Produktnyheder / E-MTB: Som en del af vores store motortjek for sæsonen 2022 tager vi et kig på Bosch Smart System i dag. Ud over de tekniske data har vi også laboratorieværdier fra testbænken for E-MTB-drevets ydeevne og rækkevidde.
E-MTB motorer og drev 2022 i skak
Til starten af 2022-sæsonen tager vi et detaljeret kig på de almindelige E-MTB-motorer: fra tophundene Bosch, Shimano og Brose til nykommere og udfordrere som Sachs RS eller Panasonic GX Ultimate Pro. Vi tog hver af drevene til testlaboratoriet og så på ydeevnen, rækkevidden og energieffektiviteten under sammenlignelige forhold. Udover batteriet og kontrollerne ser vi også nærmere på apps, som nu er en del af standardrepertoiret på næsten alle drev.
Bosch Performance CX Gen4 | Shimano EP8 | Brose Drive S Mag | Giant SyncDrive Pro2 | Specialiseret 2.2 | Sachs Rs | Panasonic GX Ultimate Pro | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
maksimalt drejningsmoment | 85 Nm | 85 Nm | 90 Nm | 85 Nm | 90 Nm | 112 Nm | 95 Nm |
vægt motor | 2,9 kg | 2,6 kg | 2,9 kg | 2,75 kg | 2,9 kg | 3,5 kg | 2,95 kg |
Batterier | 400Wh / 500Wh / 625Wh / 750Wh | 504Wh / 630Wh | 630 Wh | 625Wh / 750Wh | 500Wh / 700Wh | - | - |
Batterier (tredjepart) | - | op til 900 Wh | op til 925 Wh | - | - | op til 725 Wh | 630Wh / 750Wh |
lancering | 2020 | 2020 | 2018 | 2021 | 2021 | 2020 | 2021 |
E-MTB motorer og drev 2022 ved test: Brose Drive S Mag
Produktnyheder / E-MTB: Som en del af vores store motortjek for sæsonen 2022 kigger vi i dag på Brose Drive S Mag. Ud over de tekniske data har vi også laboratorieværdier fra testbænken for ydeevnen og rækkevidden af E-MTB-drevet. E-MTB-motorer og -drev 2022 kontrolleret Til starten af 2022-sæsonen tager vi en […]
E-MTB motorer og drev 2022 ved test: Giant SyncDrive Pro2
Produktnyheder / E-MTB: Som en del af vores store motortjek for 2022-sæsonen tager vi et kig på Giant SyncDrive Pro2 i dag. Ud over de tekniske data har vi også laboratorieværdier fra testbænken for E-MTB-drevets ydeevne og rækkevidde. E-MTB-motorer og -drev 2022 i skak Til starten af 2022-sæsonen kaster vi en […]
E-MTB motorer og drev 2022 ved test: Specialiseret 2.2 drivlinje
Produktnyheder / E-MTB: Som en del af vores store motortjek for sæsonen 2022 tager vi et kig på Specialized 2.2-drevet i dag. Ud over de tekniske data har vi også laboratorieværdier fra testbænken for ydeevnen og rækkevidden af E-MTB-drevet. E-MTB-motorer og -drev 2022 i skak Til starten af 2022-sæsonen kaster vi en […]
E-MTB motorer og drev 2022 ved test: Shimano EP8
Produktnyheder / E-MTB: Som en del af vores store motortjek for sæsonen 2022 tager vi et kig på Shimano EP8 i dag. Ud over de tekniske data har vi også laboratorieværdier fra testbænken for E-MTB-drevets ydeevne og rækkevidde. E-MTB motorer og drev 2022 kontrolleret Til starten af 2022 sæsonen tager vi et detaljeret kig […]
E-MTB motorer og drev 2022 ved test: Sachs Rs
Produktnyheder / E-MTB: Som en del af vores store motortjek for 2022-sæsonen tager vi et kig på Sachs RS mellemmotor i dag. Ud over de tekniske data har vi også laboratorieværdier fra testbænken for E-MTB-drevets ydeevne og rækkevidde. E-MTB-motorer og -drev 2022 i skak Til starten af 2022-sæsonen kaster vi en […]
E-MTB motorer og drev 2022 ved test: Bosch Smart System
Produktnyheder / E-MTB: Som en del af vores store motortjek for sæsonen 2022 tager vi et kig på Bosch Smart System i dag. Ud over de tekniske data har vi også laboratorieværdier fra testbænken for E-MTB-drevets ydeevne og rækkevidde. E-MTB-motorer og -drev 2022 i skak Til starten af 2022-sæsonen kaster vi en […]
E-MTB-drev 2022: Ni aktuelle motorer i en sammenligningstest
E-MTB / Test: Hvilket E-MTB-drev er det bedste? At besvare dette spørgsmål er ikke så let, for alle nuværende systemer er på et meget højt niveau, selvom forskellene nogle gange er enorme. For at komme til bunden af emnet så vi på ni nuværende E-MTB-drev, på testbænken og […]
Bosch Smart System: Motor - Bosch Performance CX Gen4
Hjertet i drevet er en god ven: Bosch Performance CX Motor Gen4 blev præsenteret for første gang i 2019, har siden modtaget en række mindre og større softwareopdateringer og kan nu findes i Bosch Smart System i mere eller mindre uændret form. Visuelt får den et lidt anderledes udformet betræk og teknisk set påvirker ændringerne især elcykelproducenterne – for eksempel har forbindelserne indvendigt ændret sig hist og her. For e-mountainbikere derimod forbliver alt det samme. Ud over det maksimale drejningsmoment på 85 Nm vejer den omkring 2,9 kg og har de velkendte, gennemprøvede funktioner som Extended Boost introduceret i 2020 (her til vores praktiske prøve) eller de to dynamiske støttetilstande eMTB og Tour+.
På testbænken: præstation
Enhver, der har kørt mere end én E-MTB-motor, ved det: Selvom de tekniske data normalt er meget ens ifølge de respektive fabrikanter, føles motorerne ret forskellige i praksis. For at analysere og objektivere disse forskellige indtryk tog vi til testlaboratoriet med forskellige E-MTB'er; Der har vi selvfølgelig også set på de enkelte motorers ydelse.
Vi tager også et kig på den maksimale ydeevne, som systemet leverer. Til dette vælger vi en meget høj indgangseffekt ved krumtappen på 250 watt og en kadence mellem 70 og 75, hvor de fleste motorer har deres sweet spot. Dette viser, at Bosch Performance CX Gen4 stadig er en af de mest kraftfulde mellemmotorer i sin ydeevne og vægtklasse og kun er slået af konkurrenterne fra Sachs og Panasonic. Skønt – det skal bemærkes her: Sachs RS er for eksempel godt et halvt kilo tungere end CX.
Hvor interessant et kig på den maksimale ydeevne end kan være, er denne værdi kun af begrænset relevans i praksis. For lad os være ærlige: Hvem træder 250 watt i pedaler over længere tid og kan dermed udtømme disse drev ned til deres sidste watt? Det er netop derfor, vi måler motorernes effekt i et andet scenarie, nemlig med en meget mere realistisk indgangseffekt på 100 W. Kadencen forbliver den samme, vi sætter støtteniveauet til det maksimale i hvert enkelt tilfælde. I tilfældet med Bosch CX tegner der sig et noget andet billede: Sammenlignet med konkurrenterne leverer den væsentligt mindre effekt under disse omstændigheder og forbliver under 400 W. Andre drev, der kommer væsentligt bagud i forhold til Bosch med hensyn til maksimal effekt, som f.eks. Shimano EP8, er mere generøse her.
Her kan man udmærket se, hvor forskelligt de enkelte drev er tunet: Mens Bosch CX på 100 W har markant flere reserver og har masser af plads til forbedringer, giver andre drev næsten alt, hvad de har i ærmet. Der er heller ikke noget rigtigt eller forkert, værre eller bedre her - men det kan vise, hvilken motor eller drivlinje der måske passer bedre til hvilken type fører.
Sæt på prøve: effektivitet og rækkevidde
Udover ydeevne bør energieffektivitet og dermed rækkevidden af de forskellige drev også spille en vigtig rolle for de fleste e-mountainbikere; Det er ikke for ingenting, at batterier med høj kapacitet er i stigende efterspørgsel. Det glemmes ofte, at den rene batterikapacitet ikke nødvendigvis siger så meget om rækkevidden, da drevene kræver forskellige mængder energi. Pålidelige udsagn om maksimale intervaller er alligevel kun mulige i begrænset omfang, da de afhænger af en lang række faktorer. Men for at kaste lidt lys over mørket målte vi rækkevidden af de respektive drivsystemer i flere kørsler, ofte på forskellige cykler. Ud fra dette beregner vi så energiforbruget i Wh/km – på denne måde kan virkningsgraden bestemmes uafhængigt af den respektive batteristørrelse.
Også her blev to scenarier simuleret: At køre på fladt med 0 % stigning og 100 W indgangseffekt og forbrug på bjerget med 10 % stigning og 130 W indgangseffekt.
På begge anvendelsesområder leverer Bosch Performance CX topydelse og kan klart tage afstand fra konkurrenterne, især hvad angår effektivitet på bjerget. Du skal dog ikke helt se bort fra den viden, der er opnået tidligere med hensyn til ydeevne: Bosch har en tendens til at producere lidt mindre ydelse end konkurrenterne med en indgangseffekt på 100 eller 130 W.
Bosch Smart System: Batteri(er) - Bosch Powertube 750
I modsætning til motoren er der en stor innovation at annoncere, når det kommer til batteriet med Smart System: Med Powertube 750 har Bosch lyttet til e-bikers og e-mountainbikers ønsker og har udviklet en ny integreret batteri med hele 750 Wh kapacitet. Fra nu af (februar 2022) er det endda den eneste batteristørrelse i Smart System; da forbindelserne er ændret i forhold til de tidligere drev, er de tidligere batterier ikke kompatible med Smart System. Men da man på trods af al innovationsånd selv hos Bosch ikke kan vælte fysikken, så betyder en forøgelse af kapaciteten også en forøgelse af størrelsen på selve batteriet. I modsætning til forgængeren er denne ikke kun vokset markant i længden, men vejer også hele 4,4 kg. Den betragtelige længde er også årsagen til, at nogle producenter ikke tilbyder et Bosch Smart System i de mindre stelstørrelser – simpelthen fordi der ikke er plads nok i nedrøret og mindre batterier i øjeblikket ikke er tilgængelige.
Det dobbelte batterisystem, ligesom hurtigopladeren eller rejseopladeren, er endnu ikke tilgængelig i Smart-systemet. Vi antager dog, at Bosch gradvist vil levere dette i de kommende måneder.
Bosch Smart System: Kontrolenhed og display - LED-fjernbetjening, Kiox 300 og ingen Nyon?
Det største behov for at indhente i forhold til konkurrenterne hos Bosch var måske driftsmæssigt. Kiox-displayet og den tilhørende styreenhed var en meget god løsning her, men dette var normalt forbeholdt de dyrere e-cykler. Der var heller ingen anstændig løsning for display-minimalister, der overhovedet ville undvære en skærm; sådanne løsninger bliver stadig mere populære, især på E-MTB'er. Her har du nu indhentet og præsenterer ikke kun helt nye kontroller og displays, men ændrer også hele konceptet bag.
Hjernen i Bosch-drevene har indtil nu været i den respektive displayenhed - Intuvia, Purion, Kiox osv. Denne kontrolcentral flytter nu til den nye LED Remote, en mere eller mindre kompakt styreenhed, der klarer sig uden display og viser batteriopladningsniveau og det valgte supportniveau angivet med LED. Den nyligt præsenterede Kiox 300 er en valgfri tilføjelsesdel, der reelt kun fungerer som et display – så hvis du vil undvære det, kan du nemt fjerne det med få trin.
Der er stadig stille om emnet Nyon - der er stadig ingen variant, der er kompatibel med Smart System, og om dette er på dagsordenen er i det mindste tvivlsomt. Det kan tænkes, at Bosch i stedet vil bruge den nye Flow-app, hvilket gør smartphonen til det nye kontrolcenter på e-cyklen.
Bosch Smart System: Flow App - Vejen ind i fremtiden?
Det er ikke for ingenting, at Bosch gav sit nye drivsystem suffikset "Smart": For første gang er der nu også en omfattende smartphone-app tilgængelig, hvis funktionsudvalg vil blive udvidet markant i fremtiden. I starten byder den dog allerede på ret interessante funktioner. Mest interessant for mange er muligheden for at tilpasse supporten. For alle ikke-dynamiske supporttilstande er fire parametre tilgængelige for dette:
- Support: -5 til +5
- Dynamisk: -5 til +5
- Maks hastighed: 10 km/t - 25 km/t
- Maks. drejningsmoment: 10Nm - 85Nm
På den måde kan køreturen tilpasses dine egne behov og det respektive terræn meget intuitivt og uden at bruge en masse tid.
Udover tilpasning kan drevet nu endelig opdateres bekvemt og gratis derhjemme - opdateringer skal ikke længere møjsommeligt installeres via forhandleren i fremtiden. Ombord er også en sporingsfunktion inklusiv kort og visning af forskellige parametre såsom hastighed, supportniveau osv. - så smartphonen også uden problemer kan bruges som displayerstatning. Overførslen af de optagede rejser til andre apps fungerer også ret godt i nogle tilfælde.
I en ikke alt for fjern fremtid vil Bosch gerne integrere tyverisikring som den første nye funktion – men vi ved ikke præcist, hvordan funktionaliteten kommer til at se ud i øjeblikket. Bortset fra det burde en navigationsfunktion kun være et spørgsmål om tid.
Vores konklusion
Selvom skridtet fra den velkendte, gennemprøvede Bosch Performance CX Gen4 til Bosch Smart System i første omgang ikke virker for stort, burde det have lagt fundamentet for den fremtidige udvikling. I hvert fald kan du stadig sagtens følge med i konkurrencens væsentligt nyere enheder med de eksisterende komponenter såsom motoren; størrelsen på batteriet kunne også indhentes, selvom Powertube 750 er blevet ret stor og tung. Der er også taget et stort skridt fremad betjeningsmæssigt, selvom LED-fjernbetjeningen stadig er lidt for stor til nogle mennesker. Med Flow-appen er grundlaget også lagt for adskillige funktioner, som vi forventer i de kommende måneder og år - vi er i hvert fald ekstremt spændte på at se, hvor rejsen med Bosch Smart System vil føre os hen.
Efterlad en kommentar