E-MTB / Test: Med Fantic Rampage har der været en ny, spændende mulighed for lette E-MTB-fans siden sommeren. Den slanke cykel, der er udstyret med et TQ HPR50-drev, går sine egne veje og bevæger sig – afhængigt af varianten – et sted mellem marathon, XC og down-country. Vi var i stand til at teste cyklen i dens langrejse-topversion.
Italienerne fra Fantic har været aktive på e-MTB-markedet i flere år. Den ikoniske motorcykelproducent er afhængig af faktiske interne udviklinger med deres helt egen charme. Det er rart i tider, hvor bilfirmaer er glade for at få deres navne trykt på alle de mest almindelige rammer mod et licensgebyr og sælge dem til en overpris.
Fantics motorcykelrødder kan kun ses i nogle få rammedetaljer på Rampage 1.4 Race. Bortset fra det har ingen af italienernes cykler hidtil været så tæt på den klassiske cykel, som den i år introducerede Light E-MTB, der faktisk lever op til navnet med sin vægt på under 18 kg.
Med TQ HPR50 har Rampage valgt, hvad der nok er den sportyste mellemmotor på markedet. Hvad den ekstremt kompakte drivenhed mangler i kraft, kompenserer den for i sin naturlighed og lave støjniveau. 360 Wh-batteriet er fastgjort i rammen med tre skruer, men kan tages af for opladning. En virkelig speciel egenskab ved TQ-systemet, især da en sådan løsning altid kommer med ekstra vægt. Den lave vægt af Rampage 1.4 er så meget desto mere bemærkelsesværdig. Hvis 360 Wh ikke er nok for dig, kan du også installere den valgfri rækkeviddeforlænger med yderligere 160 Wh.
Down-country med ekstra affjedring
Et overfladisk kig på nøgledataene fra Rampage 1.4 kan få dig til at mistænke, at det er en rigtig trailcykel - trods alt kommer den slanke sorte E-MTB med 140 mm affjedring. Men dens geometri og de installerede komponenter viser, hvor rejsen er på vej hen: Rampage 1.4 er meget mere en XC-, marathon- eller downcountrycykel med ekstra affjedring end en fuldgyldig trailcykel. Dette understøttes også af, at Fantic tilbyder Rampage 1.2, en variant med 120 mm vandring baseret på samme rammeplatform.
sæderør (i mm) | 410 | 440 | 470 | 500 |
Rækkevidde (mm) | 423 | 442 | 463 | 483 |
Stabler (mm) | 605 | 612 | 627 | 640 |
Styrevinkel (i °) | 64.5 | 65 | 65 | 65.5 |
Sædevinkel (i °) | 75 | 75 | 75 | 75 |
hovedrør (i mm) | 95 | 105 | 120 | 130 |
BB fald (mm) | 23 | 23 | 23 | 23 |
kædestag (i mm) | 437 | 437 | 437 | 437 |
Spændende valg af komponenter
Ved valg af komponenter udviser produktledelsen mod og kreativitet: En af de usædvanlige ting i denne prisklasse er chassiset fra SR Suntour, en producent, der primært findes i entry-level segmentet her i landet. På den ene side er mange mennesker ikke klar over, at Suntour nok er den største producent af cykelophængskomponenter og har tilbudt komponenter af høj kvalitet i mange år. Det gælder også for den her installerede Axon34 og Edge Plus-dæmperen bagi. Gaflen med sine 34 mm stolper viser også tydeligt, hvor producenten placerer cyklen.
ramme | Fantastisk Rampage |
gaffel | SR Suntour Axon34 LR-RC PCS Fabrik |
kørsel | TQ HPR50 |
akkumulator | 360 Wh |
stum | SR Suntour Edge Plus 2CR |
Løbehjul | Mavic Crossmax SL S |
Dæk VR | Victoria Syerra |
Dæk HR | Victoria Syerra |
Bagerste derailleur | Sram GX Eagle |
gearstang | Sram GX Eagle |
krank | FSA kulstof |
Forderailleur | Ohne |
Brake | Magura MT Sport |
bremseskiver | Bremse S3 Battfly 180 / 180 mm |
Sadelpind | Crankbrothers Highline 3 |
sadel | Selle Italia Model-X Superflow |
Stilk | N / A |
Lenker | Fantic Racing Integreret Flad 780mm |
Magura-bremsesystemet er på samme måde som den slanke gaffel. I modsætning til de fleste andre E-MTB’ere er hverken MT5 eller MT7 installeret her, men den lettere MT Sport med “kun” to stempler. 180 mm skiverne foran og bagtil passer også. Hjulene og dækkene er mindst lige så lette: De sparsomt profilerede Vittoria-dæk sidder på det lette Mavic Crossmax SL S-hjulsæt. Den mest almindelige komponent er gearskiftet: Som sædvanlig skifter Sram GX Eagle gear pålideligt på den vidt uddannede 12-trins kassette.
Hurtig E-MTB med racekarakter
Der er ikke mange e-MTB'er som den lette Fantic på markedet - det bliver tydeligt, så snart du kommer på. Den dybe front sørger for, at sadlen hæves mærkbart, den lange frempind sikrer en strakt siddestilling - ideel til at lægge så meget pres på pedalen som muligt. Det er bestemt ikke det rigtige for alle, men som en samlet pakke er cyklen simpelthen fantastisk. Det fremragende fungerende SR Suntour chassis er ganske fast på trods af sine 140 mm; Kombinationen af letrullende dæk og letvægtshjul fra Mavic sikrer en rask start. Selvfølgelig skal man med sådan et grundlæggende koncept tage det lidt langsommere på stien, i hvert fald i udfordrende terræn. Løbskarakteren kræver lidt mere af rytteren, og cyklen erkender straks eventuelle kørefejl.
Rampage 1.4 kan især demonstrere sine styrker på lidt fladere, ikke for barske stier, hvor det utroligt naturlige TQ-drev også passer rigtig godt ind. Den behagelige baggrundsstøj er også en lettelse: op ad bakke kan du ikke høre mere end en stille brummen og ned ad bakke er Fantic en af de mest støjsvage e-MTB'er, vi har kørt længe.
Efterlad en kommentar