Test: I den konstant voksende verden af ​​eMTB'er kan BH iLynx+ Trail skille sig ud fra mængden. Spaniernes seneste cykel kombinerer letheden fra en let eMTB med ydeevnen fra en fuld effekt eMTB, hvilket gør den næsten unik på markedet. Med Shimano EP801-motoren, et aftageligt 540 watt-timers batteri og en bemærkelsesværdig let vægt på omkring 20 kilo, lyder BH iLynx+ Trail som en enormt spændende cykel på papiret - men hvordan klarer den sig i praksis?

Det særlige ved BH iLynx+ Trail ligger i dens unikke kombination af ydeevne og lethed. Drevet af den seneste version af Shimano EP801-motoren med et imponerende drejningsmoment på 85 Nm, lever cyklen utvivlsomt op til forventningerne med hensyn til kraft. Ikke mindre imponerende er den lave vægt, som kun er omkring 20,5 kilogram (stelstørrelse M) for topmodellen af ​​trailversionen. Denne bemærkelsesværdige letvægter er også muliggjort af 540 Wh-batteriet, der er smart placeret i rammens ukonventionelt formede nedrør.

Innovativ batteriløsning

Batteriet er en af ​​de afgørende faktorer for enhver eMTB, når det kommer til vægt og design. BH iLynx+ Trail scorer her med en innovativ løsning: Batteriet på 540 watt-timer er integreret i nedrøret og kan nemt fjernes via en låsbar klap i toprøret. Den utraditionelle form af nedrøret er ikke kun af æstetiske årsager, det er et resultat af denne integration. Der er også mulighed for at installere en rækkeviddeforlænger med yderligere 180 watt timers kapacitet, hvilket yderligere øger rækkevidden af ​​BH iLynx+ Trail og øger den samlede kapacitet til 720 Wh – med en totalvægt på godt under 22 kg.

Tankevækkende ramme

Carbonrammen på BH iLynx+ Trail tilbyder en række funktioner såsom den integrerede sadelklemme, den beskyttede læsseport i den bagerste svingarm og rammebeskyttelse på hele den bagerste trekant. Superboost-standarden på baghjulet giver mulighed for et stivere og symmetrisk eger baghjul og kortere kædestag, selvom det en del begrænser valget af passende hjul. Linjerne og kabler, der føres gennem headsettet, er ryddelige, men tilføjer et par minutters ekstra tid til nogle vedligeholdelsesopgaver.

reklame

Pivot Shuttle AM

Med det såkaldte BH Unique program kan rammen på iLynx+ males i den farve efter eget valg, og farven på decalerne er også op til kunden. Denne ekstra service er gratis for topmodellerne (med betegnelsen "Pro"), for de øvrige udstyrsvarianter koster det 300 euro ekstra.

Alsidige varianter til forskellige krav

BH iLynx+ Trail fås i to basisversioner: som trailversion og enduroversion. Trailversionen kommer med 29er hjul og 140 mm vandring, mens enduro-versionen kommer med 160 mm vandring. Begge varianter tilbyder et valg mellem tre forskellige udstyrsvarianter. Fælles for dem er en carbonramme og drivsystemet med EP801 og 540 Wh batteri.

Udstyr og pris på BH iLynx+

Udstyret på BH iLynx+ Trail er for det meste overbevisende. Brugen af ​​XT-komponenter fra Shimano sikrer pålidelig skifte- og bremseydelse. Fox Factory chassiset giver et stærkt grundlag for en række forskellige stiforhold, selvom gaflen "kun" er monteret med den noget simplere Fit4 dæmpning. Maxxis dækkene er også gode, især med den stabile Exo+ karkasse på baghjulet. På den anden side kunne vi ikke lide den meget enkle motorstyring og den knap så tilfredsstillende sadelpind. Prisen på topmodellen er omkring 9.799 euro, mens de billigere varianter starter ved omkring 7.700 euro.

BH iLynx+ Trail i praksis

I praksis viser BH iLynx+ Trail sig som en ekstrem adræt og legende trailcykel. Takket være Shimano EP801-motoren og det afbalancerede chassis tilbyder den upåklagelig ydeevne på en bred vifte af stier. Motoren leverer meget kraft, især i forhold til den tidligere EP8-version. Cyklens geometri er generelt afbalanceret, selvom nogle aspekter som styrevinklen er en smule mere konservative. BH iLynx+ Trail bevæger sig jævnt og adræt gennem teknisk krævende terræn og formidler en afbalanceret køreoplevelse mellem legende lethed og jævnt løb. Bagenden har en tendens til at blive lidt ustabil ved hurtige hits – men det kan klares med lidt mere rebound på stødet.

geometri data

Du kan finde detaljerede køreindtryk i vores testvideo: