Merida Big.Trail 600 i test: Succesfuld hardtail med mange ansigter

Test: Med Big.Trail lancerer Merida en enormt alsidig trail hardtail, der på den ene side scorer med overbevisende udstyr og progressiv geometri, men hvis stel også har funktioner til hverdagspiloter og bikepackers.

Merida Big.Trail 600: Fakta

Rammemateriale: Aluminium
Rejse: 140 mm
hjulstørrelse: 29 Zoll

Pris: 1.599 Euro

The Big.Trail er en relativt ung MTB i Meridas omfattende portefølje. Navnet angiver allerede nogenlunde fokus - på stien - men begrebet trail hardtail yder ikke retfærdighed til cyklens alsidighed. Det er især takket være den intelligent designede aluminiumsramme udstyret med gennemtænkte funktioner, at Big.Trail skal skære en fin figur på mange områder - selv i hverdagen eller til off-road bikepacking. Samlet set er cyklen i den ret overkommelige prisklasse. Vores testcykel, Merida Big.Trail 600, er allerede slutningen af ​​sortimentet med en pris på knap 1.600 euro. På den anden side af skalaen står Big.Trail 200, som du kan få en rigtig solid indgang med ind i området med sporklare MTB'er.

Alsidig aluminiumsramme

Vi nævnte det allerede i begyndelsen: Merida Big.Trail 600 var måske den mest alsidige cykel i vores testfelt. Det kyndige motorcykeløje kan måske genkende dette ved at se nærmere på stellet; der er fire øjer på nedrøret, så der kan monteres to flaskebure om nødvendigt. Derudover er der en anden monteringsmulighed på undersiden af ​​toprøret, Merida taler om "Trail Mount". For eksempel kan de, der ikke kan lide backpacking, nemt vedhæfte et cykelnødsæt med en slange, værktøj og CO²-patron - fedt! Men det handler ikke kun om øjerne: Passende monteringspunkter til bagagebærere, stænskærme og et sidestativ (!) blev endda overvejet, da stellet blev designet. Mange mountainbikere kan måske skrue op for næsen af ​​dette, men trådene er så godt skjult, at de forbliver usynlige, når de ikke er i brug. Og lad os være ærlige: Frem for alt vil de billigere udstyrsvarianter helt sikkert også blive brugt som hverdagscykler og her er køberne sikkert glade for denne mulighed. Altid bedre end spændestativer og stikplader.

Men drengene og pigerne fra Merida har selvfølgelig også tænkt på de "rigtige" mountainbikere. Det kan for eksempel ses på den generøse dækafstand: Cyklen, der er designet til 29-tommer hjul, tåler nemt dæk med en bredde på op til 2,5 tommer. Dette giver ikke kun greb, men også ekstra dæmpning, som altid er velkommen på trail hardtails. Bortset fra det er der få overraskelser: Internt ført kabler, som Boost-akslen i den bagerste trekant, er nu standard, og det klassiske boltede BSA-bundbeslag er en fornøjelse for selv skruetrækkere.

Moderne geometri og stort set overbevisende udstyr

Merida Big.Trail 600 beviser også sit spor-DNA med hensyn til dens geometridata. Styrevinklen er sporty og flad på 65,5°, så du kan lade den rive i stejlt terræn uden at få følelsen af ​​at vælte. For at det ikke skal blive for besværligt på vej op, har cyklen også fået en behagelig stejl sædevinkel, som sætter rytteren i en flot central siddestilling, hvilket understreges af det behageligt lave krankbeslag.

Vores testcykel kom med det bedste udstyr fra Big.Trail-serien, men til 1.599 euro er den stadig en af ​​de mere overkommelige repræsentanter. Dette mærkes kun få steder i de indbyggede komponenter. For eksempel scorer cyklen med Z2-gaflen og 140 mm vandring. Gaflen er en af ​​vores favoritter i denne prisklasse, og vi kan altid lide den med dens cremede respons. Der er også et 12-trins Shimano Deore-drev med et gearområde på 510%. Den skal højst gemme sig for væsentligt dyrere kredsløb vægtmæssigt, og ydeevne er der absolut intet at klage over. Det samme gælder hjulene lavet af Shimano MT400-nav og de in-house aluminiumsfælge. De er ikke kun slangeløse, de er også brede nok til store dæk med en indvendig bredde på 29 mm. Dropper-stolpen er også lavet in-house, og den har et justeringsområde på 150 mm på vores testcykel i størrelse L.

Så er alt fantastisk? Lige så gennemtænkt og solid som de fleste komponenter er, har Merida desværre lavet snit på bremserne. MT4100 fra Shimano er ikke en dårlig bremse, men med sine to stempler og 180 mm skiver vil den helt sikkert nå sine grænser hist og her. Vi er langt mere positive over for valget af dæk: Den relativt nye Dissector fra Maxxis er en rigtig god allrounder og kan også rigtig godt bruges tubeless. Vi ser ingen overraskelser i cockpittet: Der er solide OEM-dele med moderne dimensioner. I alle størrelser har den 50 mm lange frempind et 780 mm bredt riser-styr.

Merida Big.Trail 600: På sporet

For at komme til kernen af ​​Merida Big.Trail 600's køreadfærd i henhold til vores testeres meninger, blev følgende ord gentagne gange brugt: Rolig og allrounder! Men en efter en...

Takket være dens moderne, men på ingen måde ekstreme geometri, fandt alle testryttere rundt med det samme. Den slappe styrevinkel på 65,5 grader lover et godt kompromis mellem jævn kørsel og smidighed allerede efter de første få meter. Den relativt stejle sædevinkel giver støtte på stigninger og på trods af de kompakte kædestag, holder den fronten af ​​cyklen solidt på jorden selv i stejlt terræn. Big.Trail er også alsidig i moderat terræn; Deore 12-gears drevet tilbyder altid nok båndbredde, og Maxxis Dissector-dæk viste ekstremt gode rulleegenskaber. Under mudrede forhold satte han sig dog relativt hurtigt ned og mistede grebet.

Når man går ned ad bakke, viser Merida tydeligt sine velafbalancerede all-round kvaliteter. Det er ikke en "specialist" som den ekstremt flade Marin El Roy eller Orange, men snarere adræt og afbalanceret. Marzocchi Z2 passer til disse køreegenskaber som hånd i handske: nem at justere og med sin rolige, gode ydeevne overbeviste den os; reagerer følsomt og dæmper selvsikkert. Hvis hastigheden på sporet bliver lidt hurtigere, føles Big.Trail en smule ubehageligt. Hovedårsagen til dette er Maxxis Dissector-dækket. EXO-kroppen sparer vægt (hvilket har en meget positiv effekt på stigninger), men mangler lidt af de dæmpende egenskaber. Desuden øges modtageligheden for nedbrud med øget hastighed. Men godt, dæk er altid et kompromis mellem vægt, rullemodstand og ydeevne. Hvis du primært kører ned ad bakke, og hvis op ad bakke kun er et middel til at nå målet, bør du tænke på et mere stabilt dæk.

Sidst men ikke mindst: bremserne! Mens mange hardtail-konkurrenter testede – i hvert fald foran – brugte 4-stempel bremser, er Big.Trail "kun" udstyret med 2-stempel bremser fra Shimanos MT400 serie. I kombination med 180 mm skiver foran og bagpå var bremserne ikke altid overbevisende. Testerne kritiserede ofte den høje manuelle kraft og faldende bremsekraft på lange nedkørsler. At opgradere til en 203 mm skive foran er bestemt ikke et dårligt tip.

Ikke desto mindre efterlod Merida Big.Trail et meget positivt indtryk. Dens balance og den intuitive og smidige håndtering burde passe mange (inklusive begyndere) med det samme. Med et meget godt pris-ydelsesforhold og de praktiske stelfunktioner er den en fantastisk allrounder. Og det er præcis, hvad en trail hardtail skal være, ikke?