E-MTB / SUV e-cykel / test: Med Nox Hybrid 5.1 Tour testede vi en højkvalitets SUV e-cykel. Med sin 130 mm fjedervandring foran og bagtil lover den en masse komfort og endda en vis stiegnethed uden at miste hverdagen af syne. Sachs RS-motoren er også en af de mest kraftfulde e-cykelmotorer ombord.
Mens de blev tilsmilet af mange for mindre end to år siden, har SUV-e-cykler nu taget markedet med storm. Ikke så mærkeligt: Som en blanding af ægte mountainbike og fuldt udstyret hverdagscykel rammer allrounderne nerven hos mange e-bikere. Tiden med dårligt eftermonterede, raslende stænkskærme, vaklende sidestandere og besværlig ekstra belysning er forbi: En moderne SUV e-cykel har alt dette ombord - såvel som komforten og (til dels) terrænegenskaberne fra et bjerg cykel. Den nye Nox Hybrid Tour 5.1 rammer præcis denne linje.
Rammen for den nye tilføjelse til den østrigske producents portefølje er umiskendeligt baseret på de velkendte og gennemprøvede E-MTB'er fra virksomheden - med nogle få afgørende ændringer. På den ene side er affjedringens vandring reduceret til 130 mm, hvilket burde være helt tilstrækkeligt givet det påtænkte anvendelsesområde. Ydermere kommer stellet med alverdens monteringsmuligheder for tilbehør, som alle også er udstyret fra fabrikken: Fra det stabile sidestativ til metalskærme og Racktime bagbærer til Supernova lyssystemet.
Powerhouse Sachs RS
Den kraftfulde Sachs RS-motor slår i hjertet af aluminiumsrammen. Med sit drejningsmoment på op til 112 Nm er den på papiret markant stærkere end de fleste konkurrenter, hvilket også bekræftes i praksis. Sidst, men ikke mindst, var motoren i stand til at bøje sine muskler i vores detaljerede køretest. Med cirka 3,5 kg er den dog lidt tungere end konkurrenterne fra for eksempel Bosch, Shimano eller Brose - også selvom de cirka 500 g næsten ikke er til at mærke til sidst. Motoren drives af et batteri med en kapacitet på 650 Wh integreret i nedrøret. Dette skulle give dig den bedst mulige pleje selv på en længere tur uden at bekymre dig om rækkevidde – også selvom Sachs RS bruger lidt mere energi end for eksempel en Bosch Performance CX, især i dens højere støtteniveauer.
Drevet drives ved hjælp af Sigma-komponenter. EOX Remote er en kompakt og ergonomisk veldesignet kontrolenhed. Knapperne er til enhver tid let tilgængelige og kan trykkes komfortabelt. LED'erne integreret på siden giver information om batteriets ladestatus og det valgte støtteniveau. Desværre er de ikke altid nemme at se, især i sollys. I tilfældet med Nox Hybrid Tour 5.1 er dette dog ikke for tragisk, for udover EOX Remote er der også et EOX View Display ombord. Det monokrome display er behageligt stort og let at læse under alle lysforhold. Selve displayet er ret pragmatisk og ikke helt så moderne som det ene eller det andet farvedisplay fra konkurrenterne, men det burde næppe have nogen betydning i hverdagen. Hvis du vil, kan du også parre cyklen med Sigma EOX-appen og din egen smartphone. Ud over nogle fitnessfunktioner tilbyder dette også en meget velløst sporingsfunktion, herunder transmission til Strava eller Komoot. Derudover kan mobiltelefonen også bruges som display.
For en detaljeret test af Sachs RS med laboratoriemålinger og ydeevnedata:
E-MTB motorer og drev 2022 ved test: Sachs Rs
Produktnyheder / E-MTB: Som en del af vores store motortjek for 2022-sæsonen tager vi et kig på Sachs RS mellemmotor i dag. Ud over de tekniske data har vi også laboratorieværdier fra testbænken for E-MTB-drevets ydeevne og rækkevidde. E-MTB-motorer og -drev 2022 i skak Til starten af 2022-sæsonen kaster vi en […]
Sofistikeret og af høj kvalitet: Komponenterne på Nox Hybrid Tour 5.1 Expert
Til test havde vi Nox Hybrid Tour 5.1 i topversionen "Expert". For knap 6.000 euro får du en rigtig overbevisende samlet pakke på det for tiden ophedede marked, som du skal grave meget dybere i lommen andre steder. Det er også rart, at Nox sparer, hvor det ikke gør så ondt på en SUV elcykel, men er afhængig af komponenter af meget høj kvalitet til relevante komponenter. Eksempel? RockShox 35 Gold-chassiset foran og Deluxe Select+-dæmperen bagpå ville give os grund til at kritisere en downhill-orienteret e-MTB – men tingene ser helt anderledes ud med en mere touring-orienteret cykel som Nox. Komforten er høj, gaflen er meget stiv med sine voluminøse stolper, og tilpasningen til rytterens vægt er en barneleg.
Vi var i stand til at se nærmere på en tidlig model af Nox Hybrid Tour 5.1 på Riva Bike Festival sidste sensommer:
Til gengæld sparede østrigerne ikke på noget, når det kom til hjul, dæk og bremser. De slidstærke DT Swiss hjul er monteret med skridsikre dæk fra Continental, hvis gummiblanding er meget slidstærk, men stadig giver en masse vejgreb. I kombination med de store skiver giver Magura MT5-bremserne et stærkt slag til enhver tid, selv efter lange nedstigninger og/eller tunge belastninger. Sram GX Eagle 12-trins gearskifte og det ergonomisk succesrige cockpit fra Reverse er ikke mindre overbevisende. Det er også rart, at Nox har givet sin Hybrid Tour 5.1 en udtrækkelig sadelpind.
Succesfuld køreadfærd
Med hensyn til håndtering er Nox Hybrid Tour 5.1 overbevisende over hele linjen. Først og fremmest er den enormt kraftige Sachs RS-motor naturligvis særlig iøjnefaldende her, som skal bruges med forsigtighed, især i sine to højeste støtteniveauer - især på løst underlag. Halvdelen af strømmen skulle være tilstrækkelig det meste af tiden, hvilket også holder energiforbruget indenfor grænserne. Motoren er altid tydeligt hørbar ved høje kadencer, men den presser sig ikke for ubehageligt i forgrunden. Her gælder som altid følgende: Hvis du er sensitiv, bør du ideelt set "lytte", før du køber.
Selv bortset fra køreturen er Nox SUV-e-cyklen meget sjov. Komponentpakken er overbevisende i enhver henseende: Det er rart, at højkvalitets stænskærmene ikke rasler selv offroad, og at sidetasker kan fastgøres til Racktime-bæreren uden problemer, og at der er plads nok, så du ikke blive fanget, mens du træder i pedalerne. Med chassiset er en hurtig justering til det rigtige lufttryk nok og setuppet er fundet til at nyde komforten på ujævne stier og måske endda tage et lille spor med på turen. Stellet er behageligt stivt og giver stor sikkerhed; Det er dog ærgerligt, at nyttelasten er noget begrænset på grund af den noget lave tilladte totalvægt på 135 kg.
Efterlad en kommentar