Test: Scott Spark er en af de mest succesrige modeller i mountainbike XC World Cup og alligevel besluttede den velkendte cykelproducent at revidere cyklen fuldstændigt og ikke lade stenen stå uvendt. Scott starter sæsonen 21 med i alt 2022 nye Spark-modeller. Den populære modelserie er opdelt i kategorierne XC og Trail (Tuned). Spjældet er særligt iøjnefaldende, eller ikke længere, fordi det ikke længere er synligt udefra, fordi det er integreret i rammekonstruktionen. Vi har grundigt testet for dig, hvordan den nye Scott Spark kører, og om den nye udgave har gjort en af de hurtigste cykler endnu hurtigere.
For 2022-sæsonen har Scott fuldstændig revideret Spark-cykelkollektionen. Serien med 21 modeller inkluderer kompromisløse XC racermodeller samt trailcykler med kort affjedring. Selvom begge kategorier er baseret på samme stel, er de forskellige med hensyn til struktur og udstyr. Sammenlignet med Spark RC kommer 900 med spororienterede dele. I dette tilfælde er der installeret en gaffel med længere fjedervandring, bredere styr, sporfokuserede dæk og en større dæmper. Sidstnævnte er værd at se nærmere på: Den er iøjnefaldende uigennemskuelig og integreret i rammekonstruktionen – både i RC og i 900. På trods af integrationen er spjældet og alle indstillinger let tilgængelige udefra.
Ifølge Scott er chassisets egenskaber blevet forfinet takket være den integrerede affjedringsteknologi uden at gå på kompromis med vægten. Ved design af rammen ønskede udviklerne primært at forhindre ineffektive bevægelser. Hermed menes primært kræfter, der virker sideværts i forhold til fjederudbøjningens retning. Ifølge de oplyste kunne rammekonstruktionen omkring spjældet gøres hårdere takket være det integrerede spjæld. Dette reducerer bevægelser og muliggør samtidig en mere effektiv kraftoverførsel - ifølge producenten. Et større leje bruges til at understøtte sadelrørets drejepunkt. Men den integrerede affjedringsteknologi giver en anden fordel: Spjældet kunne placeres længere nede i rammen, hvilket betyder, at tyngdepunktet er lavere.
For Scott er et enkelt-pivot affjedringslayout målestok for alle ting til tekniske langrendsløb og hurtige, fejende singletrack.Så det er ikke overraskende, at Spark-modellerne er baseret på dette layout. Ifølge producenten har affjedringslayoutet en meget specifik og bevist kinetisk og mindre uaffjedret masse. Brug af en flex pivot på sædestøtten er en ideel løsning til cykler i denne rejseserie, fortsætter Scott. Både Spark RC og Spark 900 fås med enten et FOX Nude 5T støddæmper eller et RockShox eller X-Fusion NUDE 5 støddæmper med 120 mm bagvandring og en kombination med TwinLoc affjedringssystemet. En 120 eller 130 millimeter affjedret gaffel fungerer foran, afhængigt af XC eller sporets anvendelsesområde.
Med hensyn til geometrien har udviklerne valgt videnskabelige fakta og ikke trends. Til dette arbejdede SWISS BIOMECHANICS tæt sammen, især med SCOTT SRAM MTB Racing Team. Målet var at opnå en lignende pedalposition for RC og 900. Den integrerede hovedvinkeljusteringsfunktion gør det muligt for producenten at vælge en længere, sporoptimeret affjedringsgaffel til 900 eller en forgaffel med lidt mindre vandring til RC, hvilket gør det muligt at indtage en mere aggressiv position under racerløb. Den nye Spark byder også på en helt ny Fraser iC combo fra Syncros. Kablerne løber under styret og rundt om siderne af frempinden, før de forsvinder ind i headsettet med integrerede plastikdele. Alle stænger og stilke tilbyder flere muligheder for computer-, lys- og kameramontering.
Scott har udover carbon-modellerne også aluminiumsmodellerne Spark 950, 960 og 970, der har samme egenskaber som carbon-versionerne, men naturligvis er tilsvarende billigere. Prisklassen strækker sig fra 2.399,00 euro til 12.999,00 euro for topcyklerne i serien. Den nye Spark-cykelkollektion rundes også af med specielle Contessa-modeller. Fire af de nye Spark-modeller, en RC-model og tre 900'ere, var specielt designet til kvinder. Disse modeller har kvindespecifikke kontaktpunkter og fluevægtsspecifikke gaffel- og stødindstillinger.
Test af den nye Scott Spark RC
Vi havde den store fornøjelse at være en af de første til at sidde på den nye Scott Spark. Scott annoncerer i øjeblikket sit seneste højdepunkt med sloganet "Fast is Fun", så vi var meget nysgerrige efter at se, om du virkelig kunne være så hurtig på denne cykel og have det sjovt som resultat.
Med Spark RC i World Cup-versionen var vi naturligvis godt rustet. Ikke desto mindre startede vi ganske komfortabelt for at vænne os til den nye cykel. Men man skal ikke bruge meget tid på at vænne sig til det, for så snart sadelhøjden blev justeret, passede løbet os helt som hånd i handske og gav følelsen af, at vi aldrig havde siddet på nogen anden cykel. Så det stod hurtigt klart, at den rolige kørestil snart ville være forbi, for Scott Spark RC inviterer dig til at træde på gassen på alle profiler.
Takket være det tiltalende samspil mellem sporty geometri, lav vægt og god kraftoverførsel kan du ekstremt hurtigt komme op i fart og have det meget sjovt med at accelerere efter sving. Klatring er heller ikke specielt svært på den nye Spark, for også her forstår den at spille til sine kvaliteter og tager os kraftfuldt og hurtigt til toppen.
Ved hjælp af det nydesignede TwinLoc håndtag kan du stadig meget intuitivt og pålideligt vælge mellem fuld affjedring og træktilstand til lettere terræn eller terrænstigninger, eller låse affjedringen/dæmperen helt og køre på cyklen som en uaffjedret MTB. Det gjorde selvfølgelig livet meget lettere for os på asfalt eller klatrestrækninger, da der næsten ikke går nogen energi tabt i cyklen, men omdannes direkte til fremdrift.
Den nye rammekonstruktion, hvor dæmperen kunne integreres direkte i stellet, giver dig ikke kun et meget attraktivt og rent look, men dæmperen sidder længere nede i rammen, hvilket sikrer et lavere tyngdepunkt. Dette giver dig ikke kun en endnu mere sikker og rolig køreoplevelse på ujævne strækninger, men gør dig også meget mere smidig på tekniske passager. I kombination med den fulde affjedring viger Scott Spark RC næppe væk fra et spor og byder på en masse køreglæde, uanset om det er på flydende eller lidt mere ujævne sektioner.
For sporty ryttere og alle, der ikke ønsker at tage en beslutning, er det den ideelle platform til at køre op ad bakke hurtigt eller lidt lettere og så virkelig lade det rive ned ad bakke. Det skulle også være interessant for maraton- og langdistanceryttere, at der nu kan sættes to flaskeholdere på det nydesignede stel. I vores test var vi ikke i stand til at vurdere, i hvilket omfang stødet kunne blive varmt på grund af integrationen i stellet og den deraf følgende manglende ventilation. Men én ting er sikkert: cyklen og udstyret fungerede perfekt for os og gav ikke plads til klager.
Billeder: Julian Oswald/ Jochen Haar
