Nicolai Argon GTB Pi i anmeldelse: Nobel trailcykel med Pinion gearkasse

Test: Med Nicolai Argon GTB Pi testede vi en meget alsidig og vellavet trail hardtail, der med sin Pinion gearkasse også er rettet mod eventyrlystne motorcyklister, der leder efter en trail-kompatibel ledsager til længere ture.

Nicolai Argon GTB Pi: Fakta

Rammemateriale: Aluminium
Rejse: 130 mm
hjulstørrelse: 29 Zoll

Vægt: 13,78 kg

Pris: fra 3.349 euro (rammesæt)

Hos Nicolai har vi altid været engageret i at bygge højkvalitets og ofte usædvanlige cykler, især mountainbikes. Argon er ingen undtagelse og har været hardtailen i serien par excellence i mange år. Oprindeligt designet som en enkelt model, tilbyder den traditionelle tyske producent nu en bred vifte af versioner: Hvad enten det er med "full-throttle geometri", massiv affjedring og tilsvarende robuste tilbehør, en række mere moderate i touring kjole eller endda som en grus eller fedt cykelvariant: Hvem leder efter en Hvis du leder efter et alsidigt aluminiumsstel af høj kvalitet til din næste MTB hardtail, skal du finde det her. Forudsat at du er villig til at investere: Stelsættet starter ved 1.449 euro og går op til over 3.000 euro, hvis du beslutter dig for et stel med en Pinion gearkasse – som med vores testcykel.

Hvilket bringer os mere eller mindre til sagen: Vores testcykel er baseret på et Nicolai Argon GTB Pinion stel. GTB-versionen af ​​Argon er designet til affjedrede gafler mellem 100 og 140 mm og er med lidt mere moderate dimensioner ideel som en trail-klar maratoncykel, som en sporty touringcykel eller som en alsidig trail hardtail. Som det sømmer sig for en Nicolai er stellet lavet i aluminium og har et fremragende håndværk. De massive svejsesømme dominerer det martiale, unikke look og får cyklen til at skille sig ud fra mængden. Apropos udseende – her tilbyder Nicolai sine købere den smerte, de skal vælge. Så du kan ikke kun selv vælge farven på stellet blandt utallige muligheder, men også forskellige små dele såsom blikfangene eller endda dækslet til Pinion gearet kan designes i forskellige anodiserede farver ved hjælp af Extralove muligheden.

Pinion gearkassen er placeret på bundbeslaget, og dens Gates carbon rem kan let spændes takket være de glidende dropouts i Boost-bagtrekanten. Kabler og kabler løber pænt og ryddeligt på ydersiden af ​​rammen. Dette sparer dig for kedelige arbejdstrin til reparationer og vedligeholdelse, og der er ingen raslen inde i rammen. Det passer alligevel rigtig godt til cyklens udseende.

Det bliver rigtig spændende, når det kommer til geometri. Med Argon GTB var dette inspireret af Geolution-konceptet - ligesom næsten hele produktsortimentet. For at sige det enkelt betyder Geolution, at cyklen kommer med en moderne geometri: lang, flad og optimeret til masser af køresjov på stien. I tal betyder Argon GTB: I størrelse L kommer den med en generøs rækkevidde på 475 mm, hvilket sikrer masser af bevægelsesfrihed på cyklen. Styrevinklen er velvalgte 68° med en 100 mm gaffel - i vores setup med 130 mm skulle dette være omkring 67°. Et særligt kendetegn er kædestagene, der vokser med de fem stelstørrelser - det skulle sikre ensartet håndtering, meget flot!

Udstyret på Nicolai GTB Pinion er højst individuelt - i øjeblikket fås cyklen kun som stelsæt og kan efter køb opsættes efter ønske med dine egne komponenter. Vores testcykel kom direkte fra Nicolai og er stort set udstyret som vi gerne vil have en cykel til dette formål. Det helt store særtræk er naturligvis Pinion gearkassen, som erstatter de ellers sædvanlige skiftegear. Den version af transmissionen lavet i Tyskland, som er installeret i vores cykel, byder på mere end tolv gear og en gigantisk rækkevidde på 600%, hvilket er højere end med alle sammenlignelige gearskifter.

Den noget usædvanlige håndtering - for eksempel på grund af drejeskifteren eller kun delvist mulig skift under belastning - vil vi komme nærmere ind på i kørselsrapporten. På papiret ser Pinion dog ud til at være et reelt alternativ – især da det kræver langt mindre vedligeholdelse end konventionelle kredsløb. Med godt 2.350g alene for gearkassen er den et par gram tungere – men det mærkes næsten ikke på vores testcykel. Det skyldes på den ene side komponenterne af høj kvalitet og også, at vægten af ​​gearkassen er central for stellet og næppe påvirker køreoplevelsen.

De øvrige komponenter er - med en lille undtagelse - velvalgte og passer til anvendelsesområdet. Det gælder Fox 34 SC affjedret gaffel i performance-versionen med 130 mm fjedervandring samt Magura MT Trail-bremserne med 180 eller 160 mm bremseskiver. Tunge bilister kunne her tænke på større skiver, som skulle forbedre den i forvejen gode bremseevne og frem for alt øge modstanden mod falmning.

Et flot og interessant valg er Syntace W28i hjulene med tilstrækkelig brede aluminiumsfælge, godt håndværk og en overbevisende vægt. Oven i købet monterede Nicolai Contis MountainKing Protection med en bredde på 2,3 tommer. Evergreen er en god allrounder, især med Black Chili gummiblandingen, men vi synes, der kunne være lidt mere greb på forhjulet. Syntace-cockpittet med det gennemprøvede Vector-styr med en bredde på 760 mm og en kort 60 mm frempind er populær og har bevist sig tusind gange. Det eneste komponentvalg, vi ikke helt forstod, var Tune SpeedNeedle sadlen. Den er utvivlsomt meget flot, let sadel, men den passer måske ikke rigtigt på en hardtail, som man nogle gange tager rigtig krævende terræn med under hjulene.

Nicolai Argon GTB Pi: På sporet

”Det er næsten en skam at rode det ordentligt ud!” Det var vores testholds første ord og viste, at den noble og uafhængige Nicolai Argon GTB Pi gjorde indtryk, selv når han stod stille. Men det hjælper ikke, ud på stierne!

Selvom Nicolai ser mere end moderne ud på papiret, føles den mere moderat, når man først sætter sig på den. Det kan skyldes den relativt stejle styrevinkel, men resultatet er, at den klatrer meget komfortabelt og effektivt. Det var den unikke Pinion gearkasse også ansvarlig for. Med en rækkevidde på 600 % overtrumfer den ikke kun testens andre 12-trins gearskiftergear, men skinner også med stor geargradering. Vi skulle dog vænne os til det uafhængige drejegreb og det faktum, at gearskifte under belastning næsten er umuligt. Til gengæld var gearskiftet upåvirket af al slags vejr, og vi ville ikke undvære det lynhurtige skift af flere gear, når de stod stille. Den ultralette Tune Speedneedle-sadel skal derimod ses kritisk. Bestemt behagelig for den ene eller den anden, den konsekvente letvægtskonstruktion passer ikke rigtig ind i konceptet med en trail hardtail. Vores testere var bange for at ødelægge den gennem skødesløshed (hvilket desværre ofte sker, når hardtails bruges off-road). Toi toi toi, intet gik i stykker. Ikke desto mindre ville en lidt mere robust sadel absolut være et bedre valg.

Når man går ned ad bjerget, viser Nicolai sin adrætte side og nyder godt af sin højkvalitets komponentblanding. Hvis det bliver hurtigt, vil du gerne have en fladere styrevinkel. Fox 34 SC fungerer godt som forventet, men du kan føle dig mere fleksibel end andre, tungere gafler, især når du bremser. bremser? Som sædvanligt fra Magura MT Trails, fantastisk! Vi skal nok ikke skrive mere om opgraderingen til større bremseskiver på nuværende tidspunkt. Du ved det. Selvom Continental-dækkene "kun" er 2,3 tommer brede i forhold til resten af ​​testfeltet, vidste de, hvordan de skulle behage. Den selvdæmpende passer og grebet er tilstrækkeligt i næsten alle situationer.

Dette efterlader et meget positivt indtryk af den noble Nicolai Argon GTB Pi. Især i moderat terræn - som en slags XC hardtail "Plus" - kan den spille til sine styrker. Stille, adræt og med udstyr af høj kvalitet er det en eksklusiv "gør-det-alt-cykel". Pinion gearkassen er sjov, vejrbestandig og giver den allerede unikke cykel noget bestemt. Hvis du leder efter lidt mere "performance" eller kan lide at pochere i teknisk meget krævende terræn, har Nicolai andre, mere potente udgaver af Argon i sit sortiment. Fantastisk, eksklusiv og alsidig konfigurerbar trail hardtail!