Test Maxcycles Gravel Lite: Producenten fra Münsterland, kendt for lette, individuelt byggede trekking- og turcykler, præsenterer sin første gruscykel. Og det glæder med sportslige køreegenskaber og udvidelsesmuligheder velegnet til hverdagsbrug, selvom individualiseringen ikke er så langt væk.
Alle, der interesserer sig for hverdags-, tur- og turcykler og også kigger rundt uden for mainstream, har helt sikkert hørt navnet Maxcycles før. Virksomheden har eksisteret i godt 30 år og har specialiseret sig i individuelt byggede cykler af denne type. Adskillige muligheder kan vælges ved hjælp af online-konfiguratoren, som i tilfælde af e-cykler endda strækker sig til motorvarianten, samt relevante samlinger som gearskifte, bremser og lyssystem. Ordren og leveringen foregår herefter via faghandelen.
Fokus på individuelt byggeri
Især hyppige bilister, der har specielle ønsker til materialet, føler, at denne tilgang tiltaler dem, fordi de ikke kan finde det, de leder efter, fra mange mærker. Hvis du ønsker en specifik bagagebærer, foretrækker en stiv gaffel eller har klare ideer om gearing, kan du få, hvad du ønsker fra firmaet fra Münsterland. Og fordi individuelt monterede cykler har en tendens til at veje mindre end standardkarosserier, har Maxcycles også gjort sig bemærket med hensyn til letvægtskonstruktion, som nu leves op til for eksempel med fuld carbon e-cykler.
Generelt er "Lite" et kælenavn for en del modeller i sortimentet, der aldrig var specifikt sporty – men ofte er innovative, for eksempel med fuldaffjedrede trekkingcykler. Gravel Lite er nu den første "dropbar-cykel" fra Maxcycles (dvs. en cykel med racerstyr), og det gør dig selvfølgelig nysgerrig: Kan touringcykeleksperterne stå imod de etablerede sportsmærker?
Monokrom i stor variation
Visuelt fremstår Gravel Lite så simpelt, som det er typisk for mærket; farven skal naturligvis kun forstås som et eksempel. Udover standard matsorte varianten kan der vælges utallige RAL farver (tillæg 129 euro), og der er også en håndfuld metalliske farver (+ 189 euro). Macyles er afhængige af den gennemprøvede BSA bundbeslag standard; Bremseledningen og gearkablet er ført pænt gennem nedrøret. Under lakken er der en aluminiumsramme med en ret unik geometri: Akselafstanden er lang – på testcyklen i størrelse 51 måler den over 1,08 meter – styrevinklen er ret flad ved 70°, sadelrøret er kort, hvilket gør silhuetten klare skrånende toprør resultater. Sædegeometrien er ret sporty, men afbødes af en frempind, der kun er 80 mm kort, og styr, der er 2 cm højere.
Maxcycles Gravel Lite: Handy og kraftfuld
Især den lange akselafstand indikerer god håndtering, men i praksis viser Gravel Lite sig som adræt og handy. I et rask tempo kan cyklen styres legende, i et langsomt tempo føles den slet ikke vaklende; takket være den stive ramme er den ekstremt kraftfuld. Med hensyn til kørekomfort har hverken den omfangsrige carbongaffel eller sadelpinden i aluminium meget at byde på; Schwalbe G-One Bite på testcyklen har dog pæne reserver – også selvom de 45 dæk på Shimano GRX hjulsættet blot er 42 mm brede.
Den ret lette Shimano GRXWH-RX570 med slangeløse aluminiumsfælge er ikke nødvendigvis skræddersyet til brede dæk med en indvendig bredde på 21,6 mm, men ellers ser de ret overbevisende ud. Vælger du standard hjulsættet i konfiguratoren, bliver hjulet naturligvis næsten 500 euro billigere. Så hvorfor ikke vælge basisvarianten og bruge pengene som grundlag for et ædelt andet hjulsæt?
Muligheder for kredsløb og hjulsæt
Når det kommer til at tilpasse Gravel Lite, er hjulsættet et af de to vigtigste elementer i forhold til komponenter. Den anden ting er gearene: cyklen fås også med 100×2 gear for 11 euro mere. Ellers er der forskellige dæk at vælge imellem, samt tre sadelmodeller. Det bliver interessant, hvis du planlægger at bruge Maxcycles som en hverdags Graveller: For 129 euro er der en turpakke bestående af stænkskærme, bagagebærer, sidestativ og klokke - den sporty hverdagscykel er klar. Og belysningen? Når det kommer til gruscykler, tilbyder Maxcycles desværre kun en luksusversion med SON radiator og dynamo, som koster hele 579 euro ekstra. Ærgerligt, for med en kabelkanal i gaflen og tilsvarende huller i nedrøret er Gravel Lite faktisk lavet til at bygge en sporty, fuldt udstyret randonneur.
Højkvalitets udstyr i mellemprisklassen
Selvfølgelig forringer intet af dette selve cyklen. Som en alu-gruscykel i mellemprisklassen er den overbevisende, og man skal være meget specifik for virkelig at gå glip af noget. Der er ingen huller på toprøret, og der kan ikke monteres en tredje flaskeholder under nedrøret; Det er selvfølgelig ikke alle Gravel-fans, der gør brug af disse muligheder. Udstyrsmæssigt er cyklen i top med Shimano GRX-RX 810/600: 800 grebene tillader præcise gearskift i enhver situation, og bremserne er fremragende kontrollerbare; med en 40 kædering og 11-42 kassette er der et meget stort oversættelsesområde. Det eneste kritikpunkt er thru-akslerne med quick-release håndtag, som er ret besværlige at bruge - men de kan nemt udskiftes til normale thru-aksler.
"Lite" er selvfølgelig relativ og står for præcis ti kilo og otte gram inklusive de medfølgende platformspedaler (228 g/par) på Maxcycles gruscyklen. For en aluminium Graveller er der tale om en solid værdi, som på ingen måde har en negativ effekt på køredynamikken. Med denne viden skal du kun vælge din yndlingsfarve i Maxcycles-konfiguratoren...
WEB: maxcycles.de
Efterlad en kommentar