Produktnyheder / E-MTB: Som en del af vores store motortjek for 2022-sæsonen tager vi et kig på Giant SyncDrive Pro2 i dag. Ud over de tekniske data har vi også laboratorieværdier fra testbænken for E-MTB-drevets ydeevne og rækkevidde.
E-MTB motorer og drev 2022 i skak
Til starten af 2022-sæsonen tager vi et detaljeret kig på de almindelige E-MTB-motorer: fra tophundene Bosch, Shimano og Brose til nykommere og udfordrere som Sachs RS eller Panasonic GX Ultimate Pro. Vi tog hver af drevene til testlaboratoriet og så på ydeevnen, rækkevidden og energieffektiviteten under sammenlignelige forhold. Udover batteriet og kontrollerne ser vi også nærmere på apps, som nu er en del af standardrepertoiret på næsten alle drev.
Bosch Performance CX Gen4 | Shimano EP8 | Brose Drive S Mag | Giant SyncDrive Pro2 | Specialiseret 2.2 | Sachs Rs | Panasonic GX Ultimate Pro | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
maksimalt drejningsmoment | 85 Nm | 85 Nm | 90 Nm | 85 Nm | 90 Nm | 112 Nm | 95 Nm |
vægt motor | 2,9 kg | 2,6 kg | 2,9 kg | 2,75 kg | 2,9 kg | 3,5 kg | 2,95 kg |
Batterier | 400Wh / 500Wh / 625Wh / 750Wh | 504Wh / 630Wh | 630 Wh | 625Wh / 750Wh | 500Wh / 700Wh | - | - |
Batterier (tredjepart) | - | op til 900 Wh | op til 925 Wh | - | - | op til 725 Wh | 630Wh / 750Wh |
lancering | 2020 | 2020 | 2018 | 2021 | 2021 | 2020 | 2021 |
E-MTB motorer og drev 2022 ved test: Bosch Smart System
Produktnyheder / E-MTB: Som en del af vores store motortjek for sæsonen 2022 tager vi et kig på Bosch Smart System i dag. Ud over de tekniske data har vi også laboratorieværdier fra testbænken for E-MTB-drevets ydeevne og rækkevidde. E-MTB-motorer og -drev 2022 i skak Til starten af 2022-sæsonen kaster vi en […]
E-MTB motorer og drev 2022 ved test: Brose Drive S Mag
Produktnyheder / E-MTB: Som en del af vores store motortjek for sæsonen 2022 kigger vi i dag på Brose Drive S Mag. Ud over de tekniske data har vi også laboratorieværdier fra testbænken for ydeevnen og rækkevidden af E-MTB-drevet. E-MTB-motorer og -drev 2022 kontrolleret Til starten af 2022-sæsonen tager vi en […]
E-MTB motorer og drev 2022 ved test: Specialiseret 2.2 drivlinje
Produktnyheder / E-MTB: Som en del af vores store motortjek for sæsonen 2022 tager vi et kig på Specialized 2.2-drevet i dag. Ud over de tekniske data har vi også laboratorieværdier fra testbænken for ydeevnen og rækkevidden af E-MTB-drevet. E-MTB-motorer og -drev 2022 i skak Til starten af 2022-sæsonen kaster vi en […]
E-MTB motorer og drev 2022 ved test: Shimano EP8
Produktnyheder / E-MTB: Som en del af vores store motortjek for sæsonen 2022 tager vi et kig på Shimano EP8 i dag. Ud over de tekniske data har vi også laboratorieværdier fra testbænken for E-MTB-drevets ydeevne og rækkevidde. E-MTB motorer og drev 2022 kontrolleret Til starten af 2022 sæsonen tager vi et detaljeret kig […]
E-MTB motorer og drev 2022 ved test: Giant SyncDrive Pro2
Produktnyheder / E-MTB: Som en del af vores store motortjek for 2022-sæsonen tager vi et kig på Giant SyncDrive Pro2 i dag. Ud over de tekniske data har vi også laboratorieværdier fra testbænken for E-MTB-drevets ydeevne og rækkevidde. E-MTB-motorer og -drev 2022 i skak Til starten af 2022-sæsonen kaster vi en […]
E-MTB motorer og drev 2022 ved test: Sachs Rs
Produktnyheder / E-MTB: Som en del af vores store motortjek for 2022-sæsonen tager vi et kig på Sachs RS mellemmotor i dag. Ud over de tekniske data har vi også laboratorieværdier fra testbænken for E-MTB-drevets ydeevne og rækkevidde. E-MTB-motorer og -drev 2022 i skak Til starten af 2022-sæsonen kaster vi en […]
E-MTB-drev 2022: Ni aktuelle motorer i en sammenligningstest
E-MTB / Test: Hvilket E-MTB-drev er det bedste? At besvare dette spørgsmål er ikke så let, for alle nuværende systemer er på et meget højt niveau, selvom forskellene nogle gange er enorme. For at komme til bunden af emnet så vi på ni nuværende E-MTB-drev, på testbænken og […]
Giant SyncDrive Pro2: drev ≠ motor
SyncDrive-drevet indtager en vis særstilling blandt de nuværende E-MTB-drev i to henseender: På den ene side er det - som navnet allerede antyder - et producentspecifikt drev. Hvis du gerne vil køre på SyncDrive, har du kun Giant e-bikes eller e-MTB'er at vælge imellem. Selve motoren er dog et velkendt navn, som det også kan findes på talrige andre nuværende cykler – her er Giant afhængig af den nye Yamaha PW-X3.
Giant har arbejdet med Yamaha for SyncDrive-drevene i mange år, men sætter på mange måder sit eget præg på motoren. Batterier, kontrolenhed, display, men også sensorer, tilslutning og koordination kommer fra Giant-udviklernes penne. Specialized, for eksempel, følger også en meget lignende tilgang: Brose-motorer bruges i mange af de californiske elektriske drev. I begge tilfælde er det helt berettiget at tale om et separat drivsystem, fordi forskellene altid er mærkbare i praksis og også kan måles i laboratoriet.
Giant SyncDrive Pro2: Motoren
Med Yamaha PW-X3 er der brugt en helt ny motor i SyncDrive Pro2, hvilket også er helt overbevisende, når man ser på de tekniske data. Med 2,75 kg og et maksimalt drejningsmoment på 85 Nm giver den en rigtig god balance mellem vægt og kraft, som kun EP8'eren fra Shimano pt kan matche.
I modsætning til den direkte forgænger er vægten ikke kun faldet, især dimensionerne er blevet forbedret. PW-X2 var meget ekspansiv, især på undersiden, hvilket førte til suboptimal frihøjde på nogle cykler. Sådan er det ikke længere - drivenheden er krympet markant, så den kan integreres meget fint i rammen og påvirker ikke geometrien negativt.
På testbænken: præstation
Enhver, der har kørt mere end én E-MTB-motor, ved det: Selvom de tekniske data normalt er meget ens ifølge de respektive fabrikanter, føles motorerne ret forskellige i praksis. For at analysere og objektivere disse forskellige indtryk tog vi til testlaboratoriet med forskellige E-MTB'er; Der har vi selvfølgelig også set på de enkelte motorers ydelse.
Vi tager også et kig på den maksimale ydeevne, som systemet leverer. Til dette vælger vi en meget høj indgangseffekt ved krumtappen på 250 watt og en kadence mellem 70 og 75, hvor de fleste motorer har deres sweet spot. Giant SyncDrive placerer sig i slutningen af vores testfelt. Med dens gennemsnitlige effekt på 682 watt er den langt fra "svag", men den falder stadig et par procent efter de fleste konkurrencedygtige drev. Kun Shimano EP8 præsterer lidt mindre i dette scenarie.
Men: Lige så interessant som et kig på den maksimale præstation kan være og giver også indsigt i præstationsreserverne - dataene er kun delvist relevante for praksis. For lad os være ærlige: Meget få e-mountainbikere presser 250 watt i længere tid. Af denne grund kiggede vi på ydeevnen i endnu et scenarie - ved 100 watt indgangseffekt.
Billedet fra målingen af den maksimale ydeevne fortsætter her: Også her udsender SyncDrive Pro2 lidt mindre strøm end mange drev fra konkurrenterne. Shimano EP8, som er lidt svagere ved maksimal effekt, giver endda næsten 200 watt mere i dette scenarie. Men: Fordi Giant SyncDrive Pro2 bevarer mere kraft her, belønner den ryttere, der pedaler lidt hårdere med et markant boost i ydeevnen, da der stadig er masser af reserver. Bosch CX håndterer i øvrigt sin strømstyring på en meget lignende måde.
På testbænken: rækkevidde
Udover ydeevne bør energieffektivitet og dermed rækkevidden af de forskellige drev også spille en vigtig rolle for de fleste e-mountainbikere; Det er ikke for ingenting, at batterier med høj kapacitet er i stigende efterspørgsel. Det glemmes ofte, at den rene batterikapacitet ikke nødvendigvis siger så meget om rækkevidden, da drevene kræver forskellige mængder energi. Pålidelige udsagn om maksimale intervaller er alligevel kun mulige i begrænset omfang, da de afhænger af en lang række faktorer. Men for at kaste lidt lys over mørket målte vi rækkevidden af de respektive drivsystemer i flere kørsler, ofte på forskellige cykler. Ud fra dette beregner vi så energiforbruget i Wh/km – på denne måde kan virkningsgraden bestemmes uafhængigt af den respektive batteristørrelse.
Også her blev to scenarier simuleret: At køre på fladt med 0 % stigning og 100 W indgangseffekt og forbrug på bjerget med 10 % stigning og 130 W indgangseffekt.
Giant SyncDrive Pro2 viser to sikret her. Mens forbrugsværdierne er meget gode på stigningen og lover betydelige rækkevidder her, forbruger drevet væsentligt mere på flade end de fleste af konkurrenternes motorer. Kun den (betydeligt kraftigere) Sachs RS er stadig bedre end den seneste Giant-drev i dette scenarie.
Karakteristika: Livlig og sporty
Selvom Giant SyncDrive Pro2 scorer ret gennemsnitligt på testbænken, kan den overbevise i mange scenarier i praksis. Endnu en gang er det vist, at abstrakte laboratorieværdier er nyttige til klassificering og sammenlignelighed af drevene, men kun en af mange faktorer til daglig brug.
Især med hensyn til respons og kontrollerbarhed er det nye Giant-drev et af de bedste, du i øjeblikket kan få på markedet. Alt du skal gøre er at sætte foden let på pedalen for at få noget kraft ud af motoren. Da dette så også kan doseres meget godt, skinner SyncDrive Pro2 frem for alt i vanskelige situationer op ad bakke, især når man starter. Den lidt lavere ydeevne i forhold til konkurrenterne er bestemt til at få øje på i ekstreme situationer, selvom drevet langt fra ikke leverer nok kraft.
En anden styrke ved drevet er lydstyrken. Motoren er hørbar på stigningerne, men den er væsentligt mere støjsvag end for eksempel en Shimano EP8 eller en Bosch Performance CX. Selve driftsstøjen er også mere behagelig og mindre afhængig af kadencen end med mange andre drev. På sporet ned scorer motoren også med fuldstændig fravær af raslende lyde.
Giant SyncDrive Pro2: To batterimuligheder inklusive en rækkeviddeforlænger
Når det kommer til batterierne, er valget til SyncDrive Pro2 systemet ekstremt begrænset: Med de tilsvarende cykler har du valget mellem et 625 eller 750 Wh batteri – begge findes selvfølgelig inde i nedrøret. Men hvis kapaciteten på det integrerede batteri ikke er tilstrækkelig, kan du bruge den såkaldte EnergyPak: et eksternt ekstra batteri med yderligere 250 Wh kapacitet, der passer på nedrøret.
Giant SyncDrive Pro2: Moderne betjeningskoncept uden dikkedarer
SyncDrive Pro2 tager også et stort skridt frem i forhold til de tidligere drev, når det kommer til drift. Med de nuværende E-MTB'er med Giants nye drev får du en yderst minimalistisk RideControl Ergo3 styreenhed på styret, som ved første øjekast næppe adskiller sig fra en klemme til grebet. Den indeholder tre knapper til betjening af motoren, som kan nås når som helst, selv blindt, under kørslen. Takket være den klare afgrænsning fra hinanden er betjening med handsker også let, og det klare trykpunkt hjælper også.
Selv hvis du skal undvære et dedikeret display fra fabrikken, kan de vigtigste informationer (supportniveau, batteriopladningsniveau) aflæses via RideControl Go+ integreret i toprøret. Udover knappen til at tænde og slukke for systemet, har den også to LED-strips integreret i sig, som kan bruges til nemt at læse den relevante information under kørslen.
Hvis du ikke vil undvære en rigtig skærm, har Giant flere muligheder. For eksempel kan RideDash EVO-displayet eftermonteres - et kompakt, lyst farvedisplay med adskillige funktioner. Det er også muligt at udskifte kontrollerne med RideControl Dash 2in1. Her forbinder Giant et lille farvedisplay med kontrolpanelet. Som en sidste mulighed kan du også bruge den gratis RideControl app til at konvertere din smartphone til en skærmerstatning – en god mulighed for dem, der kun vil bruge den fra tid til anden.
Giant RideControl App: Intuitiv og omfattende
Med RideControl-appen tilbyder Giant en nyttig tilføjelse til næsten alle nuværende e-cykler, inklusive dem med SyncDrive Pro2-drevet. På den ene side kan den udmærket bruges som skærmerstatning: En lang række værdier fra drevet kan vises i brugerdefinerede felter (hastighed, effekt, rækkevidde osv.), vigtig information som f.eks. batteriopladningsniveau eller supportniveau vises alligevel som standard. Derudover kan rejser ikke kun spores og overføres til andre apps såsom Komoot eller Strava, navigation er også ombord. Denne bruger kortmaterialet fra Google Maps, så det er mere velegnet til asfalterede stier end til stien, men gør sit arbejde pålideligt. Forresten: alle, der har installeret RideDash Evo-skærmen, vil også se navigationsinstruktionerne fra appen der.
For dem, der ønsker at se nærmere på deres egen e-MTB, tilbyder appen også funktionen til at tilpasse de fem supportniveauer. Indstillingsmulighederne er ikke helt så omfattende som med nogle andre drev, men burde være tilstrækkelige for de fleste brugere. Opdatering af drevets firmware er i øvrigt også muligt uden problemer via appen.
Udo Marx siger
Har for nylig fået en Giant Reign E+ 3.
Generelt kan jeg fuldt ud bekræfte vurderingen af SyncDrive Pro2, selvom jeg selvfølgelig mangler en objektiv sammenligning med andre motorer, især hvad angår support og ydeevne.
Men hvad jeg lagde mærke til:
Frihjulet (det tror jeg i hvert fald) larmer under visse forhold:
a) når jeg holder op med at træde i pedalerne, fortsætter motoren med at køre i meget kort tid, og så er der en kort mekanisk støj
b) med minimum støtte (laveste niveau, justeret til minimum via APP) er der kontinuerlige mekaniske lyde, hvis jeg bliver på niveauet i det område, hvor støtten bare vil slukke.
Det sker ganske vist ikke så tit. Kører du rimeligt kraftigt, hvilket cyklen er bygget til, sker det ikke.
Ellers fungerer min motor perfekt, det mener forhandleren selvfølgelig er normalt.
Var en støj som denne også hørbar på din testcykel?
Med venlig hilsen
Udo