Test / E-MTB: Med 140 mm vandring og en Bosch SX-motor er KTM Macina Scarp SX på linje med adskillige nuværende lette E-MTB'er. I praksis viser det sig dog, at østrigerne går deres egne veje, når det kommer til cykling.
KTM Macina Scarp SX var en af de første cykler, der blev præsenteret med den nye letvægts Bosch SX-motor sidste sommer. Ved første øjekast så østrigernes nykommer ud til at være en visuelt tiltalende, men teknisk velkendt cykel: carbonramme, 140 mm vandring, 400 Wh batteri – bare en let e-trail-cykel. Men det andet blik gjorde det klart: Macina Scarp SX er anderledes. De indbyggede komponenter og geometri er mere velegnet til en moderne XC eller downcountrycykel end til en trailcykel.
Bosch SX-drev: Det perfekte valg?
Det installerede Bosch SX-drev er fuldstændig uafhængigt af den endelige orientering: Med en vægt på omkring to kilogram er det langt den letteste enhed fra den sydtyske drevgigant til dato og har nydt stor popularitet siden introduktionen. Den nye motor er også spændende på grund af dens tekniske data, som lover en maksimal effekt på op til 55 W trods “kun” 600 Nm drejningsmoment og derfor er i stand til lige så meget som sin “storebror” CX. Men for at få denne imponerende ydeevne ud af det kompakte drev, skal betingelserne være de rigtige. Frem for alt er en høj kadence nødvendig for dette. I ”normal drift” er den nye Bosch-motor dog også en af de kraftigste i sin vægtklasse.
Bosch Performance SX i den første test: Lettere, mere kompakt... stærkere?
Test / E-Bike: Med Performance Line SX præsenterer Bosch sin første letvægts mellemmotor. Med en vægt på omkring to kilo har den et maksimalt drejningsmoment på 55 Nm og en imponerende maksimal effekt på 600 watt. Den understøttes af CompactTube 400, et nyt batteri og en valgfri rækkeviddeforlænger med […]
Bosch SX-motoren understøttes af CompactTube 400-batteriet i nedrøret på KTM Macina Scarp SX. Batteriet kan endda nemt fjernes fra toppen af nedrøret ved hjælp af en klap sikret med en lås. Dette er på ingen måde givet på lette e-MTB'er, og i tider med permanent integrerede batterier er det et helt unikt salgsargument. Især da vægten på cyklen stadig er lav: Vores testcykel i Exonic-versionen og i stelstørrelse L uden pedaler vejer meget godt 16,6 kg.
Forberedt til rækkeviddeforlængere
Hvis rækkevidden på 400 Wh-batteriet ikke er nok, og du ikke ønsker at tage endnu et batteri med, kan du tjekke den samlede kapacitet via PowerMore 250 Range Extender udvide. I tilfældet med KTM Macina Scarp SX er denne monteret på nedrøret eller på batteridækslet. De tilsvarende huller i afstanden fra flaskeholderen er dog kun forstansede og skal stadig bores helt igennem indefra. Rækkeviddeforlængeren (eller et almindeligt flaskebur) kan derefter monteres ved hjælp af passende modholdere. En utraditionel løsning, men en der gør det muligt at montere op til tre flaskebure: to på batteridækslet og en anden under nedrøret.
Kørslen styres via den velkendte, trådløse mini-fjernbetjening på styret, systemcontrolleren i toprøret byder på lysdioder til at vise ladeniveauet og supportniveauet og er en grænseflade til Flow-appen på smartphonen. Der er ingen rigtig skærm, men den kunne eftermonteres, hvis det ønskes.
Mere en racercykel end en trailcykel
Man er tilbøjelig til at placere Macina Scarp SX direkte i kategorien "sticykel" på grund af dens affjedring. Men selv et overfladisk blik på geometridataene for KTM Light E-MTB viser, at det ikke stemmer helt: en ret stejl hovedvinkel, en noget kort hovedramme, en lav front - alt dette taler mere for en potent cross country cykel, nu også kendt som down country. Under alle omstændigheder er racergenerne rigeligt tydelige og gør cyklen ret unik på markedet. Der er også andre letvægtsrepræsentanter i denne cykelklasse (Fantastisk Rampage, Scott Lumens, BH iLynx Race), men disse er alle afhængige af væsentligt svagere drivsystemer.
M | L | XL | |
---|---|---|---|
sæderør (i mm) | 430 | 450 | 480 |
Rækkevidde (mm) | 456 | 472 | 499 |
Stabler (mm) | 601 | 615 | 629 |
Styrevinkel (i °) | 66 | 66 | 66 |
sædevinkel eff. (i °) | 76,5 | 76,5 | 76,5 |
Nederste beslag fald (i mm) | 30 | 30 | 30 |
kædestag (i mm) | 451 | 451 | 451 |
Akselafstand (i mm) | 1208 | 1231 | 1264 |
Toprør vandret (i mm) | 600 | 620 | 650 |
hovedrør (i mm) | 90 | 105 | 120 |
KTM Macina Scarp SX Exonic: Udstyret
Hvad geometridataene allerede antyder, bekræftes af de installerede komponenter – i det mindste delvist. Fox 34 og Float støddæmpere, begge i deres fabriksversion, er ikke overraskende og passer godt til denne cykelklasse. Grip2 dæmpningspatronen i gaflen er derimod alt andet end selvindlysende og selv talrige high-end e-enduroer undværer toppatronen fra Fox.
Skiftet sker med den nuværende SRAM topgruppe XX Eagle Transmission, hvis trådløse styring ligesom Reverb AXS Dropper Post bidrager til det ekstremt rene cockpit. Sidstnævnte har desværre kun en slaglængde på 125 mm, hvilket er en væsentlig begrænsning på stien og ikke ville være nødvendig på grund af det korte sadelrør. Bremserne blev også sat på højeste hylde, med Shimano XTR i 4-stemplet version med 180 mm skiver foran og bagpå. Den lille skive foran er på grænsen til E-MTB'en og ryttere over 80 kg bør overveje at skifte til en 203 mm skive.
ramme | KTM Macina Scarp Carbon |
gaffel | Fox 34 Factory Grip2 |
kørsel | Bosch SX |
akkumulator | CompactTube 400 |
stum | Fox Float Factory |
Løbehjul | DT Swiss XRC 1501 |
Dæk VR | Schwalbe Racing Ray SuperRace |
Dæk HR | Schwalbe Racing Ralph SuperRace |
Bagerste derailleur | Sram XX Eagle transmission |
gearstang | Sram AXS Pod |
krank | Sram XX Eagle transmission |
Forderailleur | Ohne |
Brake | Shimano XTR M9120 |
bremseskiver | Shimano XTR 180/180 mm |
Sadelpind | RockShox Reverb AXS 125mm |
sadel | Selle Italia SLR Boost flow Carbon |
Stilk | FSA KFX Sic Carbon |
Lenker | FSA KFX Sic Carbon |
Ting bliver spændende med hjulene og dækkene: Både DT Swiss XRC 1501-hjulsættet og Racing Ray- og Racing Ralph-dækkene i den hårde gummiblanding og racerkarkassen ville se godt ud på en XC-racercykel. Denne kombination vil sandsynligvis være unik i sin konsistens på en e-MTB og kommer selvfølgelig ikke uden kompromiser. Det meget lette hjulsæt er ansvarlig for den lave tilladte totalvægt på kun 110 kg.
KTM Macina Scarp SX Exonic på sporet
I praksis bliver den idiosynkratiske og unikke karakter af den nye KTM Light E-MTB tydelig fra de første få meter. Takket være de lette dæk rullede cyklen af sig selv på asfalt; Bosch SX føles væsentligt stærkere end andre e-MTB'er. Letfodet og ekstremt kraftfuldt, cyklen muterer til en kilometer-spiser og er meget sjov, selv hvor du keder dig med næsten alle andre E-MTB'er: skovstier, grusveje, selv cykelstier bliver en legeplads og giver et smil på læben på dit ansigt.
Siddepositionen er sporty, og dens racer-DNA er mærkbar, men komforten er ikke forsømt. Men hvis du ikke har lyst til at have en let hævet sadel, en lidt strakt siddestilling og lidt mere pres på hænderne, er du næppe tilfreds med KTM Macina Scarp SX. Enhver, der tager plads på en XC- eller marathoncykel, vil dog føle sig hjemme her.
Off-road har Macina Scarp SX to ansigter: dens legende karakter, lave vægt, faste chassis og enorme fremdrift gavner den på moderat terræn eller flowstier. Men så snart tingene bliver lidt mere krævende, befinder du dig hurtigt i den røde zone med den nye KTM E-MTB: Især dækkene når hurtigt deres grænser og tilbyder ikke meget trækkraft i hverken tørre eller våde forhold. Chassiset og siddepositionen er også medvirkende til, at du bør vælge din linje på stien med omhu. Takket være de 140 mm har du nogle reserver ombord, men du skal ikke stole for meget på cyklen for at udjævne dine kørefejl.
Andreas siger
Hej Michael
Jeg får Macina Scarp SX Exonic i april (forhåbentlig)! Jeg valgte denne e-cykel, fordi den var den helt rigtige til mine behov! Til dækkene kan jeg overveje Wicked Will fra Schwalbe (29×2,40), og til sadelpinden vil jeg se, om den er for kort til mig.
Jeg er 1m80 høj og vejer 69kg og får cyklen i størrelse L/48cm. Jeg er en cross country, down country fyr. Jeg er helt sikkert fuld af forventning!!!
Må jeg spørge hvor høj du er og hvilken størrelse stel du ville bruge til dig selv!?
I hvert fald endnu en flot rapport fra dig, tak!
Med venlig hilsen Andreas