Alutech eFanes 2023 i den første test: E-MTB lavet i Tyskland til en fair pris

Test / E-MTB: Alutech eFanes får en omfattende opgradering i denne sæson - udover en ny ramme til E-MTB svejset i Tyskland, er der også et større udvalg af komponenter og det indbyggede Shimano drev. Vi fik allerede lov til at tage cyklen ud på stierne til en fast testrunde i Vinschgau.

Den første generation af Alutech eFanes så dagens lys i 2019. E-MTB'en bragte alt, hvad vi allerede satte pris på fra de ikke-motoriserede cykler fra den lille smedje fra Ascheffel. Uafhængig og stabil aluminiumsramme, robuste komponenter af høj kvalitet og en moderne geometri. eFanes er blevet videreudviklet gennem årene, fik endda en meget dyr, men teknisk set desto mere spændende CNC-fræset version og kommer nu med et helt nyt stel til sommer. Dette kombinerer egenskaberne, optikken og geometrien fra den originale variant med CNC-versionen.

Alutech eFanes: tro mod rødderne!

Hverken de vigtigste tekniske data eller anvendelsesområdet er ændret med den nye version af eFanes: Med 170 mm fjedervandring foran og bagpå er cyklen klart placeret i enduro-kategorien og føles hjemme i krævende terræn i særdeleshed. De holder sig også til hjulstørrelsesblandingen med en stor 29er foran og et ret kompakt 650b baghjul. Shimano bliver fortsat brugt til drevet, da en ny mulighed udover den velkendte EP8, EP801 eller EP6 nu også kan konfigureres. Batteriet kommer også direkte fra den japanske cykelgigant og har enten en kapacitet på 504 eller 630 Wh.

Visuelt kan stellet umiddelbart identificeres som en eFanes og dens organiske former minder på trods af det rå look om kulfiberstel. De helt store innovationer af Alutech eFanes "Next Generation" er dog på det tekniske område. Her anvendes en motorbro fræset af ét stykke, som så svejses fast på rammen indefra og udefra. Alene dette burde spare hele 500g i vægt sammenlignet med forgængeren; Samlet vejer den nye eFanes-ramme omkring et kilogram mindre. Muligheder for sædestag i kulstof og batteridæksel forventes at følge senere på året, hvilket skulle reducere vægten yderligere.

Bygget med lette komponenter, der passer til brugsområdet og et 504 Wh batteri, er en vægt på omkring 20 kg mulig for hele cyklen. Produktionscyklerne er derimod mere tilbøjelige til at veje omkring 22 kg. På trods af alle vægtbesparelserne, behøver du ikke gå på kompromis med stabiliteten. Rammen opfylder fortsat den højeste ASTM kategori 5.

geometri og udstyr

Med hensyn til geometri er Alutech eFanes Next Generation baseret på CNC eFanes og er noget mere moderne og progressiv end sin forgænger. Hver af de fem rammestørrelser fås med to forskellige styrevinkler - 64° eller endda en ekstremt flad 62°. Dette er blot en af ​​de mange fordele ved at få rammerne svejset på stedet i Tyskland. Ellers har vi en moderne rækkevidde, som ikke er alt for ekstrem, og en meget stejl sæderørsvinkel på 78°, hvilket burde gøre krævende stigninger meget mere behagelige. Takket være det justerbare dropout kan kædestagets længde også justeres. Enten har du superkort 428,5 mm eller 441 mm.

Der er også masser af muligheder og tilpasningsmuligheder til udstyret. Lad os starte med Comp-modellen, som valgfrit er udstyret med en Shimano EP6- eller EP8-motor og det mindre 504 Wh-batteri. Komponentmæssigt er Formula-chassiset med Selva S-gaffel foran og MOD Coil-dæmper bagtil forbundet af en Sram NX Eagle 12-gears drivlinje, Formula Cura 4-bremser og hjul med DT Swiss-fælge. omkostningspunkt? Fair 5.999 euro. Over det er Alutech eFanes Custom, som kommer med konsekvent højere kvalitet komponenter, som også kan justeres før køb. Så du har valget mellem GX Eagle AXS eller XX1 AXS, mellem RockShox Ultimate eller Fox Factory affjedring og til bremserne kan du vælge mellem Sram, Magura og Braking. Prisen varierer også derefter, hvilket er 8 euro for basisversionen med RockShox Ultimate affjedring, EP630-drev, 7.499 Wh batteri og GX Eagle AXS gear.

Første indtryk af stien

I optakten til Riva Bike Festival inviterede Jürgen fra Alutech os til den smukke Vinschgau for at tage et kig på de nye eFanes og selvfølgelig for at lave en første, kort testtur. Jeg var på farten med Alutech eFanes Custom AXS med EP801 drev, Sram GX Eagle AXS gear, Sram Code Stealth bremser og Fox Factory affjedring.

Første gang du sætter dig ned kan du mærke Alutech-vibes: cyklen føles anderledes, den har karakter og skiller sig ud fra mængden af ​​(E-)MTB'er. I vores tilfælde er hovedårsagen til dette nok den meget slappe hovedvinkel (62° på vores testcykel) i kombination med den meget stejle sæderørsvinkel. Fronten er ikke for høj, så du stadig kan få nok tryk på forhjulet selv i disse ekstreme vinkler uden at være i en aktiv kørestilling non-stop.

De første trail-meter var vilde op- og nedture langs skrænten, hvor jeg efter et par meters tilvænning til cyklen blev mere og mere glad for den; Den meget midterste, centrale siddeposition var absolut mærkbar, takket være hvilken du næppe bliver fristet til at komme ud af sadlen selv på meget stejle stigninger. Meget fint! Baggrundsstøjen var også absolut positiv. Op ad bakke holdt EP801, der er en smule mere støjsvag end forgængeren, sig behageligt i baggrunden i kombination med aluminiumsrammen, og selv ned ad bakke var der kun minimal raslen fra drivenheden. Alt andet på cyklen var hviskestille – sådan skulle det være!

Men såvel som eFanes var i stand til at klare sig op ad bakke, er dens styrker mere tydelige, når stien skråner nedad. Her viser cyklen tænder og frister gentagne gange til at holde fingeren på bremsegrebet et halvt sekund længere. Chassiset formidler en enorm sikkerhed, bagenden er progressiv, men ikke stædig, og den slappe styrevinkel fjerner forskrækkelsen fra selv stejle passager i kombination med den lange kædestagsindstilling. Kun i tilfælde af snævre kurver eller hårnålesving, som dem man møder på for eksempel Montani Trail, ønsker den ret lange cykel forsigtigt at cirkles rundt om kronen.