Test / E-MTB-drev: ZF Micro Mobility forsyner i øjeblikket specialforhandlere med en større softwareopdatering til Sachs RS-midtmotoren. Inkluderet er blandt andet to nye, adaptive støttetilstande, der er beregnet til at forbedre kraftcentrets reaktionsevne betydeligt. Vi var allerede i stand til at teste softwaren og afsløre, hvorfor en tur til forhandleren skulle være umagen værd for enhver Sachs RS-chauffør.
Softwareopdateringer til e-cykelmotorer og -drev er ikke længere ualmindelige. I de fleste tilfælde bruger producenterne dette til at løse små problemer, nogle gange tilføjes funktioner, og motorjusteringen forbedres, især i begyndelsen af produktcyklussen. Derfor tiltrak meddelelsen hos Eurobike, at Sachs RS ville modtage en softwareopdatering i 2023, ikke for meget opmærksomhed - heller ikke fra os. Hvem kunne have forestillet sig, at denne opdatering ville puste nyt liv i motoren og faktisk tage den til et nyt niveau?
Sachs RS kraftcenter: 700 W effekt, 112 Nm ved 3,6 kg vægt
Til dato har Sachs RS primært været kendt for sin høje ydeevne og sin enorme, endda unikke, acceleration. Siden motoren kom på markedet for et par år siden, har dette slag ved start været praktisk talt unikt. Alene de tekniske data viser dette: 112 Nm maksimalt drejningsmoment, omkring 700 W maksimal effekt. I bedste fald kan de gamle TQ HPR120'ere følge med, som vores målinger på testbænken viser. Selv TQ-kraftværket kommer ikke i nærheden af accelerationen af Sachs RS.
E-MTB motorer og drev 2022 ved test: Sachs Rs
Produktnyheder / E-MTB: Som en del af vores store motortjek for 2022-sæsonen tager vi et kig på Sachs RS mellemmotor i dag. Ud over de tekniske data har vi også laboratorieværdier fra testbænken for E-MTB-drevets ydeevne og rækkevidde. E-MTB-motorer og -drev 2022 i skak Til starten af 2022-sæsonen kaster vi en […]
Så meget strøm har selvfølgelig også ulemper. På den ene side er der strømforbruget, som er tilsvarende højt - men det sættes også i perspektiv af, at Sachs RS er lige så kraftfuld som de fleste andre mellemmotorer i de mere økonomiske støtteniveauer. Dimensioner og vægt kan dog ikke sættes i perspektiv. Med omkring 3,5 kg er sidstnævnte godt et halvt kilo mere end konkurrenterne. En anden fejl ved Sachs RS var dog meget mere alvorlig, især for e-mountainbikere: med hensyn til reaktionsadfærd og frem for alt styrbarhed i teknisk terræn kunne den ikke holde et lys til de fleste af de andre mellemmotorer fra konkurrencen.
Adaptive tilstande for bedre respons og mere modulation
ZF Micro Mobility, moderselskabet bag Sachs RS, var også opmærksom på disse svagheder i moduleringen. I de sidste par måneder har de arbejdet hemmeligt, stille og roligt bag kulisserne på ny software for at løse dette. Det er faktisk usædvanligt - Sachs RS var trods alt i stand til at få mange venner på trods af sine svagheder.
Resultatet af denne udvikling vil nu blive offentliggjort som en softwareopdatering til alle eksisterende Sachs RS-motorer. Fokus her er primært på to nye, adaptive støtteniveauer. E-mountainbikere kender allerede noget lignende fra eMTB-tilstanden hos Bosch eller sporstøtteniveauet hos Shimano. I stedet for at tilføje en lineært voksende støttefaktor til førerens præstation, som det er tilfældet med almindelige supportniveauer, fungerer komplekse algoritmer i baggrunden af sådanne adaptive eller dynamiske støtteniveauer. Disse regulerer motorens ydeevne afhængigt af køresituationen under hensyntagen til forskellige data såsom hastighed, anvendt drejningsmoment og kadence. Målet: at kombinere følsomhed, kontrollerbarhed og kraft og automatisk at indstille tyngdepunktet korrekt afhængigt af køresituationen.
Af de fire supportniveauer af Sachs RS erstatter opdateringen niveau 2 og 3 med disse adaptive tilstande. ZF ser det andet niveau primært til mere moderat touringbrug, mens niveau 3 primært er beregnet til at appellere til sporty e-mountainbikere. Den eneste forskel mellem de to niveauer er deres egenskaber, ikke den maksimale effekt: sidstnævnte er den samme i begge scenarier og når op til et maksimum på 700 W. De to andre velkendte støtteniveauer bibeholdes.
Opdateringen kan kun udføres af specialforhandlere, men er mulig for alle eksisterende Sachs RS-motorer. For nyleverede e-cykler anbefales det på forhånd at tjekke med producenten, om den nye software er installeret.
Ny Sachs RS-software i praktisk test – et kvantespring
Første gang du bruger en af de to adaptive tilstande, bliver det tydeligt, hvor stor forskellen er på den velkendte software eller de andre supportniveauer. Vi ville faktisk ikke have genkendt Sachs RS i en blindtest. Frem for alt er startadfærden blevet så meget bedre, at vi næsten ikke kan tro, at vi stadig kører den "gamle" motor. Især niveau 2 skinner med en enorm følsomhed, mens strømmen i niveau 3 tilføres ret hurtigt - i begge tilfælde kan drevets uhæmmede kraft dog doseres langt bedre end tidligere.
Det andet "aha-øjeblik" opstår, så snart du bevæger dig lidt hurtigere og/eller pedaler hårdere: Dette viser, at Sachs RS ikke har mistet noget af sin ydeevne. Med et enormt slag bringer det cyklen og rytteren til slukningsgrænsen, som nu også er meget mere harmonisk. Selvfølgelig er overgangen stadig mærkbar, men det skyldes også den nævnte høje ydeevne. Hvis dette trækkes tilbage, vil du som chauffør mærke det ret tydeligt. Der er dog ingen ubehagelig "usynlig væg".
Vi havde ingen reelle problemer med den nye software. I ny og næ kunne man mærke en lidt ubehagelig rykkende fornemmelse, især når man kørte afsted, hvilket nok kunne tilskrives egermagneten. Da systemet kun har ét afhentningspunkt, kan dette grove ryk opstå, hvis kombinationen af kadence, hastighed og kraft er ugunstig. Dette problem er dog ikke eksklusivt for Sachs RS og er også til stede i andre drev på den ene eller anden måde.
Begge nye supportniveauer beviser deres værd i teknisk terræn og repræsenterer et stort spring fremad.På niveau med Bosch eller Shimano? Det er svært at sige – men Sachs RS er nu faktisk i samme liga som de to tophunde og burde også blive et seriøst alternativ for e-mountainbikere; forudsat at kraftværket kan findes på flere hjul i fremtiden. I øjeblikket er det primært Nox og Storck, der har tilsvarende e-mountainbikes i deres sortiment.
Den adaptive støtte viser også sine fordele væk fra teknisk terræn: Som en automatisk skærer den en fremragende figur på skovbrugsmotorveje. Du har aldrig følelsen af at have for lidt eller for meget magt. Fantastisk ting.
Kendte underskud i drift og volumen
Selvfølgelig er Sachs RS ikke helt fejlfri selv efter opdateringen. Vi har allerede nævnt vægten og intet har ændret sig med hensyn til volumen heller. Mens motoren heldigvis ikke rasler ved nedstigningen, kvitterer den for sit arbejde op ad bakke med en tydeligt mærkbar brummen i alle støtteniveauer. Selvom der ikke kan gøres noget ved dette i fremtiden, håber vi på en opgradering til skærmen og kontrolpanelet. EOX Remote fra Sigma er stadig OK, men andre drev har nu bedre løsninger ombord.
Samlet set har ZF dog ramt jackpotten med softwareopdateringen til Sachs RS, hvilket vi ikke havde forventet. Vi kan kun varmt anbefale enhver Sachs RS-chauffør at gå til forhandleren - det er det værd!
Efterlad en kommentar