Test Ridley Kanzo Adventure Nyhed: Den nye Ridley Kanzo fra den belgiske producent er blot en af fem forskellige gruscykler, men måske den, der kan mest. Med brede dæk og masser af monteringsmuligheder appellerer den til både kvindelige bikepackers og off-roaders, og dem, der kigger nærmere, vil opdage mange interessante detaljer.
Smalle landeveje, brosten, cykelstier af betonplader med brede led og ensomme veje med huller, der snor sig gennem tætte Ardennerskove: Enhver, der nogensinde har kørt på cykel i Belgien, ved, at racercykler med brede dæk er en ret smart opfindelse – gruscykler, i andre ord. Og hos Ridley ved de det selvfølgelig også, hvilket har ført til, at virksomheden har i alt fem forskellige offroad-racercykler i sin portefølje. Ridley Kanzo Speed ser sig selv som en all-road racer, der kan køres med maksimalt 36 mm brede dæk - en cykel, der er tæt på udholdenhedsløbsmaskinen og designet til at blive kørt med en dobbelt kædering. Ridley Kanzo Fast er anderledes: dens form minder om aero-raceren Ridley Noah; med maksimalt 42 mm brede dæk og 1x træk, er den designet til grusløb. Og så er der Ridley Kanzo Adventure - en cykel, der måske passer til grusfanatikeren som helhed.
For hvis du ikke kommer til cykelbutikken med en klar idé om, hvad din (eller din) Graveller skal bruges til, vil du have én ting først: alsidighed. Der er efterspurgte cykler, der kan deltage i sporty, hurtige ture såvel som bikepacking-ture, og til dette skal en cykel have en afbalanceret geometri og talrige udstyrsdetaljer.
Alt hvad du skal bruge til grusning
Allerede ved første øjekast er det tydeligt, at Ridley har alt, hvad en gruscykel har brug for. Kædestagen er trukket ned, hvilket giver mulighed for brede dækbredder på op til 53 mm; den lille bagerste trekant lover støddæmpning bagtil, hvorved den meget elastiske carbon-sadelpind er det vigtigste her i praksis. De talrige gevindhuller er heller ikke til at overse - bagageholdere kan fastgøres til gaflen, to flaskeholdere i rammetrekanten og en anden under nedrøret. Fire gevind på nedrøret giver stor frihed ved placering af flaskeholderen eller tillader, at en lille taske eller lignende kan monteres ovenpå.
Stænkskærme kan også skrues på, og hvis du vil, kan du endda fastgøre et belysningssystem med en dynamo: dets kabel kan føres gennem gaflen, hvorpå udtaget og et gevind til forlygten er placeret under et lille dæksel. Et lyskabel kan også føres gennem toprøret. Som sædvanlig kan en lille lomme sættes på toppen; Selvfølgelig gjorde Ridley sig den ulejlighed at skabe en integreret monteringsbase i stedet for udragende skruehoveder – inklusive et aflangt dæksel, der ender flugt med røret.
I hvert fald har de trækbevidste belgiere (der er endda en vindtunnel ved siden af firmabygningen) gjort alt for at undgå hjørner og kanter. Sadelklemmen er integreret, og bremserørene er praktisk talt usynlige – på trods af at der er brugt en slank, konventionelt formet frempind. Hvis du ser på styrehovedet oppefra, vil du bemærke headsettets excentriske klemskrue – dette frigiver plads til linjerne i hovedrøret. Som et resultat præsenterer Ridley Kanzo Adventure sig selv som elegant og glat og allerede halvvejs til en aerocykel, hvor Kanzo Fast har en meget mere speciel form.
Ridley Kanzo Adventure: Agile og meget off-road
Når det kommer til bikepacking-optimerede Gravellers, er det første, der kommer til at tænke på, naturligvis glat håndtering skræddersyet til sikker lige-line stabilitet, og med en styrevinkel på lidt over 70 grader og en lang akselafstand, ser Kanzo Adventure ud til at passe ind i denne kategori. I en direkte sammenligning med off-roaders med et mere sporty snit, så styrer cyklen faktisk mere trægt uden at virke træg. Siddestillingen er ret behagelig med en ret kort stilk og forskellige afstandsstykker under den, selvom at undvære sidstnævnte allerede ville resultere i betydeligt mere elevation. Takket være den oplevede høje stivhed kan Ridley accelereres med smidighed; Den brede Vittoria Terreno Dry ruller let på vejen og har et godt greb på løst underlag. Den store dækvolumen gør i hvert fald, at man kan vælte stort set hvad som helst, og som sagt er de 47 dæk på ingen måde vejens ende. Når tingene bliver vanskelige off-road, er Kanzo Adventure i sit element; Med lidt over ni kilo plus pedaler kan du stadig ret nemt løfte cyklen over forhindringer på stien. Den kraftigt bøjelige sadelpind sikrer komfort, selvom fronten af cyklen er ret hård; det tydeligt udstrakte styr med styrbøjninger, der ikke er for dybe, giver dig mulighed for at køre på det nederste styr meget komfortabelt på længere flade sektioner.
Et oplagt valg til gruscykler er Sram Rival AXS med hurtige, præcise gearskift og hurtige, let kontrollerbare bremser. Med en 42 kædering og en 10-44 tolv-gears kassette er der et stort udvalg af gearforhold, og takket være to-tands spring i midterområdet er fælgen ret tæt. Transmissionen lader intet tilbage at ønske hverken på ekstremt stejle strækninger eller på hurtige nedkørsler. Flere gear eller tættere gradueringer er kun mulige, hvis du kombinerer det elektroniske skiftesystem med det to-trins klassificerede gearnav – som nævnt er der ikke en forskifter med. Denne variant er naturligvis forbundet med et tillæg på 1.300 euro.
Ridley Kanzo Adventure koster lige under 4.900 euro i den nuværende specifikation, og det er der egentlig ikke så meget at sige til. Der er trods alt monteret et Gravel-kompatibelt carbon hjulsæt, som med en indvendig bredde på 23 mm er designet til brede dæk og kan køres slangeløst. Med mekaniske 1×11 gear (Sram Rival) og aluminium hjulsæt fås cyklen endda for 3.575 euro. Individuel lakering er mulig mod et tillæg på 100 euro, så ingen Kanzo skal se ud som den næste.
Hvor svært er det at vælge den rigtige cykel fra Ridley Gravel-serien? Faktisk slet ikke, for langt de fleste ryttere burde have det fint med Ridley Kanzo Adventure. De aerodynamiske fordele ved Kanzo Fast vil kun være mærkbare i racerløb, og Kanzo Allroad er mere til landevejscyklister, der leder efter flere muligheder, når de skal vælge en rute, men i betragtning af den snævre dækafstand faktisk ikke en "rigtig" gruscykel. Og disse to modeller er heller ikke designet til bagagetransport, så Kanzo Adventure er den rundeste Graveller i den belgiske leverandørs sortiment.
