Test: Med BH Atom Lynx 4.8 27,5 præsenterer den spanske producent BH en ny E-MTB med en Brose-motor, der med sin 120 mm fjedervandring foran og bagtil og en sporty geometri er et sted mellem en kraftfuld tourer og en legende trailcykel. Vi udsatte den nye e-fuldt for en hård test på Mallorca.
BH Atom Lynx 4.8 27,5: ramme og geometri
BH Atom Lynx 4.8 har en ikke-elektrisk navnebror i den baskiske serie, som var inspirationen til udviklingen af Atom Lynx 4.8: Lynx-platformen har eksisteret i omkring tre år nu, og Lynx 4.8 er i særdeleshed trail-cyklen for BRA. Så det viser meget tydeligt, hvor Atom Lynx 4.8 er på vej hen - med 120 mm vandring, 27,5" hjul, Split Pivot bagerste trekant og moderne geometri er den nye Brose Fully mere en trail-røver end en afslappet tourer.
E-MTB'er stiller designere over for nye udfordringer med hensyn til geometri. Det skyldes hovedsageligt de ret lange kædestag på grund af mellemmotoren, som tillader akselafstanden at vokse samlet. Selvom dette er godt for jævnt løb, koster det et par procentpoint i forhold til smidighed sammenlignet med ikke-motoriserede mountainbikes. Af denne grund kunne BH ikke overtage geometrien af "Ur-Lynx" 1:1; Men ser man på geometritabellerne, bliver det tydeligt, at de har orienteret sig efter deres egen, etablerede trailcykel. Den behageligt flade 67° styrevinkel øger glathed og reducerer mulige rollover-følelser, den lange rækkevidde skubber rytteren til en aggressiv position på cyklen selv med en kort frempind.Med 466 mm er kædestagen også behageligt korte til en E-MTB. Vi synes, det er lidt ærgerligt, at BH Atom Lynx 4.8 i første omgang kun vil være tilgængelig i to stelstørrelser, medium og large.
Geometri BH Atom Lynx 4.8 27,5"
MD | LA | |
sæderør (i mm) | 450 | 500 |
Toprør vandret (i mm) | 620 | 638 |
hovedrør (i mm) | 150 | 150 |
kædestag (i mm) | 466 | 466 |
Akselafstand (i mm) | 1211 | 1229 |
Styrevinkel (i °) | 74 | 74 |
Sædevinkel (i °) | 67 | 67 |
Rækkevidde (mm) | 445 | 464 |
Stabler (mm) | 609 | 609 |
Udover geometrien er det selvfølgelig bagenden, der afgør, om du er frustreret eller hygger dig på stien. Selvom dette adskiller sig fundamentalt fra ikke-E Lynx ved første øjekast, er begge afhængige af det samme koncept: Split Pivot. Dette er et kinematisk system udviklet af bagendeeksperten Dave Weagle, som muliggør detaljeret finjustering af de individuelle drivpåvirkninger via et smart arrangement af lejepunkterne. For eksempel forbliver dæmperen og den bagerste trekant aktive, selvom baghjulet låser.
Takket være batteriet integreret i nedrøret (mere om det om et øjeblik), den slanke motor og de behagelige linjer, kan BH Atom Lynx 4.8 ikke identificeres som en E-MTB ved første øjekast. Kabler og kabler løber inde i rammen på hovedrammen og holdes under spænding med skruelige gummigennemføringer, så der ikke opstår ubehagelige raslen inde i rammen, selv på ujævnt terræn.
BH Atom Lynx 4.8 27,5: drivlinje og motor
Nu kommer vi til hjertet af BH Atom Lynx 4.8 - motoren. Hos BH står suffikset Atom for elcykler med drev fra den tyske producent Brose – så også her. Drevet har været etableret på markedet i et par år efterhånden, men får en spændende softwareopdatering til 2017, som skal eliminere nogle af fortidens kritikpunkter. Ikke alene var det muligt at optimere rækkevidden, men spidseffekten steg også med omkring 6%. Der er nu også et ekstra supportniveau - i alt fire - at vælge imellem; BH er den første producent, der tilbyder en E-MTB med denne nye funktion.
Vi finder batteriet gemt i nedrøret næsten mere interessant end det nye drev. Det er en egen udvikling af BH med 600Wh. Den øgede kapacitet kunne opnås ved at bruge et nyt batteridæksel, der ikke længere er lavet af plastik som tidligere, men af aluminium. Dette gjorde det muligt at reducere materialetykkelsen med samme stabilitet - dette skaber mere plads indvendigt til flere energiceller og en samlet højere kapacitet. Materialeændringen har en anden positiv bivirkning, nemlig markant forbedret varmeafledning.
Hvis det ønskes, kan batteriet også nemt tages ud og oplades uden for cyklen. Takket være ladeporten integreret i nedrøret er opladning, når den er monteret, ikke noget problem, for eksempel i garagen derhjemme.
En anden nyskabelse gemmer sig på styret: Displayet og kontrolenheden har fået et omfattende ansigtsløft af den spanske producent. Den nye skærm har lignende dimensioner som sin forgænger, men selve skærmområdet er nu væsentligt større takket være den tyndere ramme. Den integrerede USB-port kan nu også bruges til bekvemt at oplade eller levere strøm til smartphones eller andre enheder under kørslen. Takket være den blotlagte position over stilken kan data nemt aflæses, men displayet er ret ubeskyttet i tilfælde af et fald. Med de store knapper og det robuste håndværk er styreenheden meget velegnet til anvendelsesområdet på MTB'en.
BH Atom Lynx 4.8 27,5: Funktioner
ramme | 120 mm fuld ophængslegering |
gaffel | FOX 34 Float Rhythm 120mm |
kørsel | Brose |
akkumulator | 600Wh |
stum | FOX Float DPS Performance |
Løbehjul | Alloy Double Wall / Joytech nav |
Dæk VR | Schwalbe Tough Tom 2,35" |
Dæk HR | Schwalbe Tough Tom 2,35" |
Bagerste derailleur | Shimano XT 11-gears |
gearstang | Shimano SLX M7000 |
krank | FSA 36T |
Forderailleur | uden |
Brake | Shimano SLX M7000 |
bremseskiver | Shimano SLX 180mm |
Sadelpind | Legering 31.6 |
sadel | Følelses kryds |
Stilk | Emotion Lite |
Lenker | Emotion MTB Alloy Risers |
Ramme: check. Drev: Tjek. Men hvad med det andet udstyr på BH Atom Lynx 4.8? Som med den nyligt introducerede BH Rebel Lynx 5.5, vil Atom Lynx kun være tilgængelig i én konfiguration indtil videre. Når det kommer til chassiset, stoler du på fuld Fox-kraft og parrer Fox Float DPS Performance-dæmperen med FOX 34 Float Rythm-gaffelen med 120 mm. Rythm-gaflen er ny i denne sæson og svarer udover den lidt simplere dæmpning til performance-versionen. Takket være 34 mm stolperne er den stabil nok til ujævne stier og den lidt højere vægt af en E-MTB. Float DPS-dæmperen kommer med et justerbart kompressionstrin, som føreren kan indstille mellem åben, medium og hård ved hjælp af et tommelfingergreb.
BH Atom Lynx 4.8 skifter ved hjælp af en Shimano XT / SLX kombination. 11-gears XT-bagskifteren lader kæden glide fra tandhjul til tandhjul på SLX-kassetten. Sidstnævnte har en bred rækkevidde på 11-42 og burde – især på e-cykler – tilbyde mere end nok rækkevidde. Bremserne kommer også fra Shimano; SLX-stopperne er parret med 180 mm skiver for og bag og burde have mere end nok kraft i stemplerne til en cykel i klassen for Atom Lynx.
Hjulene består af uspecificerede fælge på JoyTech-nav. Dækkene, der bruges i serien, er Schwalbes Tough Tom med en bredde på 2,35″. Hvis navnet Tough Tom ikke betyder noget for dig: Dette er den "gamle" Nobby Nic, før han modtog en ny profil for sidste sæson. På grund af de svære stier og det krævende underlag blev kombinationen af Hans Dampf og Magic Marry installeret på vores testcykler på Mallorca.
Sadelpinden er igen et problem i sig selv: I produktionsversionen kommer BH Atom Lynx 4.8 med en normal 31.6 aluminium sadelpind. I vanskeligt terræn vil nogle ryttere dog helt sikkert ønske sig en udtrækkelig dropper-stolpe - her tilbyder BH, som med mange af sine modeller, et såkaldt trail-kit. For 369 € får du ikke kun en Kindshock LEV DX dropperpost, men også meget kraftigere dæk med Michelin Wild Grip'R.
BH Atom Lynx 4.8 27,5: Køreindtryk fra sporet
Men nu nok med den grå teori, for sandheden er som så ofte på sporet. I vores tilfælde på klippegrunden på den solrige ø Mallorca, hvor vi var i stand til at sætte BH Atom Lynx 4.8 igennem dens tempo som en del af en presselejr. Stierne på middelhavsøen er krævende terræn, og vi var ret nysgerrige efter at se, hvordan en trailcykel som Atom Lynx, der på papiret ikke er designet til supertungt terræn, ville klare sig her. Fra start mod stien fik vi først mulighed for at teste Brose-motoren, eller rettere sagt den nye software.
Den ekstra topydelse er bestemt til at få øje på - i det højeste støtteniveau Boost leverer det stadig hviskestille Brose-drev væsentligt mere kraft, end vi har været vant til fra det tyske drev. Den mister dog ikke nogen af sine styrker: Støtten er stadig meget homogen og føles stadig naturlig selv på højeste niveau. Det nye display er meget let at læse, giver tilstrækkelig information og betjeningsgrebet er let tilgængeligt selv i øjeblikkets hede. Tommelfinger op, meget er blevet gjort lige her.
Efter en kort køretur startede vi på det første spor. Første indtryk af den bagerste trekant: er den virkelig kun 120 mm? Føles bestemt som mere og gør Atom Lynx til en fantastisk kapabel cykel. Det svære, stenede og delvist blokerede terræn på Mallorca var en udholdenhedsprøve for en cykel i denne klasse. Gang på gang blev vi groft mindet om, at vi hellere ville have en let trailcykel end en enduromaskine under numsen; Lynxen var lidt for tung foran os på stejle trapper. Til gengæld blomstrede det nye BH E-afkom virkelig på flydende stier. Den støjsvage, men kraftfulde motor, det potente, komfortable chassis og det homogene udstyr gør dig virkelig i godt humør.
Vi fandt dog et hår i suppen: Styret er simpelthen for smalt med 720 mm. Selv afslappede turryttere bør sætte pris på den ekstra kontrol med bredere styr. I en nødsituation kan dette alligevel forkortes. Håndtagene var heller ikke helt efter vores smag. Selvom de giver et godt greb, er de ret tynde og mangler dæmpning.
Efterlad en kommentar