Velomotion logo Velomotion lille logo
Søg ikon
  • Produktnyheder
  • cykling
  • Tests
    • komplette hjul
    • Komponenten
    • Tilbehør
  • Rådgiver
    • Købers guide
    • Leasing
    • Højre
    • Workshop
    • cykeltur

Rådgiver

Let E-MTB vs Full Power E-MTB: Hvilken eMTB for hvem – Pivot Shuttle SL eller LT?

30. Marts 2023 by Michael Faiss

Guide: Light E-MTB eller Full Power E-MTB? Aldrig før har flere e-mountainbikere stillet sig selv dette spørgsmål. Af denne grund var vi ude på Gardasøen med to E-MTB'er fra Pivot, Shuttle SL og Shuttle LT, et lys, en fuld effekt, og vi målte dem også på teststanden. Det viste sig, at forskellene er tydelige, om end måske mindre, end man kunne forvente ved første øjekast.

2023 ser ud til at være de lette E-MTB'ers år. Efter at have introduceret nye drivsystemer som Fazua Ride 60 og TQ HPR50 I slutningen af ​​sidste år er de nye modeller dukket op fra bunden siden begyndelsen af ​​året – udvalget har aldrig været så stort. Derfor vil flere e-mountainbikere end nogensinde før spørge sig selv, om en let e-MTB kunne være et reelt alternativ. For at undersøge dette spørgsmål og se nærmere på forskellene mellem de to typer cykler, tilbragte vi en uge på Gardasøen med hver en E-MTB – en lys, en fuld kraft – og testede den også. .



Pivot Shuttle – Light SL-variant eller kraftfuld LT-model?

For et par år siden vovede premiumproducenten Pivot sig ind i E-MTB'en med Shuttle - helt nyt territorium for amerikanerne. Men cyklen var ikke kun overbevisende for os, men også for kolleger og e-bikere verden over. Det er bestemt også takket være denne succes, at navnet Shuttle i Pivots portefølje siden slutningen af ​​sidste sommer ikke længere kun står for en enkelt model, men for en familie af e-MTB'er. De to medlemmer går under navnene Shuttle SL og Shuttle LT - mens førstnævnte er afhængig af en aktuel lysmotor med Fazua Ride 60, har Long Travel (=LT)-varianten ikke kun den gennemprøvede, 85 Nm kraftige Shimano EP8-motor, men også et stort 726 Wh batteri. Der er også flere forårsrejser.

Pivot Shuttle SL: Vigtige tekniske data



Pivot Shuttle SL var en af ​​de første E-MTB'er, der blev introduceret med det nye Fazua Ride 60-drev sidste år. Cyklen vakte med det samme opsigt: Udover den ekstremt slanke fremtoning var vægten også imponerende: Pivot angiver 16,5 kg for den letteste konfiguration – men i de øvrige udstyrsvarianter vejer cyklen nok omkring to kilo mere, som bekræftet af vores test cykel. Sådan en vægt og sådan et slankt rør var trods 430 Wh-batteriet, som er ret generøst for en let E-MTB, kun muligt med et permanent integreret energilagringssystem.

Rammemateriale: Carbon
Rejse: 150 / 132 mm
Operationsområde: Trail+

Køre: Fazua Ride 60
batteri: 430 Wh (permanent integreret)



Vægt: fra 16,5 kg
Pris: fra 9.499 Euro

Pivot Shuttle SL er en ægte trailcykel med 150 mm vandring foran og 132 mm bagtil og en progressiv geometri, der matcher. Ikke overraskende skal du grave dybt i lommen for så meget højteknologi: Priserne for Edel E-MTB starter ved 9.499 euro.

Pivot Shuttle LT: Vigtige tekniske data



Pivot Shuttle LT har meget mere til fælles med den "originale shuttle" end dens lette søstermodel. Med sin fjedervandring på 170 eller 160 mm er den solidt placeret i enduro-segmentet og har den passende geometri. Shimano EP8 drevet passer perfekt til cyklens sporty karakter og dens relativt lave vægt gør det muligt for vægten at forblive et godt stykke under 726 kg på trods af det aftagelige 23 Wh batteri i nedrøret.

Rammemateriale: Carbon
Rejse: 170 / 160 mm
Operationsområde: Enduro

Køre: Shimano EP8
batteri: 726 Wh



Vægt: fra 22,5 kg
Pris: fra 9.999 Euro

Er lettere altid bedre? Det med vægten

Den eponyme forskel på en almindelig "full-power" e-MTB og de noget yngre lette e-MTB'er er vægten. I tilfældet med vores to eksempelcykler fra Pivot er der hele 4,5 kg imellem dem - det er tre fulde 1,5 l vandflasker! Selvfølgelig er en sådan forskel i vægt mærkbar på ethvert tidspunkt. Interessant: Uoverensstemmelsen mellem de to E-MTB'er er større end mellem Shuttle SL og en almindelig Enduro MTB uden motor.



Lavt tyngdepunkt kan sikre en fuld køreoplevelse

Der er en generel tendens til at tillægge den lettere cykel bedre køreegenskaber på stien. Når alt kommer til alt, er det ikke salgsargumentet? Men som det så ofte er tilfældet, er tingene ikke så enkle. Det skyldes også, at almindelige E-MTB'er, der vejer 23 kg eller mere, har gjort store fremskridt de seneste år. Bedre chassis, stivere affjedrede gafler og frem for alt et lavere tyngdepunkt som på Pivot Shuttle LT har betydet, at disse cykler ofte ikke føles så tunge på nedkørslerne, og i nogle tilfælde nyder de endda godt af deres ekstra vægt .

Batteriet og motoren er placeret så lavt som muligt på Pivot Shuttle LT - dette sikrer et lavt tyngdepunkt og en fuld køreoplevelse.

Det er frem for alt det lave tyngdepunkt, der gør en positiv forskel. Som følge heraf er en 25 kg E-MTB ofte mere fyldt end en lettere cykel, især ved høje hastigheder og på moderat krævende stier. Situationen er anderledes i kurver, med hop eller med en aktiv kørestil generelt. Her skal rytteren "fange" den ekstra vægt og vil have en tendens til at finde det lidt lettere på en let E-MTB. Det samme gælder drop og spring: Også her er en lettere cykel som regel nemmere at styre.



Glem ikke hverdagen

Det, der ofte overses, når man diskuterer cykelvægt, er, at man ikke altid sidder på cyklens sadel. Håndteringen i hverdagen (cykelstativ, cykelrum, bagagerum osv.) bliver lettere for hvert kilo, en cykel vejer mindre. Selv at bære eller skubbe passager i marken er nemmere at mestre. Dette er naturligvis ikke relevant for alle, men det bør indgå i købsbeslutningen.

Et spørgsmål om drevet? Fazua Ride 60 og Shimano EP8 til sammenligning

Hovedårsagen til den store vægtforskel er naturligvis det anvendte drivsystem. I vores tilfælde en Shimano EP8 i Pivot Shuttle LT og en Fazua Ride 60 i Shuttle SL. Et kig på de respektive systemers tekniske data gør det klart, hvor store forskellene er – i hvert fald teoretisk. 85 Nm maksimalt drejningsmoment for EP8, "kun" 60 (eller 59 Nm) for Fazua Ride 60, hele 726 Wh batterikapacitet til Shuttle LT, kun 430 Wh i det slanke rør på Shuttle SL. Med sidstnævnte er energilageret også permanent installeret, hvilket kan være ret besværligt i hverdagen alt efter situationen.

Ydelse

Vi satte begge cykler igennem forskellige dyno-tests. Vi har blandt andet også set på drivsystemernes ydeevne – og blev ret overraskede. Ved maksimal effekt var forskellen mellem Shimano EP8 og Fazua Ride 60 mindre end forventet. Vi vidste, at EP8 er en af ​​de svagere "fuldgyldige" mellemmotorer, på den ene side fra praktisk erfaring, men også fra tidligere laboratorietests. Men vi havde aldrig troet, at den nye Ride 60 fra Fazua ville komme så tæt på. En forskel på cirka 130 W er selvfølgelig stadig en stor ting, men afstanden er væsentligt mindre end ved ældre lette drev.



Forskellen i ydeevne er en smule større, når vi ser på outputtet med kun 100 W driverinput. Dette svarer til let at træde i pedalerne på flade. Her går Ride 60 meget mere afslappet til værks, men det skyldes også, at EP8’eren allerede her yder en støtte over gennemsnittet. Til klassificering: En Bosch Performance CX leverer kun lidt mere kraft end Fazua-motoren. Denne adfærd er derfor mere et spørgsmål om køreegenskaberne og afspejler mindre ydeevnen. Fazua-appen kan muligvis også drille endnu mere ud af motoren.



energiforbrug og rækkevidde

Vi målte ikke kun ydeevnen, men også energiforbruget og dermed rækkevidden på de to cykler. I målingerne på flade (100 W input, 0% gradient, højeste støtteniveau) fungerer Shimano EP8 klart mere effektivt og bruger mindre strøm. Sammen med det væsentligt større batteri i Pivot Shuttle LT betyder det, at Full Power E-MTB kan gå mere end dobbelt så langt. På bjerget er uoverensstemmelsen ikke helt så stor, da begge drivsystemer her forbruger omtrent lige meget energi – men de forskellige batterikapaciteter er naturligvis til at få øje på.

Pivot Shuttle LTPivot Shuttle SL
Shimano EP8 / 726WhFazua Ride 60 / 430Wh
forbrugsniveau4,9Wh/km5,7Wh/km
forbrugsbjerg33,8Wh/km33,9Wh/km
rækkevidde niveau155 km75 km
bjergkæde2.120 hm1.275 hm

Indtryk fra praksis

Vi tilbragte et par dage på Gardasøen med begge cykler, hvor forskellige testryttere med forskellige baggrunde og præferencer tog plads. Hvad blev hurtigt klart: Enhver, der normalt kører på en mountainbike uden motor, kan hurtigt tilpasse sig køreoplevelsen i Pivot Shuttle SL uden at skulle skifte mening. "Hoppet" til fuld kraft E-MTB Shuttle LT er væsentligt større her og kræver mere tilvænning, især fra aktive ryttere.



En let E-MTB som Pivot Shuttle SL kører på stien næsten som en almindelig MTB uden motor.

Lige så hurtigt blev det tydeligt: ​​Hvis du kører en let e-MTB op ad bakke til stihovedet som en almindelig e-MTB, kan du hurtigt blive skuffet. Forskellen i ydeevne er mærkbar selv på højeste supportniveau, og batteriet kan så holde til en halvdags tur, før cyklen skal tilsluttes. Så hvis du virkelig vil bruge fordelene ved en let E-MTB, bliver du nødt til at spare på batteriet, altså reducere supporten. Selv på de lavere præstationsniveauer er du stadig betydeligt hurtigere end på en ikke-motoriseret MTB, men din puls stiger markant. Så hvis du leder efter en E-MTB, der ikke sveder selv på stigningerne, bør du holde dig til den almindelige Full Power E-MTB.

Den ekstra vægt som på Shuttle LT kræver justering af din kørestil, hvis du er vant til lettere cykler.


Begge cykler er overbevisende på tekniske stigninger, især da Shuttle SL stadig har mulighed for den tidsbegrænsede Turbo-tilstand i Ride 60-drevet. Generelt kan det lette drev doseres lettere på grund af dets lidt lavere støttekraft, som kan være med til at holde trækkraften på baghjulet, især når jordforholdene ikke er helt optimale. Teknisk stærke op ad bakke piloter vil helt sikkert foretrække kraften fra en "rigtig" mellemmotor og være i stand til at omsætte denne til hurtigere tider.

Opførsel på stien var stærkt afhængig af terrænet og rytteren. Generelt er den lettere Pivot Shuttle SL den meget mere adrætte, legende cykel, ingen tvivl om det. Den store forskel i rejser var mindre mærkbar under vores test, end vi oprindeligt troede. Bagenden med kun 132 mm føles som meget mere og kan klare meget, selvom Shuttle LT med sine 170 eller 160 mm byder på flere reserver. I kombination med det stærke chassis var den i stand til at bruge sin ekstra vægt på mindre smalle stiafsnit og var som et jern i farten.



Konklusion: Let E-MTB som et reelt alternativ!

Mens lette e-MTB'er har været teknisk interessante indtil nu, var der for få modeller og for lille en målgruppe til at være et reelt alternativ til den almindelige fuld-power e-MTB. Det vil uden tvivl ændre sig i denne sæson. På den ene side på grund af antallet af tilgængelige modeller til forskellige anvendelsesområder, som vokser næsten hver uge, men også på grund af drev som den nye Fazua Ride 60. Med markant mere kraft og større batterikapacitet er afstanden til velkendte e-MTB'er skrumper mere og mere. Selvfølgelig er lette E-MTB'er ikke det rigtige for enhver e-biker, det er forskellene i ydeevne og rækkevidde for store til. Men især sporty bilister bør absolut se nærmere på de nye modeller som Pivot Shuttle SL.

Det bliver i hvert fald spændende at fortsætte med at observere markedet. De store navne i branchen - Bosch, Brose, Shimano - har endnu ikke nogen letvægts drivsystemer på markedet. Vi ville blive meget overraskede, hvis det forblev sådan. Senest da er de lette e-mountainbikes vokset fra deres niche og vil også af den brede offentlighed blive opfattet som et alternativ. Efter vores mening har de dog været det længe.



Website

www.pivotcycles.com

Tags:ep8fazuaLet E-MTBPivotShuttle

Om Michael Faiss

Michael Faiß studerede engelsk og historie i München. Efter et år i England arbejdede han som oversætter for blandt andet magasinet Procycling og Degen Mediahouse. Han har også været passioneret cykelrytter og mekaniker siden barndommen og føler sig især hjemme uden for alfarvej.

Atera Forza M: Vind dit cykelstativ til flere eventyr

Tour de France Philipsen

Tour de France #3 forhåndsvisning: Massespurt i Dunkerque

Van der Poel Tour de France

Tour de France #2: Mathieu van der Poel besejrer Tadej Pogacar

Forhåndsvisning af Tour de France 2025 fase 2

Tour de France #2 forhåndsvisning: Vil Pogacar angribe endnu?

Tour de France #1: Jasper Philipsen vinder den spektakulære åbning

Forhåndsvisning af Tour de France 2025 fase 1

Tour de France #1 forhåndsvisning: Hvem vinder den gule trøje i Lille?

Tour de France 2025 TV

Tour de France 2025: Alle 21 scener live på tv

Nye modeller til touring og hverdagsbrug: KTM Elcykel 2026

Tour de France 2025 Skakbrikke

Tour de France 2025: 10 tyskere, 5 schweizere og 3 østrigere

Trådløs gruppe til gravelcykler: Shimano GRX Di2 1×12

Mellem afrejse og virkelighed: Eurobike 2025 anmeldelse og udsigter 2026

Kosmiske sportsgrene: Nyt servicecenter for Fox og Marzocchi i Pfalz

Ideel beskyttelse til varme dage: Alpinestars A-Motion Plasma knæbeskyttere

Nye cykler med dropbar fra Østrig: KTM-innovationer på Eurobike 2025

Relaterede historier

  • Pivot Shuttle 2020: Ny motor og mange opdateringer
  • Fazua Ride 60 i praksis og laboratorietest: Det nye benchmark for lette E-MTB'er?
  • Fazua Ride 60: Kraftigere motor, større batteri – og mindre vægt?
  • E-mountainbikes: Test: Pivot Shuttle 2019 – E-MTB Champions League
  • E-mountainbikes: Test: Pivot Shuttle – Noble all-round talent med et carbon chassis
  • Velomotion team
  • mediernes fakta
  • Kontakt os
  • Databeskyttelse/ GDPR

© 2025 Velomotion GmbH