Cannondale Topstone Carbon 2 L test: Kulstofgruscyklen med komfortabel baghjulsophæng fås nu også med StVZO lyssystem. Den i øjeblikket markant reducerede prismodel kommer også med adskillige detaljerede ændringer; I Velomotion-testen var den meget komfortabel og havde flotte køreegenskaber.
Cannondale har nu 22 gravel-cykler at vælge imellem – ti aluminiums- og tolv carbon-modeller plus tre e-gravere. At vælge mellem aluminiums- og carbon-rammer er normalt primært et spørgsmål om pris, men der er en anden vigtig forskel med Topstone: carbon-modellerne (bortset fra SuperSix EVO SE) er alle udstyret med baghjulsophæng, to af dem også med Lefty-affjedring gaffel. Velomotion introducerede Topstone Carbon 1 Lefty sidste år; med væsentlige ændringer i specifikationen er den stadig i programmet. Og der er også sket meget med modellerne med stive gafler, som Cannondale Topstone Carbon 2 L viser sig meget flot.
"Softtail" med tradition
Den amerikanske producents KingPin-system er ikke længere helt nyt; princippet om en affjedring uden omdrejningspunkt i bagenden går endda tilbage til 2001, hvor Cannondale præsenterede det lette Scalpel-løb fuldt ud. Topstone Carbon har selvfølgelig ingen dæmper og har heller ikke en rigtig lang affjedringsvandring: baghjulet kan afvige 10 mm opad; flexzonerne på den bagerste trekant, sæderøret og toprøret giver dig mindst 30 mm bevægelsesfrihed på sadlen. Alt dette skulle resultere i en mærkbar stød- og vibrationsabsorbering, og Cannondale taler også om et plus i trækkraft – præcis hvad du har brug for på en gruscykel.
SmartSense for bedste synlighed (evne)
Og der er noget andet nyt ved Topstone, som først blev præsenteret i 2022: Flere versioner er udstyret med "SmartSense", et permanent monteret lyssystem, der i nogle modeller også har en radarenhed, der indikerer køretøjer, der nærmer sig bagfra. Testcyklen må undvære sidstnævnte; Men når man kører på grus på ruter med lidt trafik, er spørgsmålet om sigtbarhed og sigtbarhed sandsynligvis alligevel vigtigere.
På Topstone Carbon 2 L består SmartSense af tre komponenter. Forlygten sidder under frempinden og holdes af en plastikklemme på styret; lygten kommer fra Lezyne og er GoPro-kompatibel, så en lang række forskellige beslag kan eftermonteres - for eksempel en kombineret cykelcomputer/GoPro beslag. Baglygten er også fastgjort à la GoPro, så det er muligt at kombinere det med en sadeltaske. Dit kabel løber ovenfra ind i sadelpinden til batteriet, som er placeret under flaskeholderen på nedrøret. Batteriet kan let frigøres med det store låsegreb og oplades via USB-C.
Ramme med mange nye detaljer
Grænsefladen til batteriet krævede naturligvis en ny ramme, og Cannondale benyttede lejligheden til at give Topstone Carbon et grundigt eftersyn. Gearkablet er nu ført i kædestaget (men ikke bremseledningen); Cannondale er gået væk fra SpeedRelease-akslerne og bruger nu konventionelle thru-aksler. Særligt overraskende er det dog, at producenten har sagt farvel til virksomhedens egen BB30-bundbeslagsstandard for Topstone og er tilbage til et konventionelt BSA-hus med skruede lejeskaller – en tilbagevenden til simpel teknologi, som er blevet afprøvet og testet mhp. årtier, hvilket vil få mangen skruetrækker til at juble. Der er også subtile geometriændringer: Hovedrøret er blevet en smule kortere i fire af de fem stelstørrelser, hvilket betyder, at styret er lidt lavere. Og sidst men ikke mindst er dækafstanden vokset fra 40 til 45 mm.
Handy, adræt og behagelig
Med alt dette er 2022 Topstone som en ny cykel; men når du pedaler, føles det som en god ven. Selvom den vejer næsten ti kilo klar til at køre, kan den nemt accelereres, med den slangeløst monterede Vittoria Terreno Dry, der ruller nærmest som smalle racerdæk på asfalt. 38'erne trækkes fra hinanden af de brede WTB-fælge til næsten 42 mm. På trods af den slappe styrevinkel er Topstone meget manøvredygtig, og der er monteret en frempind, der er mindst 100 mm lang. Ved levering er der et ordentligt afstandstårn under frempinden, som fører til en oprejst siddestilling - fjerner du alle afstandsstykker og monterer et 5 mm headset cover, kan du sænke styret med hele 45 mm og gøre siddestillingen mærkbar mere sporty. Dette giver også mening off-road, for på testomgangens støvede stier gav Cannondale dig kun valget mellem at dreje baghjulet og hæve forhjulet på ekstremt stejle strækninger (som kan køres ganske let med 31 tænder i foran og 34 bagerst). Selv med lavt tryk når Vittoria sine grænser i sådanne situationer, men det kan man ikke bebrejde den. Især da cyklen som helhed er overbevisende hele vejen rundt, selv i krævende terræn, hvor det brede styr – 45 cm ved bremsehåndtagene, 54 cm i enderne – giver stor løftestang, når du navigerer rundt om forhindringer på stien.
Og baghjulsophænget? I modsætning til lignende systemer som IsoSpeed fra Trek med en synlig flex i sadelrøret, fungerer den usynligt, men giver under alle omstændigheder en masse komfort bagtil. På længere ture kunne det mærkes i form af mindre træthed, og cyklister, der har tendens til rygproblemer, bør også have gavn af systemet. I hvert fald er KingPin affjedringen uden ulemper – der er ingen væsentlig mervægt og ingen effekt på køreadfærden, så du skal ikke rigtig tænke dig om to gange.
GRX 800 og tubeless hjulsæt
Når det kommer til udstyr, går Cannondale helt ud og installerer en komplet Shimano GRX 800/810 med præcise gearskift og hurtige bremser, der nemt kan moduleres. Den glidende overgang mellem stor (48 tænder) og lille kædering (31 tænder) er særligt imponerende. Det 28-egers hjulsæt er ikke for tungt (køreklar 3,68 kilo) og meget solidt, hvilket passer til alle dem, der vil bruge Topstone til cykelpackning. Med gevindindsatser til tre flaskebure, en toprørstaske, bagageophæng på gaflen og endda stænkskærme er cyklen lavet til det.
Billig alternativ uden lys
Enhver, der glemmer tid takket være Cannondale Topstones altomfattende inspirerende ydeevne, behøver ikke at bekymre sig om 2 L, når det pludselig bliver mørkt: Det permanent installerede belysningssystem er der og så lyst, at du kan køre hurtigt selv i absolutte mørke. Afstandsvisningen er overbevisende, plus der er skarp nærfeltsbelysning; og selvfølgelig overholder belysningssystemet StVZO. Det bemærkelsesværdige er den varme, der genereres af Lezyne-radiatoren, hvis metalhus bliver ret varmt. Hvis du ikke vil bestemme før hver tur, om du vil sætte de batteridrevne lygter på din cykel eller ej, kan du måske lide SmartSense; På den anden side er du med Topstone begrænset til de specificerede komponenter, samt det eksternt monterede batteri. Cannondale tilbyder dog et alternativ uden SmartSense lys. Hvor batteriet er placeret i SmartSense-modellen, er der en lille bakke, hvorpå der f.eks. kan fastgøres en værktøjstaske.
Uanset om det er med eller uden lygter: Den nye Cannondale Topstone Carbon imponerer med sine bedste køreegenskaber, som også inkluderer det høje niveau af komfort i dens affjedring - fra trail-ture til cykelture, den er perfekt til brug og anbefales stærkt. Takket være markante prisreduktioner er de nuværende Topstone-modeller også meget attraktive prismæssigt – den billigste variant med 2×10 gearskifte koster blot 2.799 euro.
WEB: cannondale.com
