E-Performance: Der er en masse nyheder fra Bosch for 2020-modelåret - fra den nye CX-motor og dens eget lastdrev til bedre tilslutningsmuligheder, større batterier og afgørende anti-tuning-foranstaltninger. Vi giver et overblik over Bosch E-Bike News 2020.
Det er ti år siden, at bil- og elværktøjsgiganten Bosch vovede sig ind i cykel- og e-cykelsektoren. For at gøre dette blev der grundlagt en in-house start-up kaldet Bosch E-Bike Systems, som oprindeligt var en del af automotive divisionen. Med Claus Fleischer i spidsen var der i første omgang kun fire medarbejdere, der beskæftigede sig med emnet el-cykeldrev og motorer – men risikoen skulle vise sig at kunne betale sig i den nærmeste fremtid.
Vi springer ti år ud i fremtiden: Bosch eBike Systems fejrer sin 10-års fødselsdag i Stuttgart Wagenhallen og præsenterer også tredje generation af sine motorer. Det føles som om hele cykeljournalistikken er gæst – fra Tyskland, Europa, USA og Australien. Ikke så mærkeligt: e-cykler boomer, især i Europa, og Bosch er en af hoveddriverne bag denne succes. Selvfølgelig vil ingen gå glip af, hvad producenten fra Schwaben afslører i dag.
Bosch Performance CX 2020: mindre, lettere, bedre?
Stjernen i den nye Bosch lineup for den kommende sæson er uden tvivl den nye Performance CX-motor. Det er ikke overraskende, når alt kommer til alt, er det velkendte, etablerede CX-drev nok et af de mest populære og nok også mest brugte drev i E-MTB-sektoren. På trods af sin nu betydelige alder på næsten fem år, holder den stadig trit med konkurrenternes meget yngre motorer og har også mange fans på grund af dens høje pålidelighed. Store fodspor, som efterfølgeren skal udfylde. Især vægten og formfaktoren er blevet forbedret: Den væsentligt mindre motor er omkring et kilo lettere end sin forgænger på 2,9 kg - bemærkelsesværdigt! Med et konstant højt drejningsmoment på 75Nm kunne støtteydelsen endda øges fra 300 % til 340 %.
Du kan finde alle detaljer og første køreindtryk i vores artikel om Bosch Performance CX 2020:
[blogspecifik = "111801" taksonomi = "post_tag" order = "beskrivelse"]Bosch Performance Line og Performance Line Speed 2020: Evolution i stedet for revolution
I den seneste tid blev Bosch Performance Line klart overskygget af det mere kraftfulde CX-drev, og med den nye Active Line Plus-motor senest for to år siden blev det engang så succesfulde drev mere en undtagelse. Det skulle ændre sig med 2020-modelåret. Den nye generation af den sportslige motor er ikke kun lettere end forgængeren, men byder også på lidt mere moment med 65Nm og giver hele 300 % støtte. Endnu et stort pluspunkt: Når drevet er slukket eller over 25 km/t, er der nu næsten ingen pedalmodstand fra drevet. Som med forgængeren vil den nye Bosch Performance 2020 igen være tilgængelig som en hastighedsvariant til 45 km/t hurtige S-Pedelecs - her leverer motoren så et sprødt drejningsmoment på 75Nm.
Du kan finde alle detaljer og første køreindtryk i vores artikel om Bosch Performance Line 2020:
[blogspecifik = "111811" taksonomi = "post_tag" order = "beskrivelse"]Bosch Cargo Line og Cargo Line Speed: Den første proprietære motor til ladcykler
Bosch havde en stor overraskelse i ærmet med den nye Cargo Line: Selvom salgstallene for e-ladcykler konstant stiger, er pakæslerne ikke rigtig kommet ud af deres niche endnu. Måske vil det ændre sig i den nærmeste fremtid: Bosch går ind i to af sine egne drev, en 25 km/t- og en 45 km/t-variant, i 2020 og viser dermed sin egen overbevisning om, at e-ladcykler vil sejre på lang sigt. Cargo-drevet er baseret på den nye CX-motor, både visuelt og teknisk. Også her er der et kompakt magnesiumhus, en vægt på næsten 3 kg og et drejningsmoment på 75Nm. Med 400 % yder motoren dog endnu mere støtte end eMTB-varianten, men uden dens sprøde acceleration.
Du kan finde alle detaljer og første kørselsindtryk i vores artikel om Bosch Cargo Line 2020:
[blogspecifik = "111803" taksonomi = "post_tag" order = "beskrivelse"]Bosch Powertube 625 og Powertube 400: Flere valgmuligheder med integrerede batterier
Den store flaskehals ved de nuværende e-cykeldrev er ikke motoren, men derimod batteriet. De indbyggede lithium-ion-batterier er pålidelige, tilbyder tilstrækkelig kapacitet, men er så vidt muligt teknisk opbrugte. Vil du have mere kapacitet, skal du acceptere større og tungere batterier; Bosch elcykelryttere får denne mulighed fra 2020. Som navnet antyder, byder det nye Powertube 625 batteri på 625 Wh, hvilket er mærkbart mere end den tidligere 500 Wh version. Denne kapacitet kommer dog til prisen for mere vægt (ca. 3,5 kg - 500 g mere end Powertube 500) og et længere design, der kræver specielle rammer. Powertube-porteføljen udvides også nedad: 400-varianten er 100 % kompatibel med den velkendte Powertube 500 og burde være attraktiv for mange bilister som f.eks. et omkostningseffektivt ekstra batteri.
Flere tekniske detaljer om de nye Bosch Powertube-batterier i vores artikel:
[blogspecifik = "111813" taksonomi = "post_tag" order = "beskrivelse"]Bosch Smartphone Hub og KioX-opdateringer: Forbindelse er nøglen
I tider, hvor selv køleskabe og vaskemaskiner medbringer deres egne apps, kan en moderne elcykel ikke længere undvære smarte funktioner, især da disse kan tilbyde reel merværdi. Hidtil har Bosch stolet helt på Nyon-bordcomputeren i denne forbindelse, men det næste modelår vil se meget mere. Bosch Smartphone Hub er det første produkt, der kommer ud af købet af Cobi: Lighederne med det tidligere Cobi-system er ikke til at tage fejl af, men mobiltelefonholderen har nu også sit eget lille monokrom display og kan derfor også bruges uden mobiltelefon . Den kan også styres via Kiox kontrolpanel. Der er også nogle nye funktioner i selve appen, herunder dens egen app-butik.
Flere oplysninger om Bosch Smartphone Hub i den tilsvarende artikel:
[blogspecifik = "111805" taksonomi = "post_tag" order = "beskrivelse"]Bosch lancerer anti-tuning offensiv
E-bike tuning er nærmest et tabuemne i branchen og også i fagpressen. De færreste taler åbent om det, men hvis man tror på de relevante udbyderes salgstal, burde en ikke ubetydelig del af de 25 km/t pedelecs derude være derude med en tuning og tilsvarende ulåst supportydelse. Ved Bosch nyhedspræsentationen viede eBike Systems CEO Claus Fleicher et par minutter direkte til emnet; Tenoren blev klar: Bosch vil resolut modsætte sig tuning og sætte en stopper for det i fremtiden - hovedårsagen: Med hver tunet e-cykel derude, ser brugeren den juridiske ligestilling af pedelecs og cykler.
For at gøre livet så svært som muligt for tunere i fremtiden, kommer alle nye Bosch-drev med indbygget anti-tuning-software, der registrerer manipulation og straks træffer passende foranstaltninger.
Hvordan softwaren fungerer, hvad Limp Home Mode handler om - al information om anti-tuning-foranstaltningerne kan findes her i den tilsvarende artikel:
[blogspecifik = "111807" taksonomi = "post_tag" order = "beskrivelse"]