Bosch har givet Performance Line CX-motoren en omfattende softwareopdatering. De vigtigste nyskabelser er en stigning i det maksimale drejningsmoment til 85 Nm og videreudviklingen af den populære eMTB-tilstand med Extended Boost. Vi har allerede været i stand til at udsætte Bosch Performance CX Update 2020 for en udholdenhedstest.
Fjerde generation af Bosch Performance CX er meget populær hos os i redaktionen. Et stort antal nuværende top E-MTB'er er udstyret med Bosch-motoren. Vi spidsede ører, da Benedikt fra Bosch-teamet besøgte os i sidste uge - med Bosch Performance CX Update 2020 i bagagen. Vi lod ikke den silende regn i den bayerske skov stoppe os, ledte efter et tørt sted og installerede opdateringen direkte på vores testcykel.
Uphill Flow Trail i Geißkopf Bike Park fungerede som en testrute. Verdens første rute specielt udviklet til e-cykler, med sin blanding af teknisk krævende og flydende passager, er ideel til at teste moderne mellemmotorsystemer.
Bosch Performance CX Update 2020 på et øjeblik
– Momentforøgelse fra 75 Nm til 85 Nm
– Videreudviklet og endnu mere følsom eMTB-tilstand
– Optimeret sporpræstation med Extended Boost
– Tilgængelig hos specialforhandlere fra sommeren 2020
Endnu mere kraftfuld takket være 85 Nm
Straks vi kom på testcyklen – en KTM Macina Prowler Prestige – var vi naturligvis straks interesserede i, om man rent faktisk kunne mærke stigningen i momentet fra 75 Nm til 85 Nm? Svaret kom prompte efter få meter: Ja! Forskellen er tydeligt mærkbar, især ved lave kadencer. Men selv ved høje kadencer havde vi indtryk af, at opdateringen føltes mærkbart mere kraftfuld.
Harmonisk og følsom
Vores indledende skepsis over, at drejningsmomentstigningen til 85 Nm i de kraftige "eMTB" og "Turbo" støtteniveauer kunne have en negativ indvirkning på respons og følsomhed, forsvandt hurtigt. Også her har Bosch fulgt op med opdateringen.
Starter du i stejlt terræn? Foldes endnu nemmere nu og kan mestres følsomt selv uden at snurre dæk. I hurtige sektioner af testbanen nød vi godt af det øgede drejningsmoment, selv ved højere kadencer, og motoren gav harmonisk støtte som sædvanligt uden at rykke – selv når man pedaler ud af sadlen.
Få styr på nøglepunkter med Extended Boost
Med opdateringen har Bosch givet den populære eMTB-tilstand en ny funktion til vanskelige sporpassager: Extended Boost. Dette skulle gøre det lettere at trille over trapper, sten eller rødder op ad bakke. Giver du en kort og kraftig pedalimpuls lige før en forhindring, reagerer motoren og forlænger støtten. Denne korte forlængelse er nok til at rulle over forhindringen med det nødvendige momentum.
I daglig tale ville denne egenskab blive omtalt som "løbende", men denne ret negative egenskab yder ikke Extended Boost retfærdighed - fordi den virker! Hensigten bag funktionen var ikke at give motoren et unaturligt løft, men blot at kompensere for, at E-MTB'en "falder tilbage" på stigninger. For hvilken e-mountainbiker ved det ikke? Holder du op med at træde i pedalerne et øjeblik på tekniske klatrepassager, trækker elcyklens tunge vægt dig og din rytter ned. Den nye Extended Boost-funktion er beregnet til at kompensere for netop denne uønskede adfærd.
Efter en kort periode med tilvænning kunne vi bestige stejle trin, som ofte før havde givet os udfordringer. Men vi lærte også hurtigt at sætte pris på Extended Boost ud af hjørnerne. På toppen af bermen slog vi kraftigt på pedalen, så vi accelererede næsten uden at skulle træde i pedalerne konstant. Det er sjovt, det er flow!
Bosch Performance CX Update 2020 tilgængelig fra sommer
Den præsenterede opdatering til Performance Line CX overbeviste os under vores testdag. Mere drejningsmoment med øget følsomhed og jævn kørsel, samt en funktion specielt til tekniske passager. Lyder det som en succesfuld videreudvikling? Det er!
Fra sommeren 2020 kan softwareopdateringen installeres på alle e-cykler med Bosch Performance Line CX-motor fra modelår 2020 via specialforhandlere. Forøgelsen i drejningsmoment til 85 Nm kan også anvendes på Performance Line Speed, Cargo Line og Cargo Line Speed drivsystemer.
Heike siger
Sponsoreret af Bosch! Dette har intet at gøre med en seriøs test! Artiklen skal erklæres som en Bosch-kampagneannonce!
Med hensyn til drejningsmomentet og boostet: Det er på tide, at lovgiveren lukker det juridiske smuthul, der gør det muligt midlertidigt at øge den lovpligtige støtte på 240 WATT. Så vil den hensynsløse ødelæggelse af vores skove af ulovlige stier endelig gå tilbage. Hvad har det med sport at gøre? Ikke at komme op på bjerget på egen hånd og så køre ned?!? Som atlet ville jeg ikke give mig selv denne nøgenhed.
Michael Grosse-Hering siger
Hej fru Schmidt,
artiklen er ikke "sponsoreret af Bosch". Hvordan kommer du til din antagelse? Allerede før opdateringen var Performance Line CX-drivsystemet fra Bosch et af de bedste på markedet. Den viste testdag har bekræftet dette igen. Erfaringerne og vores ekspertise blev gengivet 1:1.
Vi ved også, at kraften eller drejningsmomentet i moderne drivsystemer nu har nået et punkt, hvor der faktisk ikke er behov for yderligere stigning. Drevproducenterne ved også, at markedet efterspørger det.
Som branche- og markedsekspert kan jeg ikke forstå din antagelse om, at e-bikere ødelægger skovene og ikke dyrker nogen sport...
Mit tip: Prøv bare sporty e-mountainbike!
Sportlige hilsner,
Michael Grosse-Hering
albiAlpin Jori siger
Sponsoreret af Bosch ville det være én ting, men jeg finder dit udsagn om, at du ikke kan komme op ad bjerget uden motor helt forkert. Kør selv med en E MTB 2 hm i cirka 15 km med passende kadence, og du vil blive overrasket over, hvad du har opnået. Selvfølgelig er det ikke forbudt at cykle uden motor, ligesom det er tilladt at cykle uden bjergbaner (skiture), ligesom det er tilladt at træne med Aoto. den boble ville jeg dog heller ikke give mig selv.
Michael van Zwoll siger
Hej Michael Große-Hering,
Jeg bestiller den nye Nevo 1 (med Rohloff+GX udstyr) hos Riese og Müller i næste uge (16. juli/3% moms).
Udover den nye opdatering til 85 Nm ville jeg også have denne aktiveret inden den nye eMTB-tilstand.
Mine to spørgsmål:
1. Opdatering til 85 Nm også muligt uden eMTB-tilstand?
2. Den nye eMTB-tilstand (især på grund af den udvidede boost) bør bruges til en cykel, der hovedsageligt bruges på veje/skovstier
Aktiver ikke e-cyklen af sikkerhedsmæssige årsager, da denne cykel kan køres af en partner eller en anden person.
Tak på forhånd.
M. van Zwoll
Michael Grosse-Hering siger
Hi Michael,
Tak for din anmodning. Jeg videresendte det første spørgsmål direkte til Bosch og håber på et svar snart.
Vedrørende spørgsmål 2: Jeg kan ikke se nogen ulemper ved kombinationen af eMTB-tilstand og moderat brug på veje og skovstier. Men tværtimod! Dynamikken og følsomheden vil øge køreoplevelsen igen. Især da dette er blevet forbedret igen med opdateringen fra Bosch og efter min mening i øjeblikket er en del af benchmark.
Jeg kan med god samvittighed tilbagevise bekymringen for, at Extended Boost kan føre til kritiske køresituationer (især for "begyndere"). Ja, motoren kører nu kortvarigt under visse forhold (stærkt pedaltryk), men dette sker altid i et meget følsomt og kontrollerbart omfang.
hilsen
Michael Grosse-Hering
Kai. Wartha siger
Hej Michael Store Hering. 1 spørgsmål. Er opdateringen gebyrpligtig? 2Spørgsmål Jeg har 2. generation af Bosch Performance Line CX. Kan jeg lave opdateringen der? Gr Kai Wartha
Michael Grosse-Hering siger
Hej kai
Jeg kan ikke sige, om opdateringen er gratis. Dette er efter forhandlerens skøn. Han får det fra Bosch gratis, men at installere det kræver en lille smule arbejde.
Opdateringen virker kun på 4. generation Bosch Performance Line CX-motorer (fra modelår 2020). Så det kan ikke installeres på motorer af anden generation.
hilsen
Michael
Rainer Brauckhoff siger
Hej hr. Michael Große Hering,
vi kører på en Kettler ESCARO eBikes med Gen.3 Performance CX line motorer. Købt efteråret 2019. Under 300 km garantitjekket i maj noterede vores forhandler 'noget' med en softwareopdatering. Ingen ved, hvad der kom på cyklerne (alle de seneste versioner), men de viser markant dårligere/svagere støtte og har fra 25 km/t en blokering, der gør det næsten umuligt at overkomme denne hastighed med egen styrke. Derudover kører man på en eller anden måde mellem gearene, koordinationen er ikke længere korrekt. Alt virker inkonsekvent siden softwareopdateringen. Kan du under opdateringen vælge, om cruise- eller eMTB-tilstanden er indstillet/aktiveret/installeret? Vores forhandler er døv over for sådanne spørgsmål og mistænker med det samme, at de tuner tankerne bag vores anmodning.
Med din artikel har jeg det indtryk, at jeg endelig har fundet en, der har viden og erfaring med softwareopdateringer og den generelle konfiguration/parametrering af Bosch-drev til eBikes. Helt konkret: kan du kun uploade en 'fast' databeholder til opdateringen, som er angivet af serienummeret på en komponent, og som nogen har sammensat, eller kan forhandleren også indstille visse parametre (forhold min/max, eMTB ja/nej eller lignende ) angive manuelt?
En forhandler informerede mig for nylig om, at der ville være en ny opdatering om cirka 4 uger. Gælder dette også for Gen3-motorerne og skal det (hvis det også gælder dem) stadig installeres ud fra nuværende erfaringer? (Min frygt er, at afstemningen bliver endnu værre)
Er der mulighed for at få en databeholder, som man kan aflevere til forhandleren, fx med en USB-stick, hvis han ikke ved nok om opdateringerne?
Tak for et oplysende svar, som vi har argumenter med mod vores forhandler.
Med venlig hilsen
Rainer Brauckhoff
Tak for
Dirk Curdt siger
Hej Michael Große-Hering,
Jeg kører en Victoria etrekking 10,8 drive med en
BOSCH mellemmotor Gen.4 "Performance CX", 36 V, 250 W
Kan jeg lave opdateringen der?
hilsen
Dirk
Michael Faiss siger
Hej dirk
Jeg svarer lige for min kollega 🙂
Du kan nemt få din forhandler til at opdatere din cykel/motor.
hilsen
Michael