Sporty look, velafbalancerede køreegenskaber og et eksotisk materiale: Vaast A/1 er en ekstremt unik gruscykel lavet af magnesium, der ikke kun imponerer med sin meget lave vægt.
Stål, titanium, kulfiber, aluminium – de fleste stopper her, når de nævner stelmaterialer. Men én mangler: magnesium. Dette letvægtsmetal, der vejer næsten en tredjedel mindre end aluminium, har været brugt i stelkonstruktion i årtier; men med fremkomsten af kulfiberstel i begyndelsen af 2000'erne var et andet letvægtsalternativ til aluminium ikke længere på mode.
Vaast er en af de få udbydere, der bruger materialet. Den amerikanske producent dækker forskellige markedssegmenter og tilbyder blandt andet en meget usædvanlig fuldaffjedret e-cykel; Der er også børne-MTB'er lavet af magnesium og Vaast A/1 i forskellige specifikationer eller som et stelsæt inklusive en carbongaffel.
Vaast A/1: Gruscykel med langrendslook
Vaast forvandler det sjældne materiale til et stel uden dikkedarer med et overdimensioneret nedrør, et ovaliseret toprør og et let tilspidset hovedrør. Med sit kun let skrånende toprør ligner A/1 mere en cyclocross-cykel, men de sænkede kædestag og den massive gaffel, hver med to gevindhuller til monteringer, giver Graveller'en væk. Der kan ikke monteres meget andet, hverken en tredje flaskeholder eller en lille toprørspose, men stænkskærme.
Dækafstanden er et godt gennemsnit på 42 mm for 28" hjul og 50 mm for 650B dæk, selvom et 45 mm bredt 622 dæk også burde passe. De kabler og ledninger, der ikke var afkortet på testcyklen, føres gennem nedrøret, hvor der er et ret stort stik, skiftekablet løber så lidt længere gennem kædestaget, så den mørkerøde flimrende cykel fremstår ganske pæn. Til bundbeslaget er Vaast afhængig af den brede T47-standard med et 30 mm skaft; Dette gør det muligt at placere kædestagen langt fra hinanden. Værd at se er de fræsede dele på den bagerste trekant, forbindelsen mellem bundbeslaget og kædestaget, samt venstre dropout med beslaget til bremsekaliberen.
Kraftig og behagelig
Med et afbalanceret forhold mellem stak og rækkevidde sidder du moderat strakt og ikke for dybt, men ret sporty på Vaast. Styretøjet er behageligt neutralt, hvor styrevinklen er ret stejl, men akselafstanden er ret lang. Samlet set ser cyklen ud til at have en pæn fremdrift – højst bremses den lidt af baghjulet, som nok er lidt tungt på grund af kassetten. Maxxis-dækkene, som er slangemonteret på testcyklen, ruller let på vejen og giver godt vejgreb på både løst og blødt underlag.
Vaast A/1 er udstyret med SRAM Rival-komponenter og det eksklusive Praxis carbon-kranksæt. Bremserne og gearskiftet fungerer exceptionelt godt; med en 42-tands klinge og en 11-42 kassette er gearområdet meget bredt. De slangeløse eksperter hos Stan's bidrager med aluminiumshjulsættet, som med en fælgbredde på lidt over 20 mm er mere allround end specialist til brede dæk og også kan bruges på en cyclocross-cykel. Styret er bredt, mærkbart udvidet og omsluttet af blødt, grebssikkert bånd. Carbon-sadelpinden bidrager til det samlede høje niveau af kørekomfort, selvom det er svært at sige, hvor meget stelmaterialets iboende dæmpningsegenskaber påvirker stød- og vibrationsdæmpningen. Under alle omstændigheder kører A/1 bestemt ikke som en stiv aluminiumsramme.
Lettere på grund af magnesium
Kan magnesiumstellet give en mærkbar vægtfordel? Fratrækkes hjulene (3,85 kilo med dæk, fælg og bremseskiver), står det klart, at magnesiumcyklen på 9,28 kilo er endnu lettere end nogle carboncykler i prisklassen omkring 3.000 euro, hvorved vægtforskellene i udstyret er ikke taget i betragtning er. Grunde til fordel for letmetallet i forhold til kulfibre er for eksempel den bedre økologiske balance og materialets genanvendelighed. Vaast er selvfølgelig ikke billigere end en carboncykel – alligevel mere eksotisk.
WEB: vaastbikes.com
