Test Santa Cruz Stigmata: I den fjerde modelgeneration er dropbar-cyklen fra MTB-specialisterne tættere på mærkets kerne end nogensinde før – især i versionen med droppepæl og affjedret gaffel. Kan denne cykel mere end andre gruscykler?
Santa Cruz Stigmata er i øjeblikket i sin fjerde generation på markedet. Den går tilbage til en crosscykel i aluminium, som det amerikanske firma introducerede i 2007, blev først udgivet i 2015 som en carboncykel med skivebremser og blev med den tredje version i 2019 endelig til det, der nu kaldes en gruscykel. Nu har MTB-specialisterne redesignet cyklen markant og forvandlet den til en "gruscykel til mountainbikere", som Santa Cruz beskriver det. Mens produktchefen, der kom med crosseren i 2007, stadig var stigmatiseret i virksomheden (deraf navnet på modellen), er racerstyret nu mainstream og også accepteret i bikerkredse - især når det er monteret på en cykel som Stigmata 4 .
Santa Cruz Stigmata: Masser af nye ting inden for geometri
Santa Cruz har fuldstændig ændret geometrien af Graveller for at bringe den tættere på kernen af mærket. Udseendet har ikke ændret sig meget, men du har i bund og grund at gøre med en ny ramme: op til 45 mm længere rækkevidde, afhængig af størrelsen over 70 mm længere akselafstand, og en ensartet hovedvinkel på 69,5°, mens den tidligere bevægede sig mellem 71,5° og 72°.
Den eneste relevante værdi, der næsten ikke har ændret sig, er "stakken", selvom hovedrøret er blevet forkortet med 25 til 30 mm. Dette gav plads til en længere stiv gaffel eller en affjedret gaffel med op til 40 mm vandring, som er monteret på testcyklen. Den længere "rækkevidde" kompenseres i mellemtiden med en tilsvarende kortere stilk; Siddestillingen forbliver kompakt til oprejst, når du griber topstangen. Åh, dækafstanden er også blevet øget – 50 mm dæk passer nu gennem rammen og gaffelen.
Praktisk trods affjedret gaffel
Med RockShox-gaflen er gruscyklen endelig kommet, hvor mountainbikere gerne vil have den. Enhver, der kommer fra en dropbar-cykel, vil i første omgang nærme sig Stigmata med forsigtighed, men deres frygt er ubegrundet: På trods af luftgaffel og sænkbar sadelpind kan den køres ligesom en normal gruscykel - omend en, der har mange reserver . Trods den flade styrevinkel er håndteringen diskret i positiv forstand – Santa Cruz fremstår adræt og kan nemt styres gennem snævre sving. Det skyldes bestemt også kædestagen, som kun er 423 mm korte; Den lange frontramme fører igen til sikker lige-line stabilitet. Med pedaler vejer cyklen godt ti kilo, men det mærkes ikke. Hjulenes ekstremt lave vægt - køreklare og slangeløse, kun 3,3 kilo - kan mærkes ved acceleration.
Effektiv vibrationsdæmpning
Men hvilken effekt har gaflen? Hvis du vil, kan du blokere den og så stort set intet mærke til affjedringen, hvis den er åben, giver den mærkbare komfortfordele. Fjedervandringen er kort, men gaflen reagerer så følsomt, at den effektivt absorberer vibrationer og mellemstore stød. Du kan også overvinde rødder, der er vinkelret på kørselsretningen uden at trække forhjulet op (hvis de ikke er for høje) og uden at gaflen bunder. Du skal selvfølgelig ikke glemme den uafjerede bagende - så en aktiv kørestil er også nødvendig med RockShox. Det gælder selvfølgelig også nedkørsler, hvor en anden MTB-funktion ved Santa Crux kommer i spil: Dropper-posten, også et RockShox-produkt og elektronisk styret af skiftesvingerne på SRAM Force AXS. Sænker du den med 75 mm, som er støttens maksimale slaglængde, sidder du meget kompakt på cyklen og kan næsten træde i pedalerne. I den nederste styrposition er dette en meget behagelig downhill-stilling; På ekstremt stejle sektioner gør den sænkede sadel det lettere at flytte din kropsvægt bagud. Trækker du støtten tilbage med cirka en centimeter, kan du også drage fordel af en vis mængde stødabsorbering; i praksis er det dog svært at skubbe den ned så kort.
Santa Cruz tilbyder Stigmata i i alt fem modelvarianter, hvoraf kun denne (den dyreste) kommer med affjedret gaffel og dropperstolpe. At færdiggøre det med SRAM Force AXS er af høj kvalitet, men ikke helt konsistent, især da XPLR-versionen med en 10-44 krone bruges. På MTB-stil Graveller ville en Eagle-kassette nok være mere velegnet til lettere bjergbestigninger. Dæk designet til tørre forhold er ikke ideelle til efterår-vinter ruteforhold: Maxxis Ramblers bygger næsten ikke noget greb på våde blade og mudder og bør reserveres til den varme årstid. På den anden side appellerer de med en rund kontur, der tillader kontrolleret, jævn hældning, især fra asfalt.
Super let hjulsæt med innovative ventiler
Et af højdepunkterne ved Stigmata er reservehjulsættet med 25 mm indvendigt brede grus-carbonfælge og de solide 350-nav fra DT Swiss. De flade fælge er forstærket i området ved egerhullerne, hvilket skulle sikre høj stabilitet og lav vægt - og 350 gram er virkelig ikke meget for en så bred fælg. De specielle ventiler kaldet "Fillmoresom ifølge producenten tillader tre gange så meget luft at passere igennem som konventionelle ventiler. Dette skulle gøre slangeløs montering meget lettere, især da du ideelt set ikke behøver en kompressor, og du ikke behøver at fjerne ventilkernen for at fylde tætningsmælk på.
Santa Cruz har en sporty tur i tankerne til Stigmata, uanset om den er med eller uden affjedret gaffel. Stænkskærme og tre flaskeholdere kan monteres, men ingen bæresystemer - heller ikke på den stive carbongaffel. Der er dog et rummeligt "hemmeligt rum" i nedrøret, som allerede indeholder to aflange stofhylstre. Minipumper, værktøj osv. kan opbevares der permanent, hvilket er ret praktisk.
Også attraktiv som en stiv cykel
Stigmata 4 – i MTB-udgave eller som en stiv cykel? Den ekstra komfort taler for sadelpinden og forgaflen; om de kan bruges på stier, der er utilgængelige for gravelcykler uden denne teknologi, kan diskuteres. På den anden side koster forgaflen og sadelpinden alene €1.550 i eftermarkedet, så præmien er betydelig. Med SRAM Rival AXS og et enklere hjulsæt koster den stive Stigmata-cykel €3.000 mindre; med en mekanisk SRAM Apex fås cyklen for kun €3.999 Euro. Derfor bør valget af undervogn træffes meget omhyggeligt – Santa Cruz leverer helt sikkert sporty køreglæde i terrænet.
