Test: Vi har for nylig haft mulighed for at teste den helt nye BH Rebel Lynx 5.5 Plus e-mountainbike på Mallorca. Den 140 mm lange trail-cykel er drevet af den nye Yamaha PW-X og leveres med 3 tommer brede plus dæk til masser af trail action.
BH Rebel Lynx 5.5 Plus: stel og geometri
De, der kender til den baskiske producents modelserier, vil især blive tiltrukket af navnetillægget Lynx på den helt nye E-MTB Rebel Lynx 5.5 Plus: Dette er også navnet på de ikke-motoriserede fullies fra BH, som – ikke kun i vores test – med deres fremragende bagende ved, hvordan man overbeviser. Som navnet antyder, er det nye E-MTB-afkom fra BH baseret på den samme Lynx-platform med den såkaldte Split Pivot-bagtrekant. Dette blev designet og konstrueret af Dave Weagle, en af armaturerne inden for mountainbike-chassis.
Når det kommer til hjulene, bruger den nye 140 mm plus-størrelsen fuldt ud, som er særlig populær blandt e-MTB'er - Rebel Lynx 5.5 Plus kommer endda med 3" brede Nobby Nics som standard. Dette er værd at nævne, fordi mange andre cykler i denne klasse er begrænset til 2,8″. Fordelene ved de tykke dæk er åbenlyse: Mere vejgreb, mere komfort med en ubetydelig højere rullemodstand, hvilket el-drevet alligevel nemt kompenserer for.
Rammen kan også skinne i funktionsområdet: Her kan du finde alt, hvad du kan forvente af en moderne mountainbike i 2017: Den meget vellavede aluminiumsramme har indvendigt ført kabler, selvfølgelig også til en valgfri dropstolpe (mere om med Boost-standard for mere dækafstand med kortere kædestag og en optimeret kædelinje og 10 års garanti fra BH oveni.
Geometri bh Rebel Lynx 5.5 Plus
MD | LA | |
sæderør (i mm) | 440 | 480 |
Toprør vandret (i mm) | 609 | 634 |
hovedrør (i mm) | 120 | 135 |
kædestag (i mm) | 485 | 485 |
Akselafstand (i mm) | 1218 | 1245 |
Styrevinkel (i °) | 74 | 74 |
Sædevinkel (i °) | 67 | 67 |
Rækkevidde (mm) | 428 | 449 |
Stabler (mm) | 632 | 646 |
Det meste af geometrien på BH Rebel Lynx 5.5 Plus er også i tråd med tidsånden: Ved 67° er styrevinklen slap nok til stejle nedkørsler og barske stier, men ikke så slap, at den mister livlighed på afslappede ture . En effektiv sædevinkel på 74° sikrer også høj effektivitet, når du selv træder i pedalerne. Med 485 mm er kædestagen ret lange selv for E-MTB-forhold - plusdækkene tager naturligvis deres vejafgift her. Med lidt over 1200mm kan du stadig holde akselafstanden på e-traileren inden for den smidige ramme – hovedrammen er derfor en smule kortere.
BH Rebel Lynx 5.5 Plus: Drive
Hjertet i Rebel Lynx 5.5 Plus er naturligvis drevet: Her bruges MTB-drevet fra Yamaha, nyt for dette modelår: PW-X er baseret på den direkte forgænger PW, men forskellene er allerede tydelige i starten blik mere end tydeligt: PW-X er krympet i størrelse og er meget smallere end den forrige generation. Der var også en betydelig vægtreduktion – PW-X vejer nu næsten 400g mindre end før.
Enhver, der går ud fra, at japanerne købte de mindre dimensioner med tekniske tab, tager fejl: Yamaha er særligt stolte af den nye Extra Power Mode - dette skulle give mærkbart mere kraft med op til 80Nm end konkurrenternes drev - naturligvis kun i en kort periode tid, for eksempel på særligt stejle ramper. Men den nye 'Turbo' er ikke den eneste tekniske innovation. Med motorunderstøttelse op til en kadence på 120 rpm, kunne en af de vigtigste kritikpunkter fra forgængeren udryddes, som havde en tendens til at løbe forpustet ved høje kadencer.
Styreenheden og displayet er også nyt. Begge er nu meget mere gearet til mountainbikebrug. Displayet er krympet i størrelse og fremstår næsten uforgængeligt med sin voluminøse hårde gummibelægning. De mindre dimensioner giver nu også mulighed for en beskyttet, mindre udsat placering ved siden af stilken – meget flot! Styreenheden har fået et nyt, nærmest futuristisk design, men er næsten en tand for stor til vores smag.
Motoren får sin strøm fra et 500Wh batteri, som sidder på nedrøret, men takket være dens behagelige linjer passer den fint ind i helhedsbilledet af cyklen, der i forvejen er klodset – også på grund af de brede dæk.
BH Rebel Lynx 5.5 Plus: Funktioner
ramme | Alloy Split Pivot 27,5 |
gaffel | Fox 34 Float Rhythm 140mm |
kørsel | Yamaha PW-X |
akkumulator | 500Wh |
stum | Fox Float FPS-ydelse |
Løbehjul | Alu dobbeltvægsfælg + Joytech nav |
Dæk VR | Schwalbe Nobby Nic 27,5x3,0 |
Dæk HR | Schwalbe Nobby Nic 27,5x3,0 |
Bagerste derailleur | Shimano XT M8000 11-speed |
gearstang | Shimano SLX |
krank | FSA 36T |
Forderailleur | Ohne |
Brake | Shimano SLX |
bremseskiver | Shimano SLX 180mm |
Sadelpind | Legering 31.6 |
sadel | Følelses kryds |
Stilk | Emotion Lite |
Lenker | Emotion MTB Alloy Risers |
Selvom hovedfokus for de fleste E-MTB er på drevet og batteriet, står og falder meget med udstyret på cyklen. Dette burde også være klart for drengene og pigerne på BH, og det er derfor, BH Rebel Lynx 5.5 Plus kommer med konsekvent højkvalitetsudstyr. Ved salgsstart vil den nye BH-cykel kun være tilgængelig i én version, som koster €4.499.
Når det kommer til chassiset, stoler de fuldt ud på dokumenteret kvalitet fra Fox. Foran giver den nye Rythm trail forgaffel trækkraft og komfort. Forgaflen er i øjeblikket kun monteret på komplette cykler og er teknisk set en let slanket version af Fox 34. Det noget mere simple design i området omkring dæmpningspatronen har dog næppe stor relevans for de fleste ryttere. Den anden halvdel af Fox-duoen er Fox Float DPS Performance shock. Denne kan betjenes i tre tilstande via et lille håndtag på selve spjældet: åben, medium og hård. På den måde kan du tilpasse bagtrekantens opførsel til dine egne behov og terrænet.
Når det kommer til gear og bremser, stoler du på bevist kvalitet fra Shimano. Komponenter fra den nye M7000 SLX-serie bruges til skiftere, kassette, kæde og bremser. Kun bagskifteren bruger en XT-komponent af lidt højere kvalitet. Skiftkvaliteten lider dog ikke under blandingen af komponenter, for i nogen tid har SLX ikke behøvet at gemme sig for den anerkendte XT i denne henseende. Det samme gælder for bremserne: SLX-bremserne skulle have mere end nok kraft til en trailcykel i klassen for Rebel Lynx 5.5 Plus. For tungere ryttere kan 180 mm skiven på forhjulet dog være lidt stram, afhængigt af kørestilen.
De anvendte hjul består af uspecificerede aluminiumsfælge med en generøs indvendig bredde til de brede dæk og nav fra Joytech. Schwalbes Nobby Nics er fremragende allroundere til næsten ethvert terræn – selv de krævende forhold på teststierne på Mallorca giver ikke de store problemer for dækkene.
Cockpitområdet kommer udelukkende fra BH's egen produktion: frempind og styr er lavet af aluminium, grebene er ret tynde og sporty. Den korte frempind passer godt ind i cyklens koncept, men styret med en bredde på kun 740 mm er ikke længere tidssvarende – her kunne det godt være et par centimeter mere.
Sadelpinden er et problem i sig selv på BH Rebel Lynx 5.5 Plus. Som standard installerer baskerne en normal 31.6 mm stolpe lavet af aluminium – men manglen på en dropperpost begrænser trailcyklens muligheder markant. Dette kendes også hos BH og vil derfor blive tilbudt et såkaldt trail kit, som det er tilfældet med nogle andre modeller. Som regel består dette af en KS LEV Integra dropperstolpe og kraftigere dæk til en pris af €369. Da Rebel Lynx 5.5 Plus allerede har meget gode sporklare dæk med Nobby Nics, vil sporsættet kun bestå af dropperposten. Dette er også grunden til, at prisen for stisættet i øjeblikket stadig er åben.
BH Rebel Lynx 5.5 Plus: Sandheden på sporet
Vi havde chancen for i vid udstrækning at teste BH Rebel Lynx 5.5 Plus som en del af en presselejr på de smukke stier i motorcyklistens paradis på Mallorca. Enhver, der nogensinde har været på mountainbike på ferieøen, kan få en idé - for alle andre er testkørslen kort skitseret: Stejlt, stenet, snoet - hjemmeterræn for en cykel i klassen BH Rebel Lynx 5.5.
Først var vi bekymrede for, hvordan cyklen ville klare sig på snævre stier givet de lange kædestag. Til vores overraskelse var 485 mm mindre mærkbar her end forventet. Tværtimod: Rebel Lynx var faktisk ret legende - det skyldes bestemt også den ret korte akselafstand til en E-MTB i denne klasse, som er 'købt' med kortere hovedramme og kortere rækkevidde, men det gjorde det ikke ændringer under vores tur havde en negativ indvirkning.
Når det kom til chassiset, stod bagenden, som fungerede rigtig godt, ud, på den ene side var den let at absorbere, men på den anden side manglede den ikke den nødvendige stramhed på transferpassager. Gearene og bremserne fungerede diskret godt, selv 180 mm skiverne voldte os ikke problemer på de ret korte, men sprøde nedkørsler.
Yamaha-motoren forstod at overbevise med en behagelig støtte - de ekstra watt er mærkbare - afhængigt af støtteniveauet - nogle gange mere eller mindre - men du har aldrig den ubehagelige følelse af at blive skubbet ud over sporet. Den nye Extra Power Mode er en af de stærkeste, vi har kørt på en E-MTB og er især nyttig på ekstremt stejle ramper. Ved høj effekt bliver motoren dog ret støjende. Displayet er let at aflæse på trods af dets kompakthed, positionen ved siden af frempinden er fantastisk og betjeningsgrebet fungerer fremragende.
Den uspektakulære dækkombination med Nobby Nic og Nobby Nic fungerede også fremragende takket være den 3 tommer ekstra bredde og bragte greb i massevis - hvis du bare slipper det, kan du blot lade linjevalget være med Rebel Lynx 5.5 og virkelig skyde ned sti.
Så er alt fantastisk? Ikke helt: Vi var ikke helt tilfredse med cockpittet under vores testkørsel. På den ene side er styret simpelthen for smalt med kun 740 mm. Det koster meget kontrol og er simpelthen ikke længere up-to-date. Især da man sagtens kunne forkorte et bredt styr, hvis man ville. Håndtagene er også mere en sag for die-hards. Grebet er anstændigt, men der er næsten ingen dæmpning overhovedet.
Alle vores testcykler havde dropper-pæle installeret, som vi kraftigt vil råde alle købere til at have, og som vil være tilgængelige som en del af trail-sættet. Ikke desto mindre synes vi det er lidt skuffende, at den ikke var med i standardudstyret – især set i lyset af de ellers højkvalitetskomponenter og den høje pris.
Efterlad en kommentar