E-performance: Tiden er inde! Bosch løfter gardinet for det nye E-MTB-drev - Bosch Performance CX 2020. Mindre dimensioner, lavere vægt, bedre ydeevne - kan det nye drev udfylde den populære forgængers store fodspor?
Bosch Performance CX burde - uden at bagatellisere andre drev - i hvert fald her i landet stadig den E-MTB drev overhovedet. Hvorfor stadig? Nå, når alt kommer til alt, går motoren ind i sin femte sæson i år, hvilket gør den en del ældre end de fleste af konkurrenterne. Ja, Bosch har naturligvis udvidet funktionaliteten gennem årene og tilføjet funktioner, som f.eks E-MTB-tilstand eller endda det Kiox skærm. Ikke desto mindre: Fem år føles som en evighed i cyklernes hurtige verden. Så det var ikke så overraskende, da vi blev præsenteret for afløseren ved et pressearrangement tidligere på sommeren. Bosch Performance CX bliver ... Bosch Performance CX!
Bosch Performance CX 2020: 50 % mindre, 25 % lettere
| Bosch Performance CX 1.0 | Bosch Performance CX 2020 | |
|---|---|---|
| Motorleistung | 250W | 250W |
| max. drejningsmoment | 75 Nm | 75 Nm |
| maksimal støtte | 300% | 340% |
| Vægt | omkring 3,7 kg | omkring 2,9 kg |
| Q faktor | omkring 180 mm | 175mm |
Selvom intet ændrer sig i navnet - den største forskel i forhold til forgængeren burde være tydelig ved første øjekast: Den nye Performance CX 2020 er blevet en hel del mindre. Samlet set taler Bosch om en størrelse reduceret med 50 %. Dette gav dig mulighed for direkte at adressere en af de største kritikpunkter af den tidligere CX-motor; selvom dette sagtens kunne følge med væsentligt mere up-to-date drev med hensyn til ydeevne, var det stadig en hel del større og også tungere end konkurrenterne. Udviklingen af Bosch Performance CX 2020 var også opmærksom på dette, og et af fokuspunkterne var reduktionen af størrelse og vægt. Det nye design siger også farvel til den temmelig kontroversielle "æg"-form fra den tidligere CX og åbner op for væsentligt bedre integrationsmuligheder for stelproducenterne. Endelig kan cykler med korte kædestag realiseres med den kraftigste Bosch-motor! Drivenheden er også krympet i bredden: Den tidligere Q-faktor på cirka 180 mm kunne reduceres til 175 mm.
Mål og vægt går selvfølgelig hånd i hånd: Med sine 2,9 kg er det nye CX-drev nu inden for slagafstand fra de letteste E-MTB-motorer på markedet og næsten et helt kilo lettere end den tidligere version - bemærkelsesværdigt! Dette muliggøres blandt andet af magnesiumkassen, som også giver et langt mere moderne og friskere visuelt indtryk.
Bosch Performance CX: Mere støtte og afkoblet transmission
Men selvom vægt og størrelse selvfølgelig er vigtige ingredienser for en vellykket el-cykelkørsel; I praksis er det, der tæller, ydeevnen, livligheden, den kraft, som motoren bringer til asfalten eller sporet. Også her kunne den sydtyske producent forbedre sin forgænger – trods de reducerede dimensioner: Mens den nominelle effekt og drejningsmoment forbliver de samme ved 250W og 75Nm, er den maksimale støtteeffekt blevet øget fra 300 % til 340 %. Derudover lover man, at den nye CX reagerer mærkbart mere direkte og livligt på pedaltryk. Endnu en spændende nyskabelse: Der vil være specialtilpasset software til særligt korte krankarme for også her at kunne udnytte maksimal ydeevne. Baggrunden: Nogle producenter installerer nu krankarme med 165 mm eller endnu kortere på deres E-MTB'er for at forbedre frihøjden.
En anden vigtig nyskabelse er det integrerede frihjul, som fuldstændig afkobler krumtapakslen fra gearkassen, når drevet er deaktiveret eller hastigheder overstiger 25 km/t. Cyklen er meget nemmere at træde i pedalerne i disse tilfælde, har ingen indre modstand og føles nærmest som en analog mountainbike uden motor. Som kendt fra Active Line og Active Line Plus drevene præsenteret i 2018, siger Bosch nu også farvel til de små klinge på CX. Ikke kun teknisk, men også visuelt en stor fordel.
Bosch Performance CX 2020: Første indtryk fra praksis
Som en del af pressebegivenheden havde vi også mulighed for at teste en cykel med den nye Bosch Performance CX 2020. Den gik ikke ud i det rigtige terræn, men vi kunne klare nogle stejle asfaltramper og diverse grusveje. Vi lagde straks mærke til to ting: Ja, drevet reagerer mærkbart mere livligt og hurtigere på pedaltryk. Dette er især mærkbart i E-MTB-tilstand, som naturligvis stadig er ombord. Lige så bemærkelsesværdig var den stadig tydeligt hørbare, men stærkt ændrede baggrundsstøj fra motoren: Selvfølgelig afhænger selve volumen ofte af det samlede cykelsystem, men vores første indtryk var, at den nye CX er omtrent lige så høj eller støjsvag som sin forgænger, men motorstøjen er markant højere og bliver nærmest til et "brum". Det skal Bosch-fans nok vænne sig til i kort tid.
Kraftmæssigt er drevet på ingen måde ringere end sin forgænger, selvom de 40 % ekstra supportydelse var svær at mærke uden en direkte sammenligning og på så kort tid. Vores indtryk var dog, at det nye drev gav lidt mere og længerevarende støtte, især ved meget høje kadencer, selvom den tidligere CX allerede havde gjort det rigtig godt her.
Bosch Performance CX 2020: Vores foreløbige konklusion
Den store revolution mangler med den nye Bosch Performance CX – og det er en god ting! De vigtigste kritikpunkter af det tidligere drev - dimensioner, vægt og manglen på afkobling over 25 km/t - kunne med held elimineres og ydeevnen holdes på samme høje niveau eller endda forbedres en smule. Det kompakte design åbner nye muligheder for især rammedesignere og bør derfor fortsætte Performance CX succeshistorien.
Den nye Performance CX vil blive set for første gang på e-cykler til 2020-sæsonen, men vil (endnu) ikke helt erstatte sin forgænger. Vi ser frem til de nye Bosch CX-cykler til 2020-sæsonen og er spændte på at se, hvad producenterne kan få ud af det nye drev!
Bosch E-Bike News 2020: Alle nye produkter på et øjeblik:
[blogspecifik = "111800" taksonomi = "post_tag" order = "beskrivelse"]