Johansson Oscar S i testen: Takket være vippeteknologien byder den to-sporede ladcykel på et højt niveau af sikkerhed og køredynamik. Køreturen og færdiggørelsen er også overbevisende; Kun transportkassen kan ikke helt følge med den høje standard.
Ladcykler er praktiske og fremadskuende, men deres køreegenskaber kan kræve lidt tilvænning. Især "Long John"-modeller med læsseplatform foran styret kan kun styres ordentligt med lidt øvelse; Ved håndtering af en tung byrde kræves der en vis mængde kraft.
To-spors ladcykler er derfor et interessant alternativ – og ikke længere et usædvanligt syn. Din fordel er uovertruffen stabil køreadfærd, både i gangtempo og ved høje hastigheder og uanset belastning. Du behøver ikke at løfte den op, når du parkerer den, og du skal heller ikke holde den med stor kraft, når du skubber den. Og vælger du en model som Johansson Oscar, behøver du ikke betale for disse fordele med mærkbare kompromiser i køredynamikken. Den store fordel ved ladcyklen med dens nordiske flair er det udførlige chassisdesign med vippeteknologi, som giver mulighed for betydelige lænde vinkler. Dette er den eneste måde, højere kurvehastigheder er mulige på en to-sporet cykel - stive varianter kræver en meget forsigtig kørestil eller vovede manøvrer, hvormed føreren læner sig op ad den udadgående centrifugalkraft ved at flytte sin vægt.
Johansson Oscar S: vippeteknologi og kort akselafstand
Hvis man ser på forhjulenes affjedring, bemærker man straks den tekniske indsats, der skal gøres for at opnå Johanssons køreadfærd. Den affjedrede dobbelte bærearmsaksel er understøttet af en bjælke, som igen stabiliserer transportkassen foran - dette strækker sig ud over den komplicerede mekanik. Støtten mellem forhjulene begrænser dog Oscars frihøjde; At tage forhindringer såsom høje brønddæksler mellem hjulene kan straffes ved at røre ved dem. At strukturen kan strække sig ud over forhjulsakslen giver også mulighed for en ret kort en, der måler lige under 140 cm. Sammen med de små hjul gavner dette igen håndenheden og vendecirklen. Med "Long Johns" kan akselafstanden nogle gange være over to meter.
Alle faktorer resulterer tilsammen i en ladcykel, der er ekstremt sjov at køre på. Uanset hastighed kan du køre ligeud; Ved retningsskift kan du nemt give håndsignaler, hvorimod du på single-track ladcykler nødig tager hånden fra styret. Hertil kommer det stærke tryk fra Brose-motoren, med valget mellem Drive T med 70 Nm og Drive S med 90 Nm drejningsmoment. Sidstnævnte gør det let at starte og viser ingen svagheder selv op ad bakke. Johansson inkluderer dog et ret lille batteri på 522 watttimer.
De tre-eger støbte magnesium hjul er slående. Testcyklen kommer med en trinløs Enviolo transmission; Johansson Oscar med ti-trins skiftegear er billigere. Udover det lille display på Brose-drevet er der en drejekontakt på venstre styrgreb, der blokerer vippefunktionen ved parkering. Det slående er skivebremsernes kraftfulde effekt – selvfølgelig kan du med to bremsede hjul bremse endnu bedre. Det er en skam, at cyklen er udstyret med et konventionelt kædetræk – især i betragtning af, at ladcykler for det meste lever udendørs, ville en tandrem give mere mening. Med en vinkeljusterbar frempind og to-vejs højdejusterbar sadelpind er det nemt at tilpasse cyklen til brugere i forskellige højder.
Med 720 mm er Johansson Oscar S omtrent lige så bred som konventionelle "Long John" ladcykler. Man har dog på fornemmelsen, at Johansson kunne gøre mere med pladsen mellem forhjulene. Den enkle krydsfinerkasse, der står i en vis kontrast til den højteknologiske rammekonstruktion, er lige bred nok til, at et barn kan sidde i den og tilspidser mod bunden. På grund af styrevinklen kan du naturligvis ikke udnytte pladsen mellem forhjulene fuldt ud. En to-sædet burde være mulig, og producenten har allerede bevist, at den to-sporede ladcykel har et stort potentiale for bagagetransport med en 105 x 74 cm ladeplatform. Med en køretøjsvægt på 62,6 kilo som testet er nyttelasten (fører + last) mindst 160 kilo.
Især i lyset af disse tal ønsker man et mere værdifuldt og rummeligt transportrum. Sammenlignet med typiske enkeltsporede ladcykler scorer Johansson med sikker, dynamisk håndtering; Sikkerhed og passagerkomfort à la Ca Go - for blot at give et enkelt eksempel - det leverer bestemt ikke. Hvis producenten skulle øge sit spil her, kunne Oscar S gøre et stort spring op ad den redaktionelle popularitetsskala.
Efterlad en kommentar