Produktnyheder / Cargobike: Med Specialized Porto dukker californianernes første ladcykel op her i landet. Med et gennemtænkt koncept og en bred vifte af anvendelser er den nye cykel ikke kun interessant for familier.
Specialiseret ladcykel? Det er næppe nogen, der har kigget på californianernes portefølje i de seneste år, som vil blive rigtig overrasket over dette. Selvfølgelig - den amerikanske kultproducent er stadig dybt forankret i tohjulssporten og er til stede over hele spektret, fra toppene af Tour de France til de halsbrækkende baner i Downhill World Cup. Men især i de sidste fem år er udvalget af hverdags- og turcykler blevet ved med at udvide sig. En ladcykel er den logiske konsekvens – det var nok, hvad Specialized tænkte og præsenterede en tilsvarende model for omkring et år siden med Haul, som dog var forbeholdt det amerikanske marked. Nu er Specialized Porto den første "rigtige" og globalt tilgængelige ladcykel fra Specialized, som californierne som sædvanligt selvsikkert beskriver som en game changer.
Ikke alle ladcykler er ens: Med den fortsatte popularitet og stigende udbredelse af universelle ladcykler er adskillige forskellige fortolkninger af en ladcykel blevet etableret i den seneste tid. Specialized Porto passer bedst i "Long Tail"-skuffen: Her byder en særlig rummelig bagbagageholder masser af plads til en bred vifte af læs. Takket være kompakte hjul (24 tommer foran, 20 tommer bagpå på Specialized Porto) forbliver selve cyklens dimensioner absolut inden for grænserne og er næppe større end konventionelle hjul. Denne type ladcykel er især populær i store byer og storbyområder takket være dens relative kompakthed.
Specialiseret Porto: En rigtig ladcykel?
Selvom Specialized Porto målmæssigt er på niveau med moderne (e-)MTB'er, fortjener den navnet "ladcykel": Dette fremgår af den generøse nyttelast på 160 kg, hvilket betyder den maksimalt tilladte totalvægt af basiscyklen. version er omkring 40 kg tunge cykler er en bemærkelsesværdig 200 kg.
Bagagerumsstativ
Hjertet i Specialized Porto er dens generøse baggageholder, som kan læsses med op til 60 kg og dermed påtager sig det meste af den mulige last. Der blev sørget for at gøre det så universelt som muligt og ikke begrænse det for meget til ét anvendelsesområde. I sin "nøgne" basisversion er den udstyret med tre (!) MIK HD-profiler og tilbyder derfor masser af plads til kompatibelt tilbehør - fra op til to barnestole til en lang række forskellige tasker.
forreste stativ
Foran kan standard-bagagebæreren læsses med yderligere 20 kg. Spændestropper fås til at sikre dette eller du kan bruge MIK-profilen, som også findes her.
Tilbehør: bænke og transportmuligheder
Selvfølgelig er der i starten af Specialized Porto også en række tilbehør og strukturer til rådighed for at udstyre cyklen i henhold til det individuelle brugsområde.
Porto passagersæde
En sædehynde med et vandafvisende betræk, der er optimeret til dimensionerne på den bagerste bærer. Ideelt set bør den kombineres med sikkerhedsskinner og løbebrætter eller fodstøtter.
Porto sikkerhedsskinner
Sikkerhedsskinnerne giver passagererne bagtil støtte og en vis beskyttelse, og de gør det også nemmere at fastgøre omfangsrigt gods til bagvognen, for eksempel med spænderemme. Skinnerne dækker ikke MIK HD-profilerne og kan derfor også kombineres med f.eks. konventionelle barnestole. Fin funktion: Takket være monteringspunkter til flaskeholdere finder passagerernes drikkevarer deres plads direkte bagerst.
Porto kørebrætter
Løbebrætterne giver komfort og sikkerhed for bagsædepassagererne og kan låses i to højdepositioner.
Porto fodstøtter
Som alternativ til løbebrætterne kan der også monteres fodstøtter. Dette giver lidt mere plads på siden af bagenden, for eksempel til at montere en cykeltaske eller en af Coolcave-kurvene.
Porto-sidelommer
Sidelommerne specielt udviklet til porto tilbyder hele 44 liter volumen og en bæreevne på op til 25 kg. Inde i de vejrbestandige polyesterposer kan du ikke kun opbevare indkøb; Takket være den polstrede laptoplomme er de også praktiske på vejen til kontoret.
Coolcave cykelkurve
De hårde plastikkurve er praktiske hverdagskammerater og har en volumen på 19 liter. De fylder cirka halvdelen af bagreolen og kan derfor nemt kombineres med en sædehynde eller en barnestol.
Porto bagage platform
Ønsker du at transportere særligt store varer på portoen, kan du bruge bagageplatformen. Den er lavet i aluminium og kan ligesom selve bagvognen belastes med op til 60 kg. Der bruges specielle spænderemme til at fastgøre lasten.
Tilbehør fra andre producenter
Selvfølgelig er du ikke begrænset til det specifikke tilbehør fra Specialized. Da bag- og frontholderne er lige MIK HD-kompatible, kan alt kompatibelt tilbehør findes her. Andre barnestole passer også bagpå, Specialized nævner selv Thule Nexxt som eksempel.
Drev: 90 Nm drejningsmoment og 710 Wh
En Specialized 2.2 Cargo-motor sikrer tilstrækkelig fremdrift uanset belastningen. Denne er baseret på Brose Drive S Mag, men kommer med specialtilpasset software inklusive californianernes sædvanlige overbevisende betjeningskoncept. Med sit maksimale drejningsmoment på 90 Nm burde den have nok kraftreserver selv til fuld belastning.
Batteriet integreret i nedrøret har en kapacitet på 710 Wh og kan nemt fjernes nedad for opladning. Den er også sikret med en lås.
De vigtigste informationer kan vises på Mastermind TCD-skærmen; hvis det ønskes, kan de enkelte skærme også tilpasses ved hjælp af Specialized-appen.
Gennemtænkt helhedskoncept
Som det er almindeligt med næsten alle cykler i denne klasse, kommer Specialized Porto kun i én stelstørrelse. Hvad der er no-go på sporty cykler er mere en fordel på en familie- og hverdagscykel: Takket være den justerbare frempind og to-trins justerbare sadelpind kan portoen justeres meget hurtigt, så den passer til forskellige ryttere.
Smukke detaljer på Specialized Porto omfatter for eksempel den generøst designede baghjulskasse, monteringspunktet til cykelanhængere integreret direkte i stellet og tasken fastgjort til stellet bag bundbeslaget. Portoen kommer også med en Abus rammelås som standard, tastet på samme måde som batteriet.
Specialiseret porto: funktioner og pris
Når det kommer til modeller og udstyrsvarianter, er Porto maksimalt minimalistisk: én farve, én udstyrsvariant, én pris: til 6.500 euro er den i en række, hvor man også kan finde sammenligneligt udstyrede cykler fra konkurrenter.
Ud over det nævnte elektriske drev installerede Specialized et kontinuerligt variabelt Enviolo skiftenav i forbindelse med et carbonbælte på Porto. Det er godt, at den kraftige motor kan kompensere for kredsløbets ret begrænsede båndbredde. Enviolo er meget komfortabel ved skift, og bæltet er et system med meget lav vedligeholdelse.
Ladcykelspecifikke TRP Dorado-bremser med 203 mm skiver foran og bagved sikrer, at Porto kommer til et sikkert stop, selv når det er fuldt lastet. Da Specialized ikke bruger en affjedret gaffel, er de store 2,8-tommer Pathfinder-dæk fra sit eget firma ansvarlige for at dæmpe stød og vibrationer. Der er selvfølgelig også lyssystem og stænkskærme ombord - disse er behageligt lange foran og skal sikre tørre fødder selv på våde veje.
En helt speciel funktion er det standard Garmin radarsystem. Dette overvåger området bag cyklen, og køretøjer, der nærmer sig hurtigt, vises direkte på Mastermind TCD-skærmen. En nyttig sikkerhedsfunktion, især i det hektiske og ofte forvirrende gadeliv i storbyerne.
Helmut siger
Mange tak. Hvor mange km rækkevidde har cyklen?