Test: Med Trail SE 1 har Cannondale virkelig ramt jackpotten. Til en rigtig attraktiv pris får du en meget alsidig hardtail med et gennemtænkt stel og solidt udstyr uden større fejl.
Cannondale Trail SE 1: Fakta
Rammemateriale: Aluminium
Rejse: 120 mm
hjulstørrelse: 29 Zoll
Vægt: 14,04 kg
Pris: 1.499 Euro
Trail SE fra den amerikanske producent Cannondale har fået en fuldstændig revideret aluminiumsramme til denne sæson og lever dermed fuldt ud op til navnet "Trail". Hardtailen udstyret med 29-tommer hjul kommer "kun" med 120 mm vandring foran, men kombinerer dette med en moderne geometri og et virkelig alsidigt rammekoncept, der dækker et stort spænd fra trail banging til hverdagsbrug.
Alsidigt stel, selv til hverdagsbrug
Stellets sædestag, som er placeret langt nede, er visuelt og teknisk interessant. Cannondale siger, at på denne måde kan du mærkbart forbedre flexen i området af den bagerste trekant og dermed øge komforten. Dette er bestemt en vigtig faktor med trail hardtails, især da aluminiumsrammer (sammenlignet med stål og carbon) normalt er lidt mere stædige. Designerne rammer plet med "Straight-Shot"-kablet og kabelføringen: Den ydre kappe til bagskifteren og dråbestolpen løber i en kanal på undersiden af nedrøret, er meget let tilgængelige og nemme at føre, men på samme tid usynlig og godt beskyttet. Cannondale har formået at kombinere fordelene ved ekstern og intern kabelføring. Linjen til bremserne er i øvrigt konsekvent fastgjort til ydersiden af rammen: Det betyder, at du ikke behøver at åbne (og udlufte) systemet, hver gang du laver vedligeholdelse.
Som allerede nævnt er Trail SE primært et stykke sportsudstyr, men hverdagscyklister blev også overvejet, da stellet redesignedes: stellet har ikke kun øjer til stænkskærme og en bagagebærer, selv et sidestativ kunne monteres, hvis det ønskes. Sikker på, mange motorcyklister vil næppe bruge disse muligheder, men at have er altid bedre end at have brug for? Især da det slet ikke ødelægger optikken. Selv bortset fra tilbehøret er rammen alsidig: Den giver plads til montering af to flaskeholdere, og der kan også monteres en forskifter.
Balanceret geometri møder en solid udstyrspakke
Med hensyn til geometri finder Cannondale, hvad der ser ud til at være en vellykket balance mellem alsidighed og sportslighed på Trail SE. Styrevinklen er ret flad ved 66.5°, men ikke så ekstrem, at det kræver en alt for aktiv kørestil af føreren. På den ene side er rækkevidden lang nok til at give bevægelsesfrihed på stien, men kører du meget siddende, kommer du stadig godt ud af det.
Geometri Cannondale Trail SE 1
XS | S | MD | LG | XL | |
---|---|---|---|---|---|
sæderør (i mm) | 360 | 390 | 440 | 470 | 520 |
Toprør vandret (i mm) | 541 | 566 | 598 | 626 | 653 |
hovedrør (i mm) | 90 | 90 | 100 | 110 | 120 |
kædestag (i mm) | 435 | 435 | 435 | 435 | 435 |
BB fald (mm) | 57 | 56 | 56 | 56 | 56 |
Styrevinkel (i °) | 66,5 | 66,5 | 66,5 | 66,5 | 66,5 |
Sædevinkel (i °) | 74 | 74 | 74 | 74 | 74 |
Rækkevidde (mm) | 367 | 385 | 415 | 440 | 465 |
Stabler (mm) | 593 | 609 | 619 | 629 | 638 |
Ærligt talt? Med den udstyrspakke, som Cannondale donerede til Trail SE 1 for knap 1.500 euro, ramte amerikanerne hovedet på sømmet. Selvom du skal indgå et par kompromiser hist og her, passer alle komponenter til anvendelsesområdet og er rimelige til prisen. Det starter med gaflen, hvor du med RockShox 35 Gold får en meget god, stiv og ikke særlig tung luftaffjedret gaffel, som du meget hurtigt kan finde et godt setup med. Kredsløbet med en blanding af SX Eagle- og NX Eagle-dele fra Sram tilbyder nok båndbredde og overbevisende ydeevne. Det samme gør sig gældende for bremserne: Shimano MT420 er en 4-stemplet bremse, der ikke har nogen råkraft, men stadig har nogle reserver og kan doseres godt. Vi ville dog have foretrukket en 180 mm skive bagpå.
Når det kommer til hjulene, får du solid pris med pålidelige Shimano MT400-nav og WTB ST i29-fælge, som også hurtigt og nemt kan konverteres til tubeless. Med en indvendig bredde på 29 mm er de også brede nok til at rumme de Maxxis-dæk, der er givet til Trail SE. Foran er der DHF med en bredde på 2,5″, bagtil High Roller II med en bredde på 2,3″. Begge kommer med den lidt lettere Exo karkasse – den giver lidt mindre punkteringsbeskyttelse, men rullemodstanden er reduceret. Et ikke iøjnefaldende højdepunkt (især for denne prisklasse) er på forhjulsnavet, hvor Cannondales in-house sensor er placeret: Den kan for eksempel kobles til Garmin eller Wahoo cykelcomputere og giver information om hastigheden. Derudover kan du bruge Cannondale smartphone-appen til at holde øje med den kørte rute og fx blive mindet om vedligeholdelsesintervaller. Fin ting!
Mens cockpittet er imponerende med det 760 mm brede FSA-styr og den behageligt korte in-house frempind, er vi nødt til at kritisere sadelpinden som den eneste komponent på Trail SE. Ja, det er rart, at Cannondale har monteret en dropper-stolpe, der kan sænkes fra styret, men med en maksimal vandring på 120 mm er den desværre ikke længere tidssvarende.
ramme | Aluminium |
gaffel | RockShox 35 Gold RL, 120mm |
stum | - |
Løbehjul | Shimano MT400 / WTB ST i29 TCS |
Dæk VR | Maxxis Minion DHF, EXO, 2.5 |
Dæk HR | Maxxis High Roller II, EXO, 2.3 |
Bagerste derailleur | Sram NX Eagle, 12-speed |
gearstang | sram sx ørn |
krank | Sram SX Eagle Power Spline, 30T |
Forderailleur | |
Brake | Shimano MT420 |
bremseskiver | 180 / 160mm |
Sadelpind | TranzX dråber |
sadel | Cannondale Ergo XC |
Stilk | Cannondale 3 |
Lenker | FSA Alloy Rider, 760 mm |
Cannondale Trail SE 1: På sporet
Visuelt var Cannondale Trail SE 1 langt foran vores testere med det samme! Den er dynamisk og tidløst tiltalende - selvom du ikke nødvendigvis ville forvente det for lige under 1.500 euro. Første indtryk: fantastisk! Så afsted til sporet!
Cannondale tog imod os uden større overraskelser: geometrien og siddestillingen er moderne, men ikke for ekstrem (ja, vi gentager os selv meget her). I lyset af "kun" 120 mm fjedervandring foran er styrevinklen pæn og flad på 66,5 grader og lover livlig og adræt håndtering.
Trail SE 1 klarer stigningerne roligt og godt. Siddepositionen muliggør effektiv pedalkørsel, og forhjulet begynder kun at hæve en smule på virkelig stejlt terræn. Vi kunne virkelig godt lide præstationen af Sram SX Eagle-kredsløbet. Gearene skiftes skarpt og præcist og rækkevidden er fuldstændig tilstrækkelig. Det 760 mm brede cockpit er velvalgt og passer som hånd i handske til cyklens universelle karakter.
Køreadfærden ned ad bakke er også universel. Kvik, men ikke nervøs, den ret korte slaglængde Cannondale er sjov at køre. Håndteringen er intuitiv og forudsigelig og burde passe alle "ud af boksen". 29er Maxxis dækkene repræsenterer et godt kompromis mellem acceptable rulleegenskaber og fremragende vejgreb.Kun ved høje hastigheder når de lejlighedsvis deres grænser på grund af mangel på tilstrækkelig punkteringsbeskyttelse og selvdæmpning. Den høje hastighed er heller ikke hoveddisciplinen i RockShox 35 Gold-gaflen; Selvom den kan justeres meget nemt og hurtigt og reagerer følsomt, når dæmpningen sine grænser med hurtige og hårde slag. Shimanos MT420-bremser med 4-stempel kalibre passer meget godt til konceptet givet den attraktive pris. Vi var kun i stand til at presse det til det yderste på lange, stejle nedkørsler, hvilket kunne mærkes i den øgede håndstyrke. Som altid bør tunge ryttere bestemt overveje at opgradere til større bremseskiver. Sidst men ikke mindst, Dropper Post:-funktionen? Top! hub? Faktisk for kort på 120 mm.
Cannondale Trail SE 1 er en trail hardtail, som den skal være. Flink, sjov, alsidig og hård. Da det også ser pokkers godt ud og er konkurrencedygtigt prissat, kan små svagheder i gaffel- og dropperstolpen nemt overvindes. Godt gået Cannondale!
Efterlad en kommentar