Med venlig hilsen Besta Monto: Farverig E-MTB med Shimano EP8-drev

E-MTB / Test: HoheAcht Besta er en E-MTB med 160 mm vandring og Shimano EP8-drev. Også takket være sin carbonramme vejer den meget lidt; det praktiske indtryk er overordnet set overbevisende, selvom der er to detaljer, der forplumrer køreglæden en smule.

HoheAcht Bikes har eksisteret i omkring to år - producenten var tidligere kendt som TechniBike. Med det nye navn blev porteføljen også udvidet, og udvalget af cykler på tilbud er blevet udvidet lige siden. Besta er en af ​​de seneste tilføjelser til producentens sortiment fra Vulkaneifel-regionen: Den sporty E-MTB med rigelig affjedring skal også føles behagelig på de mest barske stier.

Carbon ramme og moderne geometri

Rammen på HoheAcht Besta er lavet udelukkende af carbon – hovedramme og bageste trekant. Det er nogle gange medvirkende til, at vores testcykel i stelstørrelse M og uden pedaler vejede 22,8 kg – en imponerende værdi. En anden faktor til dette er det indbyggede drivsystem: Med en vægt på 8 kg er Shimano EP2,6 en af ​​de letteste mellemmotorer på markedet og leverer stadig op til 85 Nm drejningsmoment. Den drives af et batteri med en kapacitet på 630 Wh integreret i nedrøret. Selvom dette ikke burde sikre rekordintervaller, vil det stadig være mere end tilstrækkeligt til de fleste dagsture.

Med sin affjedringsvandring på 160 mm foran og 150 mm bagtil er HoheAcht Besta Monto helt på mode: Reserverne er tilstrækkelige selv til høje hastigheder i krævende terræn, men en vis allround-karakter bibeholdes. Geometrien taler et lignende sprog - moderne, men ikke for ekstremt, den skal passe til både erfarne ryttere og (gen-)begyndere. Frem for alt er den lange hovedramme og den tilstrækkeligt slappe styrevinkel tiltalende og lover en anstændig mængde glathed. Hjulstørrelsen er bemærkelsesværdig og usædvanlig i dag: 27,5 tommer foran og bagtil findes næsten ikke på markedet længere. De fleste cykler fra konkurrencen er enten helt 29 tommer eller har i hvert fald et stort forhjul. De mindre dæk er noget på bekostning af vælteadfærd, men kunne give en livlig og livlig karakter.

Kabelføringen er rigtig flot løst. Alle tog og kabler forsvinder direkte under frempinden i headsettet og føres derfra inde i rammen. Dette sikrer et ryddeligt udseende - også selvom hyppige skruetrækkere skulle give mulighed for et par minutters ekstra arbejde til installationen ved større vedligeholdelsesarbejder.

Venner af farverige cykler vil få noget for pengene hos HoheAcht - næsten alle cykler i porteføljen fås i en bred vifte af farver, inklusive forfriskende dristige kombinationer som på vores testcykel. Rammerne er i øvrigt malet direkte på stedet i Tyskland - det er desværre ikke længere en selvfølge i disse dage. Udover 'Winter Horizon'-farven som på vores testcykel, fås Besta også i fire andre varianter.

For det meste godt udstyr

Monto udstyrsvarianten koster 6.699 euro. Til dette er der blandt andet et RockShox-chassis med den ekstremt potente og stive ZEB-gaffel foran. SuperDeluxe Select+ dæmperen bagpå får 150 mm fjedervandring fra firestangs bagtrekanten og kan ligesom gaflen hurtigt justeres til dine egne præferencer uden den store forudgående viden. Sram NX Eagle skifteren med sine 12 gear tilbyder en mere end tilstrækkelig rækkevidde, solid funktion og god holdbarhed, især på E-MTB. Det er ikke den fineste og/eller letteste gearskifter på markedet, men meget få motorcyklister vil virkelig bemærke dette i praksis.

De kraftfulde Hayes Dominion-bremser med ergonomisk vellykkede håndtag og udvalget af dæk fra Maxxis fortjener ros. Assegai foran og dissektor bagpå bruges også i denne kombination af mange enduro-proffer i VM. Vi finder det forståeligt, at HoheAcht er afhængig af den lidt lettere Exo+ slagtekrop i lyset af anvendelsesområdet; Hvis man jævnligt lader det rive på sporet, kunne man overveje den lidt mere stabile DoubleDown-karkasse, i hvert fald til baghjulet.

Så er alt fantastisk? Desværre ikke helt: To udstyrsdetaljer fik os til at rynke panden under testen. På den ene side styret: med en bredde på kun 720 mm er de godt 4-5 cm smallere, end vi er vant til i dag. Dette er på bekostning af kontrol off-road og er simpelthen ikke længere up-to-date på en E-MTB i 2022. Det samme gælder for den indbyggede variable støtte; betjeningen af ​​Kind Shock-modellen er upåklagelig, men at du kun får 125 mm vandring på alle størrelser er en skam, ligesom det ikke alt for ergonomiske håndtag på styret.

Livlig på stien med underskud ved høje hastigheder

I praksis er den relativt lave vægt og det stive stel det første man lægger mærke til. HoheAcht Besta Monto er mere livlig end mange andre cykler i denne affjedringsklasse og er meget sjov. Det dynamiske drev bidrager til dette – det samme gør de mindre hjul. Sidstnævnte koster dog et par point i forhold til glathed og er også en grund til, at Besta'en sveder lidt, når det bliver groft. Det smalle styr spiller også en stor rolle i dette. Det er en skam, for sporpotentialet er stort takket være den moderne geometri og stort set overbevisende komponenter. Et passende setup kan hurtigt findes på chassiset, overordnet er det – i tråd med cyklens grundkarakter – mere på den livlige popside end på plysjernssiden.

HoheAcht Besta Monto klarer sig fint på stigninger, selvom Shimano EP8 ikke er en af ​​de kraftigste motorer på markedet. Den stejle sæderørsvinkel hjælper med at holde cyklens front på jorden, og Maxxis Dissector-dækket bagtil giver masser af trækkraft, selvom lidt takt aldrig er forkert, når du starter.