon-version. Samtidig er aluminiumshjulet blevet grundigt revideret. Den ser nu meget mere moderne ud, har flere monteringsmuligheder og en ændret geometri i detaljer, hvilket også er grundlaget for den nye Rocky Mountain Solo C70.
Mere kompakt siddestilling og mere dækafstand
Tilbage står den typiske silhuet med et tydeligt skrånende toprør, som får Soloen til at fremstå ret kompakt. Hovedrøret er blevet kortere på tværs af alle stelstørrelser, mens stakken er vokset med et par millimeter. Dette kan forklares med en længere gaffel, takket være hvilken 50 mm brede dæk nu kan køres i stedet for 40 mm som på den gamle aluminiumscykel. Med 650B hjul er dækafstanden steget fra 2.2 til 2.25 tommer.
Styre- og sædevinklerne er forblevet uændrede, og det samme gælder længden af kædestagen. Soloen bevarer således sin afbalancerede karakter, selvom carbon-versionen fremstår som ret adræt og handy. Ændringerne af siddestillingen og dækafstanden er beregnet til at gøre offroaderen mere velegnet til trail- og bikepacking. Inspirationen til dette var “DownCountry” mountainbike-elementet fra 2016, som var mere gearet til lange ture – og så er gruscyklen også beregnet til at muliggøre behagelige cykeleventyr i udfordrende terræn.
Rocky Mountain Solo C70 – Flere monteringsmuligheder
Til dette formål fik Solo også yderligere monteringspunkter: På carbonmodellen såvel som på den nye aluminiumscykel kan der nu fastgøres en lille taske foran på toprøret; Der er tre gevindhuller under toprøret til en rammetaske. Der er nu en tredje flaskeholderskrue på nedrøret. Og der er noget andet, der burde gøre Solo Carbon særdeles velegnet til lange strækninger: sadelrøret er markant fladt ned i det nederste område, hvilket skal sikre større elasticitet.
Kan du mærke det? Rocky Mountain ser bestemt behageligt ud, med en højkvalitets carbon støtte monteret, som er forlænget langt ud på grund af det korte sadelrør og bøjer ordentligt. Cyklen er allerede meget behagelig at køre på; Bredere dæk end 40 WTB Venture på testcyklen ville give et yderligere plus med hensyn til komfort. Med en fint profileret slidbane plus skulderknopper er dette en typisk grus allrounder. Selvfølgelig vil et bredere dæk, der er mere skræddersyet til stier, også gå godt sammen med de flade aluminiumsfælge på Easton-hjulsættet med en indvendig bredde på 24 mm.
XPLR er godt, men Eagle er måske bedre
Rocky Mountain bruger SRAM Rival AXS på Solo Carbon, men i XPLR-versionen med en 42 kædering og 10-44 kassette. Man kommer rigtig godt ud af det med de yderst velfungerende komponenter, selvom man kan spørge sig selv, om AXS Eagle ville passe endnu bedre til cyklen, da den byder på væsentligt nemmere bjergbestigning. Easton-styret med moderat vinklede buer er meget behagelige: 16° "flare" resulterer i et godt kompromis mellem håndtering i terræn og anvendeligheden af skiftebremsegrebene, som simpelthen er for flade på nogle mere vinklede styr.
Med næsten præcis ni kilo uden pedaler er Solo Carbon en god gennemsnitsvægt; Prisen er forholdsvis høj på 5.100 euro og skyldes bestemt det fremragende ry, som virksomheden nyder godt af blandt mountainbike-fans. De er ikke de eneste, der vil nyde det nye kulstofgrus, som i høj grad opfylder deres behov.
