Cannondale Trail SE 1 anmeldelse: Innovativ og behagelig trail hardtail

Test: Med Trail SE 1 har Cannondale virkelig ramt jackpotten. Til en rigtig attraktiv pris får du en meget alsidig hardtail med et gennemtænkt stel og solidt udstyr uden større fejl.

Cannondale Trail SE 1: Fakta

Rammemateriale: Aluminium
Rejse: 120 mm
hjulstørrelse: 29 Zoll

Vægt: 14,04 kg

Pris: 1.499 Euro

Trail SE fra den amerikanske producent Cannondale har fået en fuldstændig revideret aluminiumsramme til denne sæson og lever dermed fuldt ud op til navnet "Trail". Hardtailen udstyret med 29-tommer hjul kommer "kun" med 120 mm vandring foran, men kombinerer dette med en moderne geometri og et virkelig alsidigt rammekoncept, der dækker et stort spænd fra trail banging til hverdagsbrug.

Alsidigt stel, selv til hverdagsbrug

Stellets sædestag, som er placeret langt nede, er visuelt og teknisk interessant. Cannondale siger, at på denne måde kan du mærkbart forbedre flexen i området af den bagerste trekant og dermed øge komforten. Dette er bestemt en vigtig faktor med trail hardtails, især da aluminiumsrammer (sammenlignet med stål og carbon) normalt er lidt mere stædige. Designerne rammer plet med "Straight-Shot"-kablet og kabelføringen: Den ydre kappe til bagskifteren og dråbestolpen løber i en kanal på undersiden af ​​nedrøret, er meget let tilgængelige og nemme at føre, men på samme tid usynlig og godt beskyttet. Cannondale har formået at kombinere fordelene ved ekstern og intern kabelføring. Linjen til bremserne er i øvrigt konsekvent fastgjort til ydersiden af ​​rammen: Det betyder, at du ikke behøver at åbne (og udlufte) systemet, hver gang du laver vedligeholdelse.

Som allerede nævnt er Trail SE primært et stykke sportsudstyr, men hverdagscyklister blev også overvejet, da stellet redesignedes: stellet har ikke kun øjer til stænkskærme og en bagagebærer, selv et sidestativ kunne monteres, hvis det ønskes. Sikker på, mange motorcyklister vil næppe bruge disse muligheder, men at have er altid bedre end at have brug for? Især da det slet ikke ødelægger optikken. Selv bortset fra tilbehøret er rammen alsidig: Den giver plads til montering af to flaskeholdere, og der kan også monteres en forskifter.

Balanceret geometri møder en solid udstyrspakke

Med hensyn til geometri finder Cannondale, hvad der ser ud til at være en vellykket balance mellem alsidighed og sportslighed på Trail SE. Styrevinklen er ret flad ved 66.5°, men ikke så ekstrem, at det kræver en alt for aktiv kørestil af føreren. På den ene side er rækkevidden lang nok til at give bevægelsesfrihed på stien, men kører du meget siddende, kommer du stadig godt ud af det.

Helt ærligt? Med den udstyrspakke, som Cannondale tilbyder Trail SE 1 for kun 1.500 Euro, amerikanerne har ramt hovedet på sømmet. Selv hvis man er nødt til at gå på kompromis med et par ting hist og her, er alle komponenterne egnet til den tilsigtede anvendelse og rimelige i forhold til prisen. Det starter med forgaflen, hvor RockShox 35 Gold er en rigtig god, stiv og ikke særlig tung luftaffjedringsgaffel, som man hurtigt kan finde en god opsætning med. Gearsystemet, med en blanding af SX Eagle- og NX Eagle-dele fra Sram, tilbyder tilstrækkelig bevægelsesfrihed og imponerende ydeevne. Det samme gælder bremserne: Shimano MT420 er en 4-stempelbremse, der, selvom den ikke tilbyder rå kraft, stadig har masser af reserver og er nem at modulere. Bagpå ville vi dog have foretrukket en 180 mm rotor.

Når det kommer til hjulene, får du solid pris med pålidelige Shimano MT400-nav og WTB ST i29-fælge, som også hurtigt og nemt kan konverteres til tubeless. Med en indvendig bredde på 29 mm er de også brede nok til at rumme de Maxxis-dæk, der er givet til Trail SE. Foran er der DHF med en bredde på 2,5″, bagtil High Roller II med en bredde på 2,3″. Begge kommer med den lidt lettere Exo karkasse – den giver lidt mindre punkteringsbeskyttelse, men rullemodstanden er reduceret. Et ikke iøjnefaldende højdepunkt (især for denne prisklasse) er på forhjulsnavet, hvor Cannondales in-house sensor er placeret: Den kan for eksempel kobles til Garmin eller Wahoo cykelcomputere og giver information om hastigheden. Derudover kan du bruge Cannondale smartphone-appen til at holde øje med den kørte rute og fx blive mindet om vedligeholdelsesintervaller. Fin ting!

Mens cockpittet er imponerende med det 760 mm brede FSA-styr og den behageligt korte in-house frempind, er vi nødt til at kritisere sadelpinden som den eneste komponent på Trail SE. Ja, det er rart, at Cannondale har monteret en dropper-stolpe, der kan sænkes fra styret, men med en maksimal vandring på 120 mm er den desværre ikke længere tidssvarende.

Cannondale Trail SE 1: På sporet

Visuelt set var Cannondale Trail SE 1 straks en vinder blandt vores testere! Den er dynamisk og tidløst tiltalende – selvom man kan forvente det for kun 1.500 Euro, hvilket ikke ligefrem er, hvad man ville forvente. Førstehåndsindtryk: Fantastisk! Så afsted på stien!

Cannondale tog imod os uden større overraskelser: geometrien og siddestillingen er moderne, men ikke for ekstrem (ja, vi gentager os selv meget her). I lyset af "kun" 120 mm fjedervandring foran er styrevinklen pæn og flad på 66,5 grader og lover livlig og adræt håndtering.

Trail SE 1 klarer stigningerne roligt og godt. Siddepositionen muliggør effektiv pedalkørsel, og forhjulet begynder kun at hæve en smule på virkelig stejlt terræn. Vi kunne virkelig godt lide præstationen af ​​Sram SX Eagle-kredsløbet. Gearene skiftes skarpt og præcist og rækkevidden er fuldstændig tilstrækkelig. Det 760 mm brede cockpit er velvalgt og passer som hånd i handske til cyklens universelle karakter.

Køreadfærden ned ad bakke er også universel. Kvik, men ikke nervøs, den ret korte slaglængde Cannondale er sjov at køre. Håndteringen er intuitiv og forudsigelig og burde passe alle "ud af boksen". 29er Maxxis dækkene repræsenterer et godt kompromis mellem acceptable rulleegenskaber og fremragende vejgreb.Kun ved høje hastigheder når de lejlighedsvis deres grænser på grund af mangel på tilstrækkelig punkteringsbeskyttelse og selvdæmpning. Den høje hastighed er heller ikke hoveddisciplinen i RockShox 35 Gold-gaflen; Selvom den kan justeres meget nemt og hurtigt og reagerer følsomt, når dæmpningen sine grænser med hurtige og hårde slag. Shimanos MT420-bremser med 4-stempel kalibre passer meget godt til konceptet givet den attraktive pris. Vi var kun i stand til at presse det til det yderste på lange, stejle nedkørsler, hvilket kunne mærkes i den øgede håndstyrke. Som altid bør tunge ryttere bestemt overveje at opgradere til større bremseskiver. Sidst men ikke mindst, Dropper Post:-funktionen? Top! hub? Faktisk for kort på 120 mm.

Cannondale Trail SE 1 er en trail hardtail, som den skal være. Flink, sjov, alsidig og hård. Da det også ser pokkers godt ud og er konkurrencedygtigt prissat, kan små svagheder i gaffel- og dropperstolpen nemt overvindes. Godt gået Cannondale!