BH Gravel X 4.0 test: Den nye gruscykel fra den baskiske producent er endnu mere sporty end sin forgænger, hvilket ikke mindst kan ses på udeladelsen af diverse monteringspunkter. Til gengæld lover cyklen nu optimeret komfort takket være softtail-bagenden, og stellet har også typiske træk for moderne aero-racermaskiner.
Forgængeren til den nuværende Graveller fra BH var designet til montering af skærme og endda en bagbærer, men det hører fortiden til – selv hullerne til en lille toprørlomme er forsvundet. I stedet har 2023 BH Gravel X 4.0 forskellige aero-egenskaber: Den starter med toprøret, der kun skråner bagud umærkeligt, afrivningskanten på nedrøret bag gaffelhovedet og carbonstolpen med et D-formet kryds- sektion, som nu er understøttet af en indvendig klemme, holdes. Aerodynamik og komfort mødes ved overgangen fra sædestagen til sæderøret: Det er her, der er et drejeled, der tillader bagenden en vis grad af fleksibilitet, som producenten ikke har specificeret, understøttet af de åbne kædestag.
Ramme med mange aero funktioner
Usædvanligt er gaflen med en tydelig fremadgående forskydning i toppen og et lukket dropout i højre side – enden af quick-release akslen stikker hverken her eller på den bagerste trekant frem. Som det allerede er kendt fra BH, er akslerne udstyret med små håndtag, der kan trækkes ud, så de kan betjenes uden værktøj.
Efter den nuværende trend udstyrer baskerne deres nye gruscykel med et transportrum i stellet, som er ret lille – det er på en CO2-Cartouche cut, og en minipumpe og en slange skulle også kunne skubbes ind i røret. Klappen giver jo også adgang til bremseledningen og gearkabel eller kabel. Klappen sidder i et panel, der beskytter nedrøret og hvis to fine skruer sikkert også kan holde til en flaskeholder. Apropos: En kasse til værktøj og tilbehør kan fastgøres under flaskeholderen på nedrøret, som så sidder i drikkeflaskens slipstrøm, hvilket skulle gavne aerodynamikken.
Glat overflade med integrerede kabler
En anden aero-funktion er den integrerede kabelføring fra toppen af hovedrøret, kombineret med et konventionelt styrstangsæt på Gravel x 4.0. Dette kombinerer det bedste fra begge verdener, især da du nemt kan skifte frempind og arbejde på hydraulikledninger eller skiftekabler ikke er alt for kompliceret.
Vores testrytter er iført en Kuro Bike Shirt fra Vaude, The All-round hjelm Bell XR Spherical Mips samt UVex Sportstyle 236.
Ifølge størrelsesberegneren på hjemmesiden var testcyklen faktisk en eller to størrelser for lille til rytteren på 184 cm. Men foretrækker du en sporty pasform, kan du sagtens "downsize" bh'en. Sadelpinden er lang nok, og hvis du vil have den endnu mere ekstrem, kan du fjerne de tre 8 mm afstandsstykker under frempinden.
Sporty siddestilling og praktisk styring
Med 428 mm lange kædestag, en akselafstand på omkring 103 cm og en styrevinkel på 71° har BH et afbalanceret, sporty snit, som afspejles i meget behagelige køreegenskaber. Med pedaler godt ni et halvt kilo kan cyklen accelereres til marchhastighed på ingen tid og ruller derefter sikkert ligeud. Den er ikke en smule træg, men behagelig handy og livlig. Og også ganske komfortabel - især bagtil, selvfølgelig, hvor kombinationen af næsten 42 mm brede dæk, carbon-sadelpind og softtail-bagtrekant giver mærkbar vibrationsdæmpning.
BH har været tro mod Hutchinson Touareg, der allerede var installeret på den tidligere model – et godt valg. Monteret slangeløst på 2023 Gravel X ruller dækket lidt lettere; Profilen, der bliver dybere (og lidt mere åben) mod flankerne, sikrer godt greb i glatte sving, hvilket gør dækket til en pålidelig allrounder. Vision hjulsættet er ikke ligefrem let, men det er solidt og er med en indvendig bredde på 23 mm velegnet til en lang række dækbredder.
Med Shimano GRX Di2 er testcyklen nærmest topversionen af BH Gravel X. Der er også en model med Fox affjedret gaffel, som af en eller anden grund koster hele 1.900 euro mere – man kan i hvert fald spørge sig selv, om det er at sporty gearet gruscykel passer til en teleskopgaffel. De elektroniske Shimano GRX-gear imponerer altid med formen på grebene, som adskiller sig markant fra Di2-grebene til landevejscykler (og også meget fra den mekaniske GRX). De er slanke og ligger rigtig godt i hånden; bremsehåndtagene er jævnt kørende og har et klart defineret trykpunkt. Skifteknapperne er haptisk nemme at skelne og leverer hurtige, præcise gearskift. Cyklen er bygget med 1×11 gear, men da Shimano altid leverer Di2-grebene i dobbeltpakning, kunne man også eftermontere forskifter og anden kædering – eller konfigurere elektronikken, så venstre håndtag også skifter.
Under alle omstændigheder repræsenterer BH Gravel X, som fås i mange farver (samt individuel lak), en klar forbedring i forhold til forgængeren.Alle, der ønsker at komme af asfalten på en sporty måde, vil have det rigtig sjovt med denne cykel, og cyklen kan også prissættes med overbevis det elektroniske kredsløb.
