Testtur: Efter HTA-Steps e-hardtail tør Drössinger nu også prøve en e-cykel fuldt ud. Grundlaget for dette er den velkendte XRA-Fully serie. Den første prototype blev færdiggjort i tide til Eurobiken, og vi var i stand til at tage et første kig på den mellem udstillingshallerne.
Grundlaget for den nye E-Fully er den velkendte all-mountain platform XRA fra Drössiger med den tilsvarende moderne geometri efter mottoet kort-flad-lang. Det betyder en kort, flad front med et ret længere toprør. Resultatet er en cykel, der støtter føreren i både tekniske og hurtige passager. Drössiger har givet cyklen 150 mm fjedervandring foran og bagtil, hvilket i kombination med de brede 650B Plus hjul skulle byde på store reserver og først for alvor skulle nå sine grænser med større forhindringer.
Som med de ikke-motoriserede modeller er Drösigger også afhængig af Boost-standarden for el-cyklen, som blandt andet giver bedre kædeføring til 1-trins gear og også muliggør stivere hjul takket være de bredere nav. Også her bruges et 1×11 Shimano XT gearsystem med et stort 46 tandhjul til at mestre selv de stejleste ramper. Designet af den nye Shimano E8000 elmotor gør det muligt for designerne at implementere de korte kædestag, der er typiske for Drössiger på E-Fully, så du ikke behøver at gå på kompromis med cyklens manøvredygtighed sammenlignet med dens ikke-motoriserede slægtninge.
Vi kunne køre en kort omgang med den nye cykel mellem udstillingshallerne og var særligt begejstrede for den nye Shimano-motor, men da den stadig er i prototype-status, kan vi ikke tage en endelig bedømmelse af den endnu. Men så meget i forvejen kunne vi allerede mærke stigningen i drejningsmomentet specielt til MTB-brug, og motoren lukker ekstremt hurtigt ned, efter at du ikke længere har sat nogen strøm på pedalen, hvilket er en ekstremt værdifuld funktion til MTB-brug, fordi du hurtigt kan tilpasse dig til skiftende situationer. Motordisplayet er diskret integreret bag styret og viser den aktuelle hastighed, batteriniveau, nuværende køretilstand (Eco, Trail og Boost) og det aktuelle niveau af motorstøtte. Køretilstandene styres via skiftere svarende til et skiftegreb på venstre side af styret, hvilket er meget nemt at bruge.
XRA e-cyklen er planlagt i 3 udstyrsvarianter. Den skulle starte ved omkring 4000 euro og topversionen, der er udstyret nogenlunde ligesom prototypecyklen med XT, Rock Shox chassis og lette 650B Plus hjul på messen, vil koste omkring 5500 euro. Priser og udstyr er dog endnu ikke endeligt fastlagt, og der kan stadig forekomme ændringer.
Konklusion: Det første indtryk af cyklen på os var meget konsekvent, og vi er allerede spændte på at køre på de første seriecykler på stier, der passer til cyklen.
Efterlad en kommentar