E-MTB: BH iLynx Trail Carbon er nok en af de mest spændende lette E-MTB'er på markedet lige nu. Vi har allerede kunnet prøve trailcyklen med eget drev og stort batteri i et par trail-omgange.
Med BH iLynx Trail Carbon præsenterede den spanske producent sin anden cykel inden for iLynx light E-MTB platformen sidste sensommer. I modsætning til det allerede kendte iLynx Race (her er testen) nykommeren er en ægte trailcykel med 150 mm vandring og er også godt rustet til barske terrænture.
Vi havde allerede præsenteret den nye E-MTB i detaljer ved lanceringen for et par måneder siden - det er bedst at kigge efter alle detaljerne i den relevante artikel over. I en nøddeskal: Cyklen er baseret på et superlet carbonstel med moderne geometri i alle udstyrsvarianter, hvor hjertet slår den in-house 2EXMAG motor. Ifølge BH leverer den trods sin lave vægt på kun 2,1 kg et kraftigt maksimalt drejningsmoment på 65 Nm til jorden. Den drives af et fast installeret batteri i nedrøret, som har en behagelig lang rækkevidde med en kapacitet på 540 Wh. Der er også mulighed for en range extender i form af en drikkeflaske, som har yderligere 180 Wh kapacitet og følger med de to topmodeller.
Prisen på den nye BH iLynx Trail Carbon starter ved 6.599 euro og går op til 9.099 euro. Særlig interessant er BH iLynx Trail Carbon 8.7-modellen til 7.599 euro, som allerede kommer med et Fox Factory-chassis og derudover ikke går på kompromis med Shimano SLX-gear og XT 4-stemplede bremser.
Første indtryk af BH iLynx Trail Carbon
Vi havde mulighed for at teste en prototype af den nye Light E-MTB i et par dage. Især det overbevisende drivsystem gjorde et positivt indtryk, som passer rigtig godt sammen med en sporty E-MTB som den nye iLynx Trail Carbon. Motoren leverer sin bedste ydelse ved lidt højere kadencer og giver dermed kraftig støtte selv i stejle, tekniske passager. Det er akustisk behageligt tilbageholdt og er normalt behageligt støjsvagt selv med fuld støtte. Takket være det nye kontrolpanel er betjeningen ekstremt nem - desværre er de integrerede LED'er til visning af support og ladestatus ikke nemme at aflæse.
Ellers passer håndteringen rigtig godt til cyklens orientering. Geometrien er moderne, men ikke for progressiv til at tvinge rytteren ind i en aktiv kørestilling. Bagenden er ret fast og giver både støtte og feedback fra jorden, men den bliver ikke pjusket så hurtigt.
Du kan finde mere information og detaljerede køreindtryk i vores testvideo:
Efterlad en kommentar