Orange Crush Pro anmeldelse: Sjovt spor rovdyr

Test: I Storbritannien er trail hardtails for længst blevet mainstream. Gutterne fra Orange Bikes har selvfølgelig også et par modeller i deres sortiment - for eksempel Crushen. Med 150 mm og livlige 650b hjul skulle det give en masse sjov på stien.

Orange Crush Pro: Fakta

Rammemateriale: Aluminium
Rejse: 150 mm
hjulstørrelse: 27,5 Zoll

Pris: 2.700 Euro

Orange Bikes fra Nordengland er uden tvivl en speciel cykelproducent. Briterne har gennem årene kunnet holde fast i deres principper, som i mellemtiden primært har været aktive i MTB-sektoren. Mange vil måske forbinde Orange med den næsten ikoniske single-pivot bagerste trekant, men hardtails har også været en del af sortimentet i nogen tid nu; crush er det billigste indgangspunkt. Cyklen fås som 650b (Crush) og 29er (Crush 29) og er baseret på et moderne aluminiumsstel, der afspejler englændernes oplevelse i mange små og store detaljer. På den ene side er der det faktum, at – bortset fra dråbestolpen – løber alle ledninger og kabler på ydersiden af ​​rammen. Gammeldags? Du kan se det på en eller anden måde: Orange beviser, at den har et hjerte for mekanik, fordi det sparer værdifuld tid på vedligeholdelse og reparationer. Derudover kan intet rasle inde i stellet - så det, der måske ikke ser helt så elegant ud, gør hverdagen som cykelrytter lettere. Det er også rart, at Crush'en har et fuldt ISCG 05-montering på bundbeslaget, hvor du kan fastgøre en kædeguide i fuld størrelse. Selvom de moderne klinge næsten ikke producerer nogen dråber, sætter vi stor pris på denne mulighed, især på hardtailen.

Vores Crush Pro testmodel kommer med 650b hjul og en 150 mm gaffel foran. Sidstnævnte viser allerede, at Crush ikke er en touring hardtail egnet til stier, men en trail hardtail egnet til touring - dette bevises også af den generøse dækafstand: Orange siger, at der er plads til 2,6 tommer dæk i den bagerste trekant, vores øje siger, at endnu mere ville være muligt. Uanset hvad, selv med en anstændig mudderpakke, behøver du ikke bekymre dig om, at dækket på en eller anden måde sidder fast.

I tråd med den overordnede orientering af Orange Crush Pro er geometrien også tydeligt skræddersyet til sporbrug og krævende terræn. Den meget slappe styrevinkel på 64° suppleres af en rummelig hovedramme, som har en rækkevidde på 465 mm i størrelse L og dermed giver masser af plads til at bevæge sig. Den meget høje stak er iøjnefaldende, hvormed man ikke sidder for udstrakt på trods af stellets længde – spørgsmålet er bare, om man kan presse forhjulet nok, hvis det er nødvendigt.

Orange Crush Pro vi testede er "mellemklasse"-modellen i Crush-serien; i lyset af dette og også i lyset af aluminiumsrammen, virker prisen på 2.700 euro ganske sporty. På den anden side: Orange er ikke nødvendigvis en producent, der når sine fans gennem en lav pris. I stedet får du et solidt og gennemtænkt udstyr fra A til Z med det ene og det andet highlight. Fox 34-gaflen i performance-versionen er en gammel ven og kan score med en enkel opsætning og overbevisende ydeevne. At dæmperens ydeevne i modsætning til de højere kvalitetsversioner er en smule lavere bør – hånden på hjertet – kun bemærkes af de færreste på sporet.

Når det kommer til drevet, er der solid hjemmelavet mad: GX Eagle-bagskifteren betjenes af en SX Eagle-skifter. Kæden skifter tandhjulene på en SX Eagle kassette, som desværre byder på lidt mindre rækkevidde ved 11-50 end "fuldvoksne" Eagle varianter og også er meget tung. Prisen taget i betragtning, ville vi i det mindste have ønsket os en GX Eagle-kassette. Til gengæld er de lette hjul med in-house nav og WTB ST Light i30 fælge behagelige. Sidstnævnte er slangeløse og holder med deres 30 mm indvendige bredde også pålideligt brede dæk. Apropos dæk: Briterne indgår få kompromiser her og forkæler Crush med en Maxxis Minion DHF med greb med en bredde på 2,6″ foran. For at træde i pedalerne ikke er så svært, er der brugt et noget tammere dæk på baghjulet med Rekon+.

Crush'en viser heller ingen svagheder, når det kommer til bremsning. 4-stempel varianten af ​​Shimano SLX bringer en masse kræfter, især da den er kombineret med en stor 203 mm skive på forhjulet. Et lille højdepunkt for os er Tellis stolpen fra SDG, som tilbyder 150 mm justering, og hvis fjernbetjening kan betjenes næsten uden modstand.

Orange Crush Pro: På sporet

Lange, flade og dybe – det er hvad cykler kendes fra på de britiske øer. Og det var sådan, Orange Crush Pro tog imod os ved første øjekast. Så kom den første overraskelse: 27.5 tommer! Hvordan de "små" hjul påvirkede køreadfærden, skulle hurtigt ses.

Efter at have lært hinanden at kende for første gang, var opsætningen hurtigt fundet. Justering af Fox 34 Performance var en børneleg: vælg nedbøjning (negativ fjedervandring) via lufttrykket, juster rebound (rebound-stadiet), og så er du i gang. Afhængigt af personlige præferencer kan egenskaberne derefter justeres ved hjælp af trykniveaujusteringen: fra smidig-blød til fast med en god mængde feedback (forudsat stærke underarme). Alle testere følte sig hjemme på Orange med det samme; siddepositionen er sporty og moderne, uden at virke underlig for begyndere. Så lad os gå op ad bakke!

Efter blot de første få meter var det klart: Orange Crush Pro klatrer forbandet godt! På stejle skråninger har man sjældent en "rollover-følelse", og man kan stadig lægge et stort pres på forhjulet selv med den ret lange gaffel (150mm fjedervandring). Dækvalget er et godt kompromis mellem trækkraft og rullemodstand – selv på glatte overflader. Orange giver afkald på maksimal trækkraft bagtil og reducerer pedalmodstanden med den lettere rullende Maxxis Rekon+. 12-trins køreturen fra Sram var fejlfri og forkælede os med skarpe skift. Ærgerligt: ​​Orange sparer på kassetten og bruger en Sram SX Eagle. På grund af den lidt lavere båndbredde savner man nogle gange et gear ved høje hastigheder og "entry-level cassette" matcher ikke helt vejledende pris på næsten. 3.000 euro.

I nedkørslen viste Orange Crush Pro så stærke paralleller til Marin El Roy og du kunne med det samme se, at det at have det sjovt er absolut prioriteret! Geometrien giver en høj grad af sikkerhed, selv eller især når hastigheden stiger lidt. smidighed? Det er her de oprindeligt nysgerrigt undersøgte 27.5 tommer hjul kommer i spil! For på trods af sin gode retningsstabilitet skifter Crush'en villigt retning og giver dig bogstaveligt talt et grin på tekniske stier. Som allerede nævnt er valget af dæk et kompromis mellem rullemodstand, dæmpningsegenskaber og trækkraft. Enhver, der konsekvent vælger den direkte linje uden at overveje tab, bør tænke på et bagdæk med en mere stabil karkasse og dermed bedre punkteringsbeskyttelse og dæmpningsegenskaber. 34 Fox Performance absorberer konsekvent ujævnheder, og dens dæmpning kan kun skubbes til dets grænser ved absolut høj hastighed; så har den "stive" bagende på en hardtail for længst nået sin grænse. 4-stempel stopperne fra Shimano var til gengæld konsekvent positive og var overbevisende i forhold til bremsekraft, stabilitet og kontrollerbarhed.

I lighed med Marin El Roy er Orange Crush Pro trimmet for maksimal køreglæde. På grund af den mindre ekstreme geometri og de tammere (mindre) dæk, viger den ikke tilbage fra touring. En fantastisk sjov enhed med all-round egenskaber!

Website

www.orangebikes.co.uk