Produktnyheder / E-Bike: Flyeren Uproc EVO:X er videreudviklingen af ​​Uproc 6 og henvender sig til ambitiøse e-bikere. Massiv affjedring og en tilpasset geometri kræver ekstrem brug. Vi har allerede været i stand til at prøve E-Enduro. Her kan du finde al information om den helt nye cykel.

Flyer Uproc EVO:X – Enduro (R)Evolutionen?

Mere affjedring, mere vinkel, mere køresjov - sådan kunne man kort beskrive den nye Flyer Uproc EVO:X. Med 170 mm foran og 165 mm bagtil er el-cyklen blevet mere absorberende end sin forgænger. For yderligere at øge ydeevnen op ad og ned ad bakke har Flyer designet sædevinklen til at være stejlere og styrevinklen til at være fladere. Redesign af rammen sparer også vægt. Den skal være 700 gram, hvilket er ret meget givet den øgede stivhed. Dette blev opnået ved at omdesigne batteripositionen i rammen. Denne fjernes nu nedad og sidder lavere, hvilket igen resulterer i et lavere tyngdepunkt. Set fra vores side er det glædeligt, at Flyer holder fast i mixed-wheel-konceptet – med et mindre 27,5 tommer baghjul forbliver elcyklen mere manøvredygtig. Uproc EVO:X henvender sig til ambitiøse motorcyklister, der kan lide at accelerere virkelig og gerne vil køre på en solid arbejdsmaskine af høj kvalitet.

Data og udstyr til Flyer Goroc TR:X

Ved første øjekast

• Rammemateriale: Carbon
• Motor: Bosch Performance CX, model 9.50 med Bosch Performance CX Race (85 Nm)
• batteri:  Bosch 750 Wh, model 4.10 med 625 Wh
• Rejse: 170 mm foran, 165 mm bag
• hjulstørrelse: Mullet, 29" foran, 27,5" bag
• Rammestørrelser: S - XL
• modeller: 4 udstyrsniveauer (4.10, 6.10, 8.70, 9.50)
• Pris: 7.399 € til 12.499 €

Modeller og udstyr

Udstyret i topmodellen 9.50 er det fineste: elektroniske Eagle AXS-gear og dropperstolpe, Shimano XTR-bremser og et Fox Factory-chassis lader intet tilbage at ønske. I kombination med den velformede carbonramme får køberen en fantastisk samlet pakke - men til en pris på € 12.499 ville du forvente carbonhjul. I stedet kommer topmodellen med Mavic aluminiumsfælge, som stadig er af ekstrem høj kvalitet og robuste.

8.70-modellen kommer med Shimano XT-udstyr af høj kvalitet og vil sandsynligvis være den mest interessante mulighed for mange motorcyklister med hensyn til pris-ydelsesforhold. Denne model har også Fox affjedring, men i performance-versionen. De billigere modeller 6.10 og 4.10 med lidt billigere udstyr henvender sig mere til begyndere og lejlighedsvise cyklister.

reklame

Pivot Shuttle AM

Geometrien

Flyer har revideret den downhill-optimerede geometri af den ældre Uproc 6 og kombineret den med de positive egenskaber fra Uproc X. Uproc EVO:X har en meget slap styrevinkel på 64,5 grader og viser meget gode downhill-egenskaber i vores første testomgange. Den stejle sædevinkel på omkring 77 grader sikrer en opretstående siddestilling og giver cyklen gode klatreegenskaber. Med en flip-chip kan du flade vinklerne cirka en halv grad ud, sænke bundbeslaget og dermed trimme el-cyklen for endnu mere downhill-ydelse.

Drevet af Flyer Uproc EVO:X

Motoren

Bosch Performance Line CX-motoren er velkendt, pålidelig og gennemprøvet. Flyer udstyrer Uproc EVO:X med en af ​​de bedste motorer på markedet. Topmodellen 9.50 kommer endda med racerversionen af ​​Bosch CX. Begge motorer leverer et drejningsmoment på 85 NM. I kombination med den reviderede geometri og den forbedrede præstation op ad bakke, skulle CX Race give en masse sjov og enorme klatreegenskaber - forudsat at du kan kontrollere motorens åbenlyse drejningsmoment. I den henseende henvender topmodellen sig til erfarne motorcyklister.
Takket være den kompakte fjernbetjening og systemcontroller i toprøret ser cockpittet ryddeligt ud. Systemcontrolleren giver information om supporttilstand og batteriniveau. Hvis det ikke er nok for dig, kan du tilslutte din smartphone til cyklen via Bluetooth og bruge eBike Flow-appen til at læse al den information, du har brug for at vide, på din mobiltelefon.

Du kan i øvrigt finde en test af Bosch CX Race under følgende link:

Bosch CX Race under test: Ny motor (ikke kun) til racerbrug

Udgivet: 28. september 2022

E-MTB / Test: Med Bosch CX Race udvider e-cykelpioneren fra det sydlige Tyskland sin portefølje med en ny motor. Vi har allerede været i stand til at teste det på stierne i Finale Ligure og afsløre, hvad der gør det nye kraftcenter så specielt. I hvert fald siden årets Eurobike har der været mange rygter om en ny motor fra Bosch. [...]

0 kommentarer

Batteriet

Flyer donerede 750 Wh til den nye Uproc EVO:X. Det betyder, at meget er muligt i forhold til turens længde og højde. Her kan man endda tage omfattende ture i alpint terræn. Kun indgangsmodellen 4.10 er udstyret med "kun" 625 Wh. Det nye er, at batteriet nu er fastgjort med bolte og kan fjernes fra bundrøret. Takket være denne konstruktion var Flyer i stand til at placere batteriet lavere i nedrøret, hvilket i sidste ende giver e-cyklen et lavere tyngdepunkt. Som sædvanlig findes et ladestik i venstre side over motoren.

Første køreindtryk

Med få ord: Uproc EVO:X leverer, hvad den lover. Klatreegenskaberne er fremragende takket være den oprejste siddestilling - forhjulet bliver på jorden selv på ekstremt stejle passager. Du kan virkelig træde på gassen ned ad bakke. Det potente chassis gør sit arbejde diskret, hvilket er et godt tegn.
I den nærmeste fremtid vil vi udsætte e-cyklen for en detaljeret test, hvor vi vil gå nærmere ind på køreegenskaberne.

Flyer E-MTB'er på nettet

www.flyer-bikes.com