Guide: Light E-MTB eller Full Power E-MTB? Aldrig før har flere e-mountainbikere stillet sig selv dette spørgsmål. Af denne grund var vi ude på Gardasøen med to E-MTB'er fra Pivot, Shuttle SL og Shuttle LT, et lys, en fuld effekt, og vi målte dem også på teststanden. Det viste sig, at forskellene er tydelige, om end måske mindre, end man kunne forvente ved første øjekast.
2023 ser ud til at være de lette E-MTB'ers år. Efter at have introduceret nye drivsystemer som Fazua Ride 60 og TQ HPR50 I slutningen af sidste år er de nye modeller dukket op fra bunden siden begyndelsen af året – udvalget har aldrig været så stort. Derfor vil flere e-mountainbikere end nogensinde før spørge sig selv, om en let e-MTB kunne være et reelt alternativ. For at undersøge dette spørgsmål og se nærmere på forskellene mellem de to typer cykler, tilbragte vi en uge på Gardasøen med hver en E-MTB – en lys, en fuld kraft – og testede den også. .
Pivot Shuttle – Light SL-variant eller kraftfuld LT-model?
For et par år siden vovede premiumproducenten Pivot sig ind i E-MTB'en med Shuttle - helt nyt territorium for amerikanerne. Men cyklen var ikke kun overbevisende for os, men også for kolleger og e-bikere verden over. Det er bestemt også takket være denne succes, at navnet Shuttle i Pivots portefølje siden slutningen af sidste sommer ikke længere kun står for en enkelt model, men for en familie af e-MTB'er. De to medlemmer går under navnene Shuttle SL og Shuttle LT - mens førstnævnte er afhængig af en aktuel lysmotor med Fazua Ride 60, har Long Travel (=LT)-varianten ikke kun den gennemprøvede, 85 Nm kraftige Shimano EP8-motor, men også et stort 726 Wh batteri. Der er også flere forårsrejser.
Pivot Shuttle SL: Vigtige tekniske data
Pivot Shuttle SL var en af de første E-MTB'er, der blev introduceret med det nye Fazua Ride 60-drev sidste år. Cyklen vakte med det samme opsigt: Udover den ekstremt slanke fremtoning var vægten også imponerende: Pivot angiver 16,5 kg for den letteste konfiguration – men i de øvrige udstyrsvarianter vejer cyklen nok omkring to kilo mere, som bekræftet af vores test cykel. Sådan en vægt og sådan et slankt rør var trods 430 Wh-batteriet, som er ret generøst for en let E-MTB, kun muligt med et permanent integreret energilagringssystem.
Rammemateriale: Carbon
Rejse: 150 / 132 mm
Operationsområde: Trail+
Køre: Fazua Ride 60
batteri: 430 Wh (permanent integreret)
Vægt: fra 16,5 kg
Pris: fra 9.499 Euro
Pivot Shuttle SL er en ægte trailcykel med 150 mm vandring foran og 132 mm bagtil og en progressiv geometri, der matcher. Ikke overraskende skal du grave dybt i lommen for så meget højteknologi: Priserne for Edel E-MTB starter ved 9.499 euro.
Pivot Shuttle LT: Vigtige tekniske data
Pivot Shuttle LT har meget mere til fælles med den "originale shuttle" end dens lette søstermodel. Med sin fjedervandring på 170 eller 160 mm er den solidt placeret i enduro-segmentet og har den passende geometri. Shimano EP8 drevet passer perfekt til cyklens sporty karakter og dens relativt lave vægt gør det muligt for vægten at forblive et godt stykke under 726 kg på trods af det aftagelige 23 Wh batteri i nedrøret.
Rammemateriale: Carbon
Rejse: 170 / 160 mm
Operationsområde: Enduro
Køre: Shimano EP8
batteri: 726 Wh
Vægt: fra 22,5 kg
Pris: fra 9.999 Euro
Er lettere altid bedre? Det med vægten
Den eponyme forskel på en almindelig "full-power" e-MTB og de noget yngre lette e-MTB'er er vægten. I tilfældet med vores to eksempelcykler fra Pivot er der hele 4,5 kg imellem dem - det er tre fulde 1,5 l vandflasker! Selvfølgelig er en sådan forskel i vægt mærkbar på ethvert tidspunkt. Interessant: Uoverensstemmelsen mellem de to E-MTB'er er større end mellem Shuttle SL og en almindelig Enduro MTB uden motor.
Lavt tyngdepunkt kan sikre en fuld køreoplevelse
Der er en generel tendens til at tillægge den lettere cykel bedre køreegenskaber på stien. Når alt kommer til alt, er det ikke salgsargumentet? Men som det så ofte er tilfældet, er tingene ikke så enkle. Det skyldes også, at almindelige E-MTB'er, der vejer 23 kg eller mere, har gjort store fremskridt de seneste år. Bedre chassis, stivere affjedrede gafler og frem for alt et lavere tyngdepunkt som på Pivot Shuttle LT har betydet, at disse cykler ofte ikke føles så tunge på nedkørslerne, og i nogle tilfælde nyder de endda godt af deres ekstra vægt .
Det er frem for alt det lave tyngdepunkt, der gør en positiv forskel. Som følge heraf er en 25 kg E-MTB ofte mere fyldt end en lettere cykel, især ved høje hastigheder og på moderat krævende stier. Situationen er anderledes i kurver, med hop eller med en aktiv kørestil generelt. Her skal rytteren "fange" den ekstra vægt og vil have en tendens til at finde det lidt lettere på en let E-MTB. Det samme gælder drop og spring: Også her er en lettere cykel som regel nemmere at styre.
Glem ikke hverdagen
Det, der ofte overses, når man diskuterer cykelvægt, er, at man ikke altid sidder på cyklens sadel. Håndteringen i hverdagen (cykelstativ, cykelrum, bagagerum osv.) bliver lettere for hvert kilo, en cykel vejer mindre. Selv at bære eller skubbe passager i marken er nemmere at mestre. Dette er naturligvis ikke relevant for alle, men det bør indgå i købsbeslutningen.
Et spørgsmål om drevet? Fazua Ride 60 og Shimano EP8 til sammenligning
Hovedårsagen til den store vægtforskel er naturligvis det anvendte drivsystem. I vores tilfælde en Shimano EP8 i Pivot Shuttle LT og en Fazua Ride 60 i Shuttle SL. Et kig på de respektive systemers tekniske data gør det klart, hvor store forskellene er – i hvert fald teoretisk. 85 Nm maksimalt drejningsmoment for EP8, "kun" 60 (eller 59 Nm) for Fazua Ride 60, hele 726 Wh batterikapacitet til Shuttle LT, kun 430 Wh i det slanke rør på Shuttle SL. Med sidstnævnte er energilageret også permanent installeret, hvilket kan være ret besværligt i hverdagen alt efter situationen.
Ydelse
Vi satte begge cykler igennem forskellige dyno-tests. Vi har blandt andet også set på drivsystemernes ydeevne – og blev ret overraskede. Ved maksimal effekt var forskellen mellem Shimano EP8 og Fazua Ride 60 mindre end forventet. Vi vidste, at EP8 er en af de svagere "fuldgyldige" mellemmotorer, på den ene side fra praktisk erfaring, men også fra tidligere laboratorietests. Men vi havde aldrig troet, at den nye Ride 60 fra Fazua ville komme så tæt på. En forskel på cirka 130 W er selvfølgelig stadig en stor ting, men afstanden er væsentligt mindre end ved ældre lette drev.
Forskellen i ydeevne er en smule større, når vi ser på outputtet med kun 100 W driverinput. Dette svarer til let at træde i pedalerne på flade. Her går Ride 60 meget mere afslappet til værks, men det skyldes også, at EP8’eren allerede her yder en støtte over gennemsnittet. Til klassificering: En Bosch Performance CX leverer kun lidt mere kraft end Fazua-motoren. Denne adfærd er derfor mere et spørgsmål om køreegenskaberne og afspejler mindre ydeevnen. Fazua-appen kan muligvis også drille endnu mere ud af motoren.
energiforbrug og rækkevidde
Vi målte ikke kun ydeevnen, men også energiforbruget og dermed rækkevidden på de to cykler. I målingerne på flade (100 W input, 0% gradient, højeste støtteniveau) fungerer Shimano EP8 klart mere effektivt og bruger mindre strøm. Sammen med det væsentligt større batteri i Pivot Shuttle LT betyder det, at Full Power E-MTB kan gå mere end dobbelt så langt. På bjerget er uoverensstemmelsen ikke helt så stor, da begge drivsystemer her forbruger omtrent lige meget energi – men de forskellige batterikapaciteter er naturligvis til at få øje på.
Pivot Shuttle LT | Pivot Shuttle SL | |
---|---|---|
Shimano EP8 / 726Wh | Fazua Ride 60 / 430Wh | |
forbrugsniveau | 4,9Wh/km | 5,7Wh/km |
forbrugsbjerg | 33,8Wh/km | 33,9Wh/km |
rækkevidde niveau | 155 km | 75 km |
bjergkæde | 2.120 hm | 1.275 hm |
Indtryk fra praksis
Vi tilbragte et par dage på Gardasøen med begge cykler, hvor forskellige testryttere med forskellige baggrunde og præferencer tog plads. Hvad blev hurtigt klart: Enhver, der normalt kører på en mountainbike uden motor, kan hurtigt tilpasse sig køreoplevelsen i Pivot Shuttle SL uden at skulle skifte mening. "Hoppet" til fuld kraft E-MTB Shuttle LT er væsentligt større her og kræver mere tilvænning, især fra aktive ryttere.
Lige så hurtigt blev det tydeligt: Hvis du kører en let e-MTB op ad bakke til stihovedet som en almindelig e-MTB, kan du hurtigt blive skuffet. Forskellen i ydeevne er mærkbar selv på højeste supportniveau, og batteriet kan så holde til en halvdags tur, før cyklen skal tilsluttes. Så hvis du virkelig vil bruge fordelene ved en let E-MTB, bliver du nødt til at spare på batteriet, altså reducere supporten. Selv på de lavere præstationsniveauer er du stadig betydeligt hurtigere end på en ikke-motoriseret MTB, men din puls stiger markant. Så hvis du leder efter en E-MTB, der ikke sveder selv på stigningerne, bør du holde dig til den almindelige Full Power E-MTB.
Begge cykler er overbevisende på tekniske stigninger, især da Shuttle SL stadig har mulighed for den tidsbegrænsede Turbo-tilstand i Ride 60-drevet. Generelt kan det lette drev doseres lettere på grund af dets lidt lavere støttekraft, som kan være med til at holde trækkraften på baghjulet, især når jordforholdene ikke er helt optimale. Teknisk stærke op ad bakke piloter vil helt sikkert foretrække kraften fra en "rigtig" mellemmotor og være i stand til at omsætte denne til hurtigere tider.
Opførsel på stien var stærkt afhængig af terrænet og rytteren. Generelt er den lettere Pivot Shuttle SL den meget mere adrætte, legende cykel, ingen tvivl om det. Den store forskel i rejser var mindre mærkbar under vores test, end vi oprindeligt troede. Bagenden med kun 132 mm føles som meget mere og kan klare meget, selvom Shuttle LT med sine 170 eller 160 mm byder på flere reserver. I kombination med det stærke chassis var den i stand til at bruge sin ekstra vægt på mindre smalle stiafsnit og var som et jern i farten.
Konklusion: Let E-MTB som et reelt alternativ!
Mens lette e-MTB'er har været teknisk interessante indtil nu, var der for få modeller og for lille en målgruppe til at være et reelt alternativ til den almindelige fuld-power e-MTB. Det vil uden tvivl ændre sig i denne sæson. På den ene side på grund af antallet af tilgængelige modeller til forskellige anvendelsesområder, som vokser næsten hver uge, men også på grund af drev som den nye Fazua Ride 60. Med markant mere kraft og større batterikapacitet er afstanden til velkendte e-MTB'er skrumper mere og mere. Selvfølgelig er lette E-MTB'er ikke det rigtige for enhver e-biker, det er forskellene i ydeevne og rækkevidde for store til. Men især sporty bilister bør absolut se nærmere på de nye modeller som Pivot Shuttle SL.
Det bliver i hvert fald spændende at fortsætte med at observere markedet. De store navne i branchen - Bosch, Brose, Shimano - har endnu ikke nogen letvægts drivsystemer på markedet. Vi ville blive meget overraskede, hvis det forblev sådan. Senest da er de lette e-mountainbikes vokset fra deres niche og vil også af den brede offentlighed blive opfattet som et alternativ. Efter vores mening har de dog været det længe.
Efterlad en kommentar