Test: Er du på udkig efter en fuldblods enduro-racer, tænker du ikke nødvendigvis på en Merida ved første øjekast – men det skal du bestemt. Merida One Sixty er en baller enduro af den fineste slags. Rigelig fjederrejse, carbonramme, moderne geometri og topudstyr. Velomotion testede One Sixty for dig.
Merida blev grundlagt i 1972 af Ike Tseng med det formål at promovere mærket "Made in Taiwan". I dag nyder Taiwan et fremragende ry i cykelindustrien og har sandsynligvis den største knowhow af alle. En Merida skabes internationalt: Teamet udvikler hele modeludvalget i Stuttgart-området. I Yuanlin, Taiwan, kombinerer de det tyske teams udviklingsarbejde med materialer, innovative fremstillingsteknologier og præcist og omhyggeligt manuelt arbejde.
Merida One Sixty 2019: Ramme/geometri:
Merida One Sixty ser smart ud. Det bedste udstyr på Merida One Sixty skinner med en sort carbon hovedramme dekoreret med lyse røde blink. Bagenden af One Sixty er lavet af aluminium. Den slanke linje på carbonstellet giver cyklen et smart look. Detaljerne er også behagelige: Kablerne klemmes fast i rammen ved indgangen, så intet rasler, og der er også plads til en flaskeholder.
Fox X2 støddæmperen sidder i den nederste ende på en forlængelse af aluminiumskædestaget. Bagenden af Merida har en vellykket blanding af følsomhed og feedback. Den reagerer følsomt og er stabil i den mellemstore fjedervandring. Når det først bliver sværere, giver dæmperen en behagelig sidste progression. Carbon-versionen er i øjeblikket kun tilgængelig i tre størrelser (S, M, L). Aluminiumsversionen fås også i størrelse XL.
Geometrien på One Sixty er sporty og moderne. Takket være den slappe styrevinkel på 65,3° forbliver Merida sikkert på kurs selv på stejle strækninger. Med kombinationen af 475 mm rækkevidde og 75° sædevinkel sidder du meget centralt på cyklen. Dette er især nyttigt for Merida op ad bakke, da forhjulet kan sættes under et stort pres, og dækket først rejser sig meget sent i stejle partier.
Merida One Sixty
S | M | L | |
sæderør (i mm) | 400 | 430 | 470 |
Toprør vandret (i mm) | 563 | 597 | 632 |
hovedrør (i mm) | 100 | 110 | 125 |
kædestag (i mm) | 430 | 430 | 430 |
Akselafstand (i mm) | 1166 | 1201 | 1237 |
Styrevinkel (i °) | 65,3 | 65,3 | 65,3 |
Sædevinkel (i °) | 75 | 75 | 75 |
Rækkevidde (mm) | 415 | 445 | 475 |
Stabler (mm) | 592 | 601 | 614 |
Merida One Sixty 2019: Funktioner
Merida One Sixty vi testede er topvarianten til 6.399 euro. Merida reddede på det højre hjørne, når det kom til udstyr og gav One Sixty en Fox 36 Factory Grip2 affjedret gaffel med 170 mm vandring og en Fox Float X2 dæmper. Fjederelementerne er i øjeblikket blandt de bedste i deres kategori og kan justeres i højhastigheds- og lavhastighedskompression og i højhastigheds- og lavhastighedsrebound.
De 27,5 tommer FSA Gradient LTD carbon fælge er udstyret med Maxxis Minion DHR II 2,4" dæk foran og bagpå og giver den nødvendige stivhed og perfekte greb under næsten alle forhold. Besparelser blev foretaget på det rigtige sted i kredsløbet. Her bruges en Sram GX Eagle - perfekt til jobbet, det er alt, der skal til. mrp kædeføreren holder kæden på plads selv i hårde passager.
Sram Code RSC imponerer også med perfekte justeringsmuligheder og stopper cyklen og føreren med 200/180 mm bremseskiverne selv i vanskelige situationer. Kind Shock Lev Integra har et justeringsområde på 150 mm i størrelserne M,L og 125 mm i størrelse S. En lille dråbe bitterhed: Kind Shock Remote-håndtaget er ikke matchmaker-kompatibelt og skal fastspændes til en ekstra klemme.
Merida One Sixty 2019 på sporet:
Tager du plads på Merida One Sixty, vil du bemærke den meget afbalancerede og centrale siddeposition. Du føler dig straks godt tilpas på Merida. Dette bekræftes også på stigninger.Selv på stejle strækninger er der nok tryk på forhjulet. Den bagerste trekant fungerer også køreneutralt, men kunne godt klare platformdæmpning for at øge ydeevnen yderligere. Der blev spildt for meget energi på Fox Float X2 i mellemspil uden for sadlen.
På nedkørslerne imponerer One Sixty med en meget følsom bagende, der med lethed kan håndtere selv store bidder. Cyklen skifter meget nemt retning. Balancen mellem hjulene er ideel og kræver lidt vægtskift, hvilket gør Merida One Sixty livlig at køre på og tydeligvis sjov at køre på. I virkelig krævende terræn når Merida dog sine grænser lidt tidligere. Den går aldrig ukontrolleret, men advarer chaufføren i god tid.
Efterlad en kommentar