Test: Nox Hybrid All-Mountain 5.9 er en af de første produktionsklare E-MTB'er med den nye Sachs RS-motor. På den ene side giver dette en enorm mængde kraft, men har stadig plads til forbedringer i forhold til respons og kontrollerbarhed. Det øvrige udstyr på Nox Fully er af høj kvalitet, selvom det bliver lidt nervøst ved højere hastigheder.
Nox Hybrid All-Mountain 5.9 Expert Sachs: Fakta
Rejse: 150 / 150mm
hjulstørrelse: 29 Zoll
Køre: Sachs Rs
Display / kontrolenhed: Sigma EOX
Batterikapacitet (testcykel): 651Wh
Rammemateriale: Alu
Vægt komplet cykel (størrelse M uden pedaler): 25,81 kg
Maksimal vægt tilladt: 130 kg
Pris: 5.599 Euro
En separat testvideo bliver i øjeblikket produceret for hver E-MTB-test 2020 og vil blive tilføjet her i de kommende dage og uger
| ramme | Nox Frame AM 2.0 |
| gaffel | RockShox Lyric Select |
| kørsel | Sachs Rs |
| akkumulator | 651Wh |
| stum | RockShox Super Deluxe Select |
| Løbehjul | DT Swiss H1900 |
| Dæk VR | Continental Trail King 2,4" Shield Wall |
| Dæk HR | Continental Trail King 2,4" Shield Wall |
| Bagerste derailleur | Sram GX Eagle |
| gearstang | Sram GX Eagle |
| krank | FSA |
| Forderailleur | Ohne |
| Brake | Magura TM 5 |
| bremseskiver | Magura Storm HC 203/203mm |
| Sadelpind | RockShox Reverb Stealth 150 mm (M) |
| sadel | Prologo Proxim W450 |
| Stilk | Niveau ni |
| Lenker | Niveau ni |
Den nye Sachs RS-motor har kraft. En masse magt. Det, der er særligt imponerende her, er accelerationen, som er der lige fra starten og bogstaveligt talt katapulterer den næsten 26 kg tunge cykel og rytter fremad. Det er ikke længere en naturlig køreoplevelse – men det burde ikke have været udviklernes mål, i hvert fald i de højere supportniveauer. Hvis du tager det roligt, bliver dette enorme slag ved acceleration svækket, og du får en mere jævn køreoplevelse. Motorkraften kan mærkes til enhver tid, og det er utrolig sjovt at træde i pedalerne på stejle skovramper. Man skal vænne sig til den høje lydstyrke og den ret idiosynkratiske støj, som motoren laver.
Motorkraft svær at holde i skak
Selve cyklen bidrager også til den høje sjovfaktor på stigningerne, dens kompakte geometri giver en masse trækkraft og hvormed du kan lægge nok pres på forhjulet selv når du sidder ned. Med disse egenskaber kan Nox All-Mountain også klare smalle og tekniske klatrepassager, selvom det nogle gange er svært at dosere motoren her. Det reserveret profilerede Continental TrailKing-dæk på baghjulet havde også en tendens til at snurre, når man startede på dybt underlag.
Den overordnede ergonomi af 150 mm E-Fully fra Nox gjorde et positivt indtryk på os. Det gælder såvel den komfortable siddestilling som det veldesignede og ryddelige cockpit. Den nye Sigma EOX Remote spiller også sin rolle i dette. Den bruger LED'er til at vise ladestatus og supportniveau, to knapper med et klart trykpunkt overtager styringen af motoren. Samlet set er den pæn og kompakt og kan nemt placeres på styret. Kun den dårlige læsbarhed af LED'erne i sollys var negativ.
Lignende e-mountainbikes i test
[blog posts_per_page=”3″ taksonomi=”post_tag” tax_term=”43565″ order=”desc” orderby=”rand”]Flot bagerste trekant men nervøs håndtering
Med 150 mm vandring og et kraftfuldt RockShox-chassis føles Nox også hjemme på nedstigningen. Bagenden fungerer godt, er pæn og komfortabel, men kunne måske give sporty ryttere lidt mere feedback. De kraftige Magura MT5-bremser med store skiver bringer pålideligt cyklen til at stå stille hele tiden - også efter længere nedkørsler og/eller med tunge ryttere.
Geometry Nox Hybrid All-Mountain 5.9 29 Expert Sachs
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| sæderør (i mm) | 405 | 432 | 478 | 529 |
| Toprør vandret (i mm) | 585 | 599 | 626 | 656 |
| hovedrør (i mm) | 125 | 125 | 135 | 135 |
| kædestag (i mm) | 468 | 468 | 468 | 468 |
| Akselafstand (i mm) | 1220 | 1231 | 1261 | 1290 |
| Styrevinkel (i °) | 65.3 | 65.3 | 65.3 | 65.3 |
| Sædevinkel (i °) | 74.3 | 74.3 | 74.3 | 74.3 |
| Rækkevidde (mm) | 411 | 430 | 455 | 486 |
| Stabler (mm) | 612 | 609 | 618 | 618 |
Der er to hovedårsager til, at Nox ikke er 100 % overbevisende på sporet: På den ene side er der den overordnede ret nervøse håndtering ved høje hastigheder. Her ville vi gerne have haft et lidt længere hovedstel, som skulle harmonere bedre med cyklens overordnede orientering. Ligesom på op ad bakke er dækkene også lidt nærige med greb på nedkørslen: Med 2,4 tommer er de ret smalle og er underlaget dybt og/eller vådt, når fordækket hurtigt sine grænser.
Den store Velomotion E-MTB test 2020: testfelter, individuelle tests og baggrundsinformation
Vi satte os selv den skræmmende opgave at samvittighedsfuldt og objektivt teste 57 eMTB'er. Med vores to store testfelter "Highend" og "Bestseller" havde vi et kæmpe udvalg af forskellige cykler.
Vores testkonklusion
[blogspecifik = "133623" indlæg_per_side = "1" ]
Vores testkandidater i bestsellerkategorien: BH AtomX Lynx 6 Pro | BMC Trailfox AMP SX to | Bottechia proton | Bulls E-Stream Evo AM 3 | Canyon Neuron: ON 9.0 | Centurion No Pogo E R2600i | Corratec E-Power RS 160 Pro | Cube Stereo Hybrid 140 HPC™ | Ducati MIG-S | Flyer Uproc 3 6.50 | Focus Jam² 6.8 Nine | Fuji Blackhill Evo 27,5+ 1.3 | Ghost Hybrid ASX 6.7+ | Giant Stance E Pro 0 | GT Force AMP | Haibike XDURO AllMtn 3.5 | Hercules Nos Pro FS 1.1 | Kettler Scarpia FS 2.0 | Kona fjernbetjening CTRL | KTM Macina Chacana 291 | Lapierre Overvolt AM 7.6 | Nox Hybrid All-MTN 5.9 Comp Sachs | Radon Render 8.0 | R Rayom FullRay E-Seven 9.0 | Scott Strike eRide 910 | Specialiseret Turbo Levo | Stevens E-Pordoi | Stevens E-Sledge ES | Thok Mig 2.0 | TrekRail 7
Det kan du også finde i kiosken Velomotion E-MTB test årbog 2020. Der finder du alle 57 individuelle test af cyklerne, spændende historier og råd om alt, der har med e-mountainbikes at gøre på over 160 sider.
Her kan du også bestille E-MTB årbogen 2020 direkte hos os.
