Som en del af Hawk Bike Sales GmbH er cykelproducenten Nox Cycles kendt for sit jordnære design, et design der ikke går på kompromis når det kommer til funktion. Ved Eurobike 2013 præsenterede berlinerne et fuldstændigt revideret produktsortiment. Ud over et nyt kulstof fuldt ud ED 5.9C, vi kunne især godt lide den nydesignede EDT 5.9 i øjet. Med rigtig godt udstyr, en racerorienteret geometri og større hjul, er en ny cykelgenre rettet mod: Race Enduro.
Det, der menes med dette, er en endurocykel, der skal være en smule bedre og frem for alt hurtigere i enhver henseende. Hvad det handler om, og hvordan Nox EDT 5.9 Vi var i stand til at finde ud af i de sidste par uger i Berlins hjemsted for cyklen, hvordan den klarer sig under hårde forhold.
//Møblering
Sammenlignet med sin forgænger, den Flux, 2014 kommer EDT 5.9 meget mere dynamisk derfor. Grundkonceptet forbliver dog det samme. Du kan vælge mellem to omdrejningspunkter for spjældet og variere fjederafbøjningen mellem 130 og 150 millimeter. Med det hydroformede rørsæt bevæger du dig med tiden og skaber et helt nyt helhedsbillede. Finishen er enkel og har subtile farvede accenter.
De funktioner, som Nox kan prale af, er up-to-date. Sådan bruger du lillebror til Srams XX1Det X01- Gruppe, til køreturen. Chassiset er også state-of-the-art.Her kommer RockShox Pike RCT3- Ophængsgaffel på Monarch Plus RC3- Der bruges lyddæmpere fra samme firma. Det betyder, at du er godt forberedt til vanskelige situationer. At den nye Mavic Crossmax Enduro LTD 650Bsystemhjul kommer også i den gule, der er typisk for begge firmaer, hvilket giver cyklen et sammenhængende overordnet udseende.
Berlinerne stoler ikke kun på Sram, når det kommer til drev og chassis. Dette er også tydeligt foran og ved sadelpinden. Her er man behageligt bredere med 730 millimeter skovhugger- Styr fra Sram-datterselskabet Truvativ installeret. Styret er monteret i en 50 millimeter skovhugger-Stilk. En Rock Shox, der kan betjenes fra styret, fungerer som sadelpind Reverb til brug. På dette er placeret med Selle Italia SL XC en sadel, der også er meget brugt i XC-området. Dækkene er fra Continental. Under vores test blev Mountain King i udførelse 27,5x2.4 beskyttelse trukket på fælgene.
//I aktion
Efter at pedalerne er monteret, sætter vi den rigtige opsætning op. Det mangler ikke på muligheder. Rebound, rebound og kompression, selv lavhastighedskompressionen kan bruges på den nye Gedde sæt. Det betyder, at responsadfærden meget fint kan tilpasses de individuelle forhold.
På stierne i Berlins Grunewald ønsker vi at få et indtryk af, hvad det EDT 5.9 faktisk kan. Her er ganske vist ikke de højeste bjerge, men her er også nogle stejle stigninger at finde. Takket være gaflen, som kan sænkes til 130 millimeter, kan du mestre højdemetrene med en behagelig siddestilling og behøver ikke bekymre dig om et stigende forhjul.
Generelt føles cyklen meget kompakt. Også den brede oversættelse af X01 giver et godt billede. Det fungerer godt og giver altid tilstrækkelige reserver. Vi har dog sjældent brug for det store 42-tands tandhjul fra den bredt udbredte kassette i Berlin. Rygning af bagenden er næppe mærkbar, når fjederelementerne er lukkede. Under korte spurter føles cyklen nærmest lidt som en hardtail.
Ankommet til den gamle radarstation på Teufelsberg åbner vi gaflen og spjældet helt op. Når alt kommer til alt, er det nu, det rigtige sjove skal begynde. 650B-hjulene er særligt bemærkelsesværdige i de første sving. De giver cyklen en mærkbar portion stabilitet og føreren mere sikkerhed. Cyklen mister dog ikke noget af sin smidighed. Tværtimod: gaflen sætter nye standarder med sin følsomme respons. Det fungerer så præcist, at dækkene bogstaveligt talt klæber til jorden. De kommer med en bredde på 2.4 tommer Mountain King derfor ret omfangsrig. De tilbyder dog en behagelig komfort og meget greb.
Cyklen klarer hurtige sektioner, større hop og rodområder med lethed. Gaflen mangler lidt endeprogression her. Luftpatronen kan dog gøres mindre ved hjælp af en afstandsholder, hvilket kan forbedre ydeevnen i endeområdet markant.
Bortset fra det er præstationen konsekvent. Cyklen er adræt, accelererer godt og sidder roligt på stien selv i hurtige afsnit. Kritik af Nox EDT 5.9 det er ret svært at finde. Cyklen har alt hvad en god enduro har brug for. Vi kan tilslutte os titlen Race-Enduro med god samvittighed, selvom det ikke er en af de letteste cykler på markedet på 13,1 kilo. Noget mindre ville være ønskeligt i denne henseende.
//Konklusion
Med den nye Nox beviser, at gode endurocykler også kan bygges i Berlin EDT 5.9. Cyklen lader intet tilbage at ønske, hverken udstyrs- eller ydeevnemæssigt. Den sporty geometri og det gennemtænkte chassis opfordrer dig til at træde på gassen. For det er netop der, cyklen føles mest behagelig. I lyset af de 3.999 euro får du her en no-frills, fuldgyldig enduro – en der sætter standarden.
//Produkthøjdepunkter
- meget godt udstyr
- optimal respons
- kompakt og legende geometri
//pris og web
- Euro 3.999,00
- www.noxcycles.com
Efterlad en kommentar