Test af Marin El Roy: Enduro med stiv hale

Test: fuld gas! Den nye Marin El Roy er en aggressiv trail hardtail med stålramme, hvor californierne er gået til grænsen både hvad angår geometri og udstyr. Resultatet er maksimal stiydelse.

Marin El Roy: Fakta

Rammemateriale: stål
Rejse: 140 mm
hjulstørrelse: 29 Zoll

Vægt: 14,85 kg

Pris: 2.799 Euro

Ny tilføjelse til Marin: El Roy er en ny hardtail og udvider den omfattende portefølje af den traditionelle californiske producent. Det er utvivlsomt spydspidsen for downhill hardtails i serien: 29-tommer hjul møder 140 mm fjedervandring foran og en ekstremt progressiv geometri, der ville passe lige så godt til mange en enduro-cykel.

Flot ramme, interessant geometri

Marin El Roy ser forbandet hurtig ud, selv når den holder stille. Du kan se den ultra-slappe styrevinkel på den slanke stålramme, og udstyret afslører straks, at du har at gøre med en voldsom downhill hardtail. Grundlaget er en stålramme lavet af 4130 CrMo, som kombinerer klassiske rørformer med den nævnte progressive geometri og selvfølgelig med moderne funktioner. Der er for eksempel mulighed for at montere et trail kit på undersiden af ​​toprøret: Rygsækafvisere kan sagtens vedhæfte et nødsæt til defekter og nedbrud her - fin ting. Ellers er der øjer til en flaskeholder på nedrøret. Bruger du begge dele, kan du stuve de vigtigste ting direkte på cyklen. El Roy er mere traditionel, når det kommer til kabelføring: alt er udvendigt, rent under nedrøret, hvor de ydre beklædninger slet ikke er mærkbare. Til gengæld er du glad for nem adgang til vedligeholdelse.

Lad os komme til en af ​​de mest spændende dele af El Roy - geometrien. Her tager Marin en anden tilgang og tilbyder kun cyklen i to (!) stelstørrelser. Ikke desto mindre slår californierne fast, at El Roy skal være velegnet til højder mellem 165 cm og 193 cm – hvordan fungerer det? Nå: De to størrelser adskiller sig primært i deres længde, mens sadelrøret forbliver næsten det samme korte: 420 mm i 'almindelig' og 430 mm i 'grande', så næppe værd at nævne. Tilpasningen til forskellige kropsstørrelser er primært baseret på længden af ​​den installerede sadelpind. Den indbyggede X-Fusion Manic har enten 150 eller 170 mm justeringsområde. De øvrige dimensioner af rammen er meget progressive og downhill-tunge. En 63° (!) hovedvinkel møder en 78° (!) sædevinkel og en rækkevidde på 480 eller 510 mm. puha! Bundbeslaget, som er meget lavt med et BB-fald på 65 mm, passer også ind i billedet her.

Sofistikeret udstyr med små højdepunkter

Med knap 2.800 euro er Marin El Roy en af ​​de dyrere cykler i vores testfelt, hvilket kun delvist afspejles i udstyret – men selvfølgelig har stålstellet af høj kvalitet også sin andel i det sportslige prisleje. Men lad os komme lige til sagen: Marin har ikke skåret hjørner, hvor det tæller, og har derfor sammensat en velafrundet pakke af komponenter. Det starter med gaflen: Bomber Z1 fra Marzocchi er overbevisende hele vejen rundt og er en af ​​vores absolutte favoritter på markedet i mellemprissegmentet. Udover at den passer perfekt til Marin med sin røde støbning, så har den også en følsom respons og overbevisende dæmpning.

Når det kommer til at skifte, kan du nyde den fulde 510% båndbredde af den nye Shimano Deore 12-speed gruppe, som der efter vores mening absolut ikke er noget at klage over – bortset fra måske et par grams overvægt, som dog i betragtning af El Roy'ens over 15 kilo, ikke er rigtig så vigtigt længere. Også fra japanerne kommer MT420-bremserne, som er blandt de mere billige stoppere, men takket være deres 4 stempler foran og bagpå og 203-skiven foran, har de også nogle reserver til længere nedkørsler. Hjulene med Shimano MT400-nav og de in-house, tubeless-kompatible aluminiumsfælge med en indvendig bredde på 29 mm er solide, men med Assegai fra Maxxis er der plads til et af de bedste endurodæk der findes. Men det er ikke alt: De mægtige 29×2,5″ dæk er her installeret i den skridsikre Maxx Grip gummiblanding og den ekstremt punkteringssikre DoubleDown karkasse, lidt lettere foran med MaxxTerra og Exo+. Her kan du virkelig gå rigtig lavt med trykket uden at skulle bekymre dig om eventuelle punkteringer.

Manic Dropper Post fra X-Fusion er sjældent installeret, men er stadig overbevisende, og den ergonomiske håndtag er også overbevisende. Sidst men ikke mindst: Cockpittet med Deity frempind og 800 mm brede Deity carbon styr er bestemt et højdepunkt på El Roy.

Marin El Roy: På sporet

Det stod klart for os ved første øjekast: Marin El Roy er konsekvent designet til maksimal downhill sjov! Slank stålramme, 63 graders styrevinkel, 78 graders sædevinkel, Maxxis Assegai-dæk og en Marzocchi Z1 med 36 mm stolper - El Roy er bogstaveligt talt sprængfyldt med kraftfulde funktioner.

Fans af lange og flade cykler vil finde vej rundt i Marin med det samme. Den stejle sædevinkel gør selv vanskelige stigninger til en succes; det meget velvalgte gearforhold (32T, 10-51T) på Shimano Deore 1×12-drevet klarer resten. På de flade eller på transferetaper snubler El Roy dog ​​af og til. Det stejle sadelrør placerer pedalpositionen langt over håndsvinget, hvilket var mærkbart hos nogle testryttere med hidtil ukendt muskelømhed i dele af lårene. Den høje totalvægt og de tunge, bløde dæk kræver lidt mere pedalkraft, især på glat underlag. Men nok med håndteringen af ​​Marin i let terræn, El Roy vil gerne være på sporet - op ad bakke og ned ad bakke! Så ned med den behageligt lange dropper-stolpe (150 eller 170 mm) og ind i ned ad bakken!

Dækkene, som ruller ihærdigt på glatte overflader, er en reel garanti for sjov på stien og formidler sikkerhed, som du aldrig ville have troet var mulig fra en hardtail. Takket være den stabile karkasse og slangeløse samling, var vi i stand til at holde lufttrykket ekstremt lavt - uden konstant fare for et fladt dæk. Resultatet var nogle gange næsten (positivt) skræmmende: Kombinationen af ​​en lang rækkevidde, super-slak styrevinkel, plys Marzocchi Z1-gaffel og de førnævnte Maxxis-dæk fik os til at glemme, at vi sad på en hardtail. Apropos gafler: Marzocchi Z1 var med sine 36 mm stolper ikke kun i stand til at skinne med hensyn til dens stivhed; Med sin smørbløde respons, meget gode støtte i mellemrejseområdet og sidst men ikke mindst med den enkle og hurtige opsætning, var den fuldstændig overbevisende og blev testernes favorit.

Når Marin er kommet op i fart (og det gør den med stoisk sikkerhed), skal cyklen bremses før næste berm. De indbyggede Shimano MT420 4-stempel stoppere gjorde deres arbejde ganske godt. Det afgørende var bestemt de generøst dimensionerede bremseskiver med 203 mm foran og 180 mm bagtil. Vi var kun i stand til at presse baghjulsbremsen til det yderste på lange nedkørsler og med en høj ryttervægt, hvilket var mærkbart med et svampet trykpunkt og lidt øget håndstyrke. En opgradering til 203 mm bremseskiver bagtil burde afhjælpe dette relativt hurtigt.

længden løber! Men hvad med agility? El Roy kræver på grund af sin længde og den slappe styrevinkel lidt mere vægt i snoede passager, end man er vant til fra klassiske hardtails. Dette er bestemt ikke en udfordring for erfarne trailpiloter, men begyndere synes nogle gange, at det kræver lidt tilvænning i starten.

Website

www.marinbikes.com