Test: Fulcrum Racing 339 DB all-round hjulsættet, som er ret billigt til 6 euro, er et godt valg til gravel cykler eller crossere. I Velomotion-testen imponerer aluminiumshjulene med deres relativt lave vægt og perfekte funktion – selv og især med slangeløse dæk.
Tre komma ni kilo, fire komma to kilo – vejer du hjulsættene på nuværende mellemklasse gruscykler, kan du begynde at overveje. Omkring 40% af den samlede vægt af en komplet cykel er i hjulene? Okay, hvis du konverterer til tubeless, kan du spare omkring 120 gram pr. hjul, afhængigt af de installerede rør. Men det er ikke altid muligt, og nogle hjulsæt, der allerede er bygget uden rør, knækker den fire kilo tunge stang. Det gamle ordsprog om, at roterende komponenter bruger meget energi, når de accelererer, hvis de er tungere, skal behandles med forsigtighed, men tunge hjul har en indflydelse på håndteringen – det bemærker man for eksempel, når man træder ud af sadlen eller i visse situationer ved styring. Så at starte med hjulene, hvis du vil slanke dig på gruscyklen, giver bestemt mening. Og af to grunde: For det første er det forholdsvis nemt at montere andre hjul, og for det andet kan der spares flere hundrede gram i ét hug.
Et pund opsparing for få penge
Tag for eksempel Giant Revolt 1, en solid aluminiums-gruscykel til 1.599 euro. Cyklen vejer 10,5 kilo plus pedalerne; det køreklare hjulsæt bidrager med hele 4.230 gram til vægten. "Giant CrossCut" dækkene er allerede monteret slangeløse. Er der noget, der kan gøres til en rimelig pris? Og om – for eksempel med Fulcrum Racing 6 DB, der vejer 3.670 gram med Donnelly-dæk, kassette og bremseskiver som vist. Næsten 600 gram mindre, uden at skulle grave for dybt i lommen.
Den italienske leverandør Fulcrum, grundlagt i 2004 og et datterselskab af den legendariske komponentproducent Campagnolo, forsyner på den ene side cykelproducenter med hjulsæt, men henvender sig på den anden side direkte til slutbrugere - frem for alt, men ikke kun til dem, der ikke bruger Campagnolo dele på deres cykler. Det er trods alt stadig usædvanligt i dag at montere Campa-hjul på en racercykel med for eksempel Shimano-udstyr. Og derfor har datterselskabsmærket af sin berømte mor åbnet vigtige nye markedssegmenter.
Allrounder med solid teknologi
Selvfølgelig har Fulcrum fordel af Campagnolo på mange måder. De to leverandører deler adskillige konstruktionsegenskaber, såsom konstruktionen af fælgene eller den høje kvalitet af lejerne. Fastgørelsen af bremseskiverne med en ydre ring er også typisk for Campa og Fulcrum. Begge firmaer tilbyder også hjul i en lang række priser, og især Fulcrum har nogle ret interessante ting til ret små penge. For eksempel Racing 6 DB, der, som allerede nævnt, til 339 euro repræsenterer entry-level model for hjul til skivebremser. Det skal siges med det samme: Racing 6 ser ikke sig selv som et dedikeret Gravel-hjulsæt, men derimod som en allrounder. Det ses af, at fælgene har en indvendig bredde på 20 mm, hvorimod specielle Gravel-fælge er mærkbart bredere på indersiden, selv med Fulcrum. Men et hjulsæt som det Gravel-specifikke Rapid Red Carbon med en indvendig bredde på 25 mm må kun køres med dæk, der er 38 mm eller bredere – og det begrænser naturligvis brugsområdet markant. Racing 6 DB kan derimod monteres på stort set enhver cykel med dropstyr - på en rigtig racercykel med 25 mm dæk såvel som på en cyclocrosscykel brugt til konkurrencer, som kan køres med dæk, der ikke er bredere end 33 mm. Og selvfølgelig gruscykler med dæk, der typisk er 40 mm eller bredere.
Ret nemt til prisen
Hvad taler for det billige hjulsæt? Først og fremmest den virkelig lave vægt til prisklassen. Forhjulet (1.790 g) og baghjulet (830 g) vejer 960 gram, inklusive forlimet tubeless fælgtape, som vejer omkring 10 gram pr. fælg. Det betyder, at Fulcrum i hvert fald er på niveau med forskellige konkurrenter, der tilbyder ens designet hjulsæt, nogle til mærkbart højere priser, nogle med mærkbart tungere vægt. Racing 6 kan også overbevise teknisk. Lad os starte med fælgene, som er asymmetrisk formet, så der kan opnås en mere afbalanceret egerspænding – det giver især mening med hjul til skivebremser. De 24 eger pr. hjul er fordelt 2:1 på de to hjulsider - 16 stålstænger foran til venstre absorberer bremsekræfterne, 16 eger bagerst til højre forbedrer kraftoverførslen. Egerne er ikke forkrøppede, så de optimalt kan optage trækkræfterne. Fulcrum bruger runde eger, hvilket på den ene side gør produktionen nemmere – så du ikke skal bekymre dig for meget om formen på egerhullerne i navkroppen – men på den anden side er ikke just ideel aerodynamisk. Man kan dog spørge sig selv, om gravelbikes, crossere eller træningsracere alt for ofte befinder sig i fartområder, hvor aerodynamikken spiller en rolle.
Navene kører jævnt på industrielle kuglelejer; det blødt hvirvlende frihjulshus kan tages af uden værktøj og byttes til en anden model - noget til Campagnolo 13-speed. "2-Way fit ready", som du kan læse på fælgen, betyder ved Fulcrum, at fælgene med tubeless fælgtape kan køres tubeless; Tapen er som sagt allerede limet ind. "2-Way fit" (uden "klar") betyder derimod, at fælgbedet ikke er boret, så der ikke skal limes tætningsbånd i.
Nem slangeløs montering
Som allerede nævnt er muligheden for at kunne køre tubeless og dermed med højere punkteringsmodstand og lavere rullemodstand en god grund til at skifte til et andet hjulsæt. Med Fulcrum er slangeløs installation ret nem: 40 Donnelly MSO kan skubbes over fælgflangen med en håndterbar indsats; med den normale gulvpumpe er begge dæk med det samme fyldte og forbliver det, så snart en god portion fugemasse er blevet hældt i. Dækkene sætter sig ret hurtigt; med knap 2 bar glider de ind i deres position i fælgen med et skarpt brag og kører jævnt.
Upåfaldende køreglæde, når du gruser
Så når fælgen og bremseskiverne er monteret, er den klar til at køre på banen, hvor du glemte Fulcrum-hjulsættet... med det samme. For det må du acceptere: Et hjulsæt af dette design opfører sig upåfaldende i positiv forstand. Vægten – køreklar med 520 grams dæk, det komplette sæt vejer som nævnt 3.670 gram – er stadig så høj, at der ikke er nævneværdige forskelle i håndteringen. For virkelig at mærke noget her, skal der spares yderligere 300 til 400 gram, men så skal der investeres et firecifret beløb. Selvom fælgene ikke er for brede, er 40 mm dæk meget stabile; den virker ikke svampet i skarpe hjørner på grus og på skrå. Og Fulcrum-hjulene virker virkelig stive, når man træder ind og ud af sadlen. Og så efterlader det billige hjulsæt et meget positivt indtryk - vil du "opgradere" din gravelcykel eller cyclocrosser for få penge, er Fulcrum Racing 6 et godt valg.
WEB: fulcrumwheels.com