Produktnyheder / E-MTB: Som en del af vores store motortjek for sæsonen 2022 kigger vi i dag på Brose Drive S Mag. Ud over de tekniske data har vi også laboratorieværdier fra testbænken for ydeevnen og rækkevidden af E-MTB-drevet.
E-MTB motorer og drev 2022 i skak
Til starten af 2022-sæsonen tager vi et detaljeret kig på de almindelige E-MTB-motorer: fra tophundene Bosch, Shimano og Brose til nykommere og udfordrere som Sachs RS eller Panasonic GX Ultimate Pro. Vi tog hver af drevene til testlaboratoriet og så på ydeevnen, rækkevidden og energieffektiviteten under sammenlignelige forhold. Udover batteriet og kontrollerne ser vi også nærmere på apps, som nu er en del af standardrepertoiret på næsten alle drev.
Bosch Performance CX Gen4 | Shimano EP8 | Brose Drive S Mag | Giant SyncDrive Pro2 | Specialiseret 2.2 | Sachs Rs | Panasonic GX Ultimate Pro | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
maksimalt drejningsmoment | 85 Nm | 85 Nm | 90 Nm | 85 Nm | 90 Nm | 112 Nm | 95 Nm |
vægt motor | 2,9 kg | 2,6 kg | 2,9 kg | 2,75 kg | 2,9 kg | 3,5 kg | 2,95 kg |
Batterier | 400Wh / 500Wh / 625Wh / 750Wh | 504Wh / 630Wh | 630 Wh | 625Wh / 750Wh | 500Wh / 700Wh | - | - |
Batterier (tredjepart) | - | op til 900 Wh | op til 925 Wh | - | - | op til 725 Wh | 630Wh / 750Wh |
lancering | 2020 | 2020 | 2018 | 2021 | 2021 | 2020 | 2021 |
E-MTB motorer og drev 2022 ved test: Specialiseret 2.2 drivlinje
Produktnyheder / E-MTB: Som en del af vores store motortjek for sæsonen 2022 tager vi et kig på Specialized 2.2-drevet i dag. Ud over de tekniske data har vi også laboratorieværdier fra testbænken for ydeevnen og rækkevidden af E-MTB-drevet. E-MTB-motorer og -drev 2022 i skak Til starten af 2022-sæsonen kaster vi en […]
E-MTB motorer og drev 2022 ved test: Giant SyncDrive Pro2
Produktnyheder / E-MTB: Som en del af vores store motortjek for 2022-sæsonen tager vi et kig på Giant SyncDrive Pro2 i dag. Ud over de tekniske data har vi også laboratorieværdier fra testbænken for E-MTB-drevets ydeevne og rækkevidde. E-MTB-motorer og -drev 2022 i skak Til starten af 2022-sæsonen kaster vi en […]
E-MTB motorer og drev 2022 ved test: Sachs Rs
Produktnyheder / E-MTB: Som en del af vores store motortjek for 2022-sæsonen tager vi et kig på Sachs RS mellemmotor i dag. Ud over de tekniske data har vi også laboratorieværdier fra testbænken for E-MTB-drevets ydeevne og rækkevidde. E-MTB-motorer og -drev 2022 i skak Til starten af 2022-sæsonen kaster vi en […]
E-MTB motorer og drev 2022 ved test: Brose Drive S Mag
Produktnyheder / E-MTB: Som en del af vores store motortjek for sæsonen 2022 kigger vi i dag på Brose Drive S Mag. Ud over de tekniske data har vi også laboratorieværdier fra testbænken for ydeevnen og rækkevidden af E-MTB-drevet. E-MTB-motorer og -drev 2022 kontrolleret Til starten af 2022-sæsonen tager vi en […]
E-MTB motorer og drev 2022 ved test: Shimano EP8
Produktnyheder / E-MTB: Som en del af vores store motortjek for sæsonen 2022 tager vi et kig på Shimano EP8 i dag. Ud over de tekniske data har vi også laboratorieværdier fra testbænken for E-MTB-drevets ydeevne og rækkevidde. E-MTB motorer og drev 2022 kontrolleret Til starten af 2022 sæsonen tager vi et detaljeret kig […]
E-MTB motorer og drev 2022 ved test: Bosch Smart System
Produktnyheder / E-MTB: Som en del af vores store motortjek for sæsonen 2022 tager vi et kig på Bosch Smart System i dag. Ud over de tekniske data har vi også laboratorieværdier fra testbænken for E-MTB-drevets ydeevne og rækkevidde. E-MTB-motorer og -drev 2022 i skak Til starten af 2022-sæsonen kaster vi en […]
E-MTB-drev 2022: Ni aktuelle motorer i en sammenligningstest
E-MTB / Test: Hvilket E-MTB-drev er det bedste? At besvare dette spørgsmål er ikke så let, for alle nuværende systemer er på et meget højt niveau, selvom forskellene nogle gange er enorme. For at komme til bunden af emnet så vi på ni nuværende E-MTB-drev, på testbænken og […]
Brose Drive S Mag: Motoren
I sensommeren 2018 præsenterede Brose Drive S Mag-motoren for offentligheden for første gang, og drevet kunne findes på de første E-MTB'er i det følgende år. Den største innovation på det tidspunkt var dets magnesiumhus, som ikke kun sparede nogle få gram sammenlignet med sin forgænger, men også gjorde det muligt at trække mere strøm ud af enheden takket være bedre varmeledningsevne. Med en vægt på 2,9 kg og et maksimalt drejningsmoment på op til 90 Nm er den stadig topmoderne i dag – omkring tre år senere. Især da dens største styrker ikke kan aflæses ud fra de tekniske data.
På testbænken: præstation
Enhver, der har kørt mere end én E-MTB-motor, ved det: Selvom de tekniske data normalt er meget ens ifølge de respektive fabrikanter, føles motorerne ret forskellige i praksis. For at analysere og objektivere disse forskellige indtryk tog vi til testlaboratoriet med forskellige E-MTB'er; Der har vi selvfølgelig også set på de enkelte motorers ydelse.
Vi tager også et kig på den maksimale ydeevne, som systemet leverer. Til dette vælger vi en meget høj indgangseffekt ved krumtappen på 250 watt og en kadence mellem 70 og 75, hvor de fleste motorer har deres sweet spot. Brose Drive S Mag placerer sig i det øvre midterfelt og spiller i liga med den noget kraftigere Bosch CX. Selvom den tydeligt er slået af kraftcentrene fra Sachs og Panasonic, overgår den let Shimano EP8 eller Giant SyncDrive Pro2.
Men: Lige så interessant som et kig på den maksimale præstation kan være og giver også indsigt i præstationsreserverne - dataene er kun delvist relevante for praksis. For lad os være ærlige: Meget få e-mountainbikere presser 250 watt i længere tid. Af denne grund kiggede vi på ydeevnen i endnu et scenarie - ved 100 watt indgangseffekt. Det er her, Brose Drive S Mag spænder sine muskler og viser sig at være en af de mest kraftfulde mellemdrev i feltet. Selv med denne ret lave indgangseffekt leverer drevet hele 575 watt til kæden og slår dermed de fleste andre sammenlignelige motorer, som her handler lidt mere forsigtigt.
På testbænken: rækkevidde
Udover ydeevne bør energieffektivitet og dermed rækkevidden af de forskellige drev også spille en vigtig rolle for de fleste e-mountainbikere; Det er ikke for ingenting, at batterier med høj kapacitet er i stigende efterspørgsel. Det glemmes ofte, at den rene batterikapacitet ikke nødvendigvis siger så meget om rækkevidden, da drevene kræver forskellige mængder energi. Pålidelige udsagn om maksimale intervaller er alligevel kun mulige i begrænset omfang, da de afhænger af en lang række faktorer. Men for at kaste lidt lys over mørket målte vi rækkevidden af de respektive drivsystemer i flere kørsler, ofte på forskellige cykler. Ud fra dette beregner vi så energiforbruget i Wh/km – på denne måde kan virkningsgraden bestemmes uafhængigt af den respektive batteristørrelse.
Også her blev to scenarier simuleret: At køre på fladt med 0 % stigning og 100 W indgangseffekt og forbrug på bjerget med 10 % stigning og 130 W indgangseffekt.
Med hensyn til effektivitet er Brose Drive S Mag upåfaldende i positiv forstand. På flade er den en af de mest effektive motorer af alle, og på bjerget er den i midten og må kun indrømme nederlag til Bosch CX.
Karakteristisk: Naturlig ridning!
Når Brose-displayet er tændt, byder det dig velkommen med ordene "Natural Riding" - og Drive S Mag er i stand til at holde dette løfte i praksis. Det skyldes to egenskaber, der stadig gør motoren unik i dag. På den ene side er det stadig den klart mest støjsvage motor i sin præstationsklasse. Selv ved hårdt brug og/eller høj kadence bliver lydstyrken aldrig ubehagelig. Derudover varierer stigningen på drevet lidt, hvilket gør det meget nemt at blokere støjen under kørslen.
Ud over volumen understreger de overordnede egenskaber kravet om den mest naturlige køreadfærd som muligt. Selvom der kan være konkurrenter, der er lidt mere livlige, når de accelererer, er der ingen anden motor, der støtter dig så roligt, blidt og alligevel kraftfuldt. Kraften er der altid (det viser vores testbænk-målinger), men på en E-MTB med Brose Drive S Mag-drev risikerer du at glemme, at du selv har en cykel med motor under numsen. Slukningsadfærden mellem 25 km/t og 27 km/t er også uden sidestykke og er næppe mærkbar.
Brose Drive S Mag: Batterier – fra små til store
Emnet batterier er ret spændende med Brose Drive S Mag: Ud over adskillige batterier fra tredjepartsproducenter har motorspecialisten også tilbudt sit eget batteri med 630 Wh i nogen tid. Sammen med kontrolelementer og displays, som også er udviklet internt, har Brose Drive System været på tilbud siden 2019, ligesom de fleste af sine konkurrenter. En af fordelene er muligheden for at bruge den in-house Brose smartphone app, som også gør det muligt at tilpasse motoren. Som navnet antyder, tilbyder Brose Battery 630 en kapacitet på 630 Wh og er gemt i rammen. Med en vægt på 3,8 kg er den et par gram tungere end konkurrenterne. Flere og flere producenter installerer i øvrigt Brose Drive System med motor, batteri og display fra en enkelt kilde: Udover Nox er det også tilfældet med alle Brose e-bikes fra M1 Sporttechnik og også med Rotwild.
Naturligvis fortsætter adskillige producenter med at stole på batterier fra tredjepartsproducenter såsom BMZ. Eksempelvis er E-Stream EVO-modellerne fra Bulls tilgængelige i denne sæson med op til 925 Wh.
Brose Drive S Mag: betjening – god idé
I lighed med batterierne har Brose også tilbudt sine egne komponenter til skærme og kontrolpaneler i nogen tid. "All-round" kontrolelementet vil sandsynligvis blive brugt hyppigst på den sporty E-MTB. Den kombinerer et klart farvedisplay med alle de knapper, du skal bruge for at betjene drevet. Selvom displayet er ret lille, er det stadig meget let at læse, lyst og farverne er med til at genkende de vigtigste informationer fra øjenkrogen. Knapperne er på undersiden af displayet, hvilket er lidt usædvanligt i starten, men så fungerer overraskende godt i praksis. De har et anstændigt trykpunkt, men burde være bedre adskilt fra hinanden - betjening med handsker er ikke altid let.
Udover Brose Allround er der også en særlig kompakt Brose Remote, der næppe er større end klemmen på et styrgreb. Ikke alene er alle kontroller integreret i den, men LED'er på kanten giver information om det valgte støtteniveau og batteriets ladeniveau. En helt igennem attraktiv løsning for minimalister, der kan undvære en komplet skærm. Brose tilbyder så det stik modsatte med Display Central. Her er den netop nævnte minimalistiske fjernbetjening kombineret med et stort farvedisplay i midten af styret – denne løsning bør primært bruges på turcykler og sporty trekkingcykler.
Brose e-bike app: Overbevisende start
Brose eBike-appen har været i app-butikkerne til iOS- og Android-smartphones siden sidste år og er gratis. Det virker kun på e-cykler, der er udstyret med hele Brose Drive System - altså motor, batteri og styreenhed.
På den ene side kan app'en fint bruges som displayerstatning. Til dette formål leveres den med konfigurerbare fliser, hvor brugerdefinerede værdier kan vises. Her kan udover de velkendte data som hastighed, effekt eller lignende også indstilles mere eksotiske visninger som temperaturen på drevet. Derudover viser et kort de aktuelle omgivelser og gør det også muligt at spore den aktuelle rejse. Du kan derefter overføre dataene til andre apps såsom Komoot eller Strava, hvis du ønsker det.
Brose eBike-appen gør det også muligt at tilpasse drevet, dog i begrænset omfang. Ydeevnen for hvert supportniveau kan defineres individuelt mellem 0% og 100% via den intuitivt designede grænseflade. Der er dog i øjeblikket ingen yderligere justeringer såsom de generelle karakteristika, acceleration eller en hastighedsgrænse (endnu?). En opdateringsfunktion til drevet søges også i øjeblikket forgæves. Ikke desto mindre er appen en klar anbefaling til ryttere af en e-cykel med Brose Drive System.
Efterlad en kommentar